TRT-uutisten erityislähetyksessä lausunnon esityslistasta liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu korosti, että he ovat suunnitelleet 5 vuotta, ei päivittäin, 10-100 vuotta, ja että Kanal Istanbul on logistiikkamestarin tuote Suunnitelma.
Karaismailoğlu, miksi tarvitsemme Kanal Istanbulia? Mustasta merestä on nyt tullut kaupallinen järvi. Mustanmeren maat tekevät suuria investointeja satamiinsa. Teemme myös suuria investointeja satamiin logistiikan pääsuunnitelman puitteissa. Maailmankaupan volyymi on 10 miljardia dollaria päivässä, se nousee 10 miljardiin dollariin 35 vuodessa. 90 prosenttia näistä kuormista kuljetetaan meritse. Meidän on muutettava maamme maantieteellisen sijainnin edut mahdollisuuksiksi. "
”Marmara, Istanbul on superlogistiikka-alue. Sinun on tarkasteltava koko kuvaa. Turkki on Aasian, Euroopan ja Afrikan risteyksessä. Tämän Turkin maantieteellisen sijainnin vuoksi meidän on muutettava sen tarjoamat edut mahdollisuuksiksi. Olemme toteuttaneet useita hankkeita yksi kerrallaan, kuten Istanbulin lentokenttä, moottoritiet, keskikäytävä ja Bakun-Tbilisi-Kars-rautatien integrointi Marmarayhin. Nyt junat Kiinasta Eurooppaan saapuvat maamme kautta. Vientijunamme kulkevat Venäjältä Kiinaan. Aktivoimme keskikäytävän. "
"Kanal Istanbul rakennetaan viiden vuoden kuluttua, ja se tarjoaa työpaikkaa 5 tuhannelle ihmiselle"
Karaismailoğlu, joka ilmoitti, että Istanbulin kautta kulkevien alusten määrä on kasvanut ja lukumäärä on noussut 50 tuhanteen ja että on olemassa myös 2 tuhatta eri tarkoitukseen tarkoitettua venettä, tämä luku on paljon suurempi kuin kapasiteetti, huomautti, että tulevaisuudessa niin monet laivat eivät pääse kulkemaan Bosporinsalmen läpi. kun ei ole mahdollista kulkea, ne alkavat odottaa ja olla jonossa. Vaihtoehtoisena väylänä on Kanal Istanbul, he käyttävät sitä täällä. "sanoi.
"Se ei rasita rakennettavaa budjettia Build-Operate-Transfer-mallilla"
Karaismailoğlu, joka huomautti, että Suezin kanavan läpi kulkee 19 tuhatta alusta vuodessa ja 3.6 miljardia tuloa ansaitaan vuosittain, teki seuraavan arvion:
"Kanal Istanbulin hinta on noin 15 miljardia dollaria. Nämä luvut vähenevät, kun tarjous tehdään. Rakenna, käytä-siirrä-mallin avulla teemme tämän projektin asettamatta rasitusta yleiseen talousarvioon. Täällä luomme ekosysteemin, jossa on tuloja tuottavia keskuksia. Ministeriömme toteuttaa operaation. Pyrimme ottamaan Kanal Istanbulin käyttöön viidessä vuodessa. Maastamme tulee johtava maa, joka ohjaa logistiikan liikkuvuutta. "
"Maastamme tulee johtava maa, joka muokkaa logistiikan liikkuvuutta"
Karaismailoğlu sanoi, että he rakentavat Kanal Istanbulin ensimmäisen sillan kesäkuun 2021 loppuun mennessä, "Meillä on yhteensä 6 siltaa. Kanal Istanbul työllistää 500 tuhatta ihmistä rakentamisen aikana. " sanoi.
Karaismailoğlu, joka vastasi myös Kanal Istanbulia koskevaan kritiikkiin, muistutti, että projekti valmisteltiin lähes 200 tutkijan kanssa ja että vastustava mentaliteetti vastusti megaprojekteja, kuten Bosporinsilta ja Euraasian tunneli, "Kanal Istanbul on supervalta maailmassa, maa, jolla on sananvaltaa logistiikassa, on välttämätöntä olla maa, jolla on sananvaltaa. Tämän tekeminen vaatii rohkeutta, voimaa, tahdonvoimaa. " sanoi.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi