Kahden kilpailun jälkeen, joissa samoja renkaita (C2, C3 ja C4) suositeltiin sarjan keskeltä, P Zero White -kovarenkaat, joissa on kovin C1-tahna, P Zero Yellow medium -rengas C2-tahnalla ja P Zero Red -pehmeät renkaat C3-tahnalla valittiin Portugaliin. Radan ominaisuudet olivat ratkaisevia valittaessa renkaita, joita suositellaan samoilla vaihtoehdoilla vuonna 2020. Portimaon piiri on palannut kilpa-kalenteriin pian sen jälkeen, kun se sisällytettiin ensimmäisen kerran Formula 1 -ohjelmaan viime lokakuussa.
Yksi sarja kovia renkaita lisättiin viime vuonna Portugalille (ja Turkille) osoitettuihin renkaisiin, kun taas yksi sarja pehmeitä renkaita vähennettiin. Tänä vuonna palataan kausipitkään tasoon Portugalissa; jaetaan kahdeksan pehmeää, kolme keskirengas- ja kaksi kovaa rengassarjaa.
Tänä vuoden aikana sää voi olla melko kuuma Algarvessa. Varsinkin alueella, joka on kaukana merestä ja jolla kiitotie sijaitsee, lämpötilan voidaan odottaa ylittävän 20 astetta. Viime vuonna kilpailu ajettiin viileissä olosuhteissa ja joskus sateessa.
Kiitotien ominaisuudet
Portimao muistuttaa klassista kappaletta, vaikka se avattiinkin vasta äskettäin, kuten vuonna 2008. Radan asettelu, jossa vaihtuvat rinteet ovat runsaat, ei ole anteeksiantava. Se, että raita on melko leveä, mahdollistaa erilaiset jaksot ja auttaa myös ylityksissä.
Rata, joka sisältää erityyppisiä mutkia ja pitkän suoran, testaa auton täyden osaamisen. Se vaatii myös voimakasta jarrutusta asettamalla renkaille sivuttais- ja pituussuuntaisia vaatimuksia. Radaa, joka isännöi ensimmäisen Formula 1 -kilpailun viime vuonna, käytettiin testeinä aiempina vuosina.
Yksi vaikeimmista käännöksistä, Portimaon käännös on samanlainen kuin Acquine Mine Imolan Grand Prix -kilpailussa. Näiden kahden keskitetyn oikean käännöksen lisäksi monet Portimao-radan mutkista ovat sokeutuneet, mikä vaikeuttaa.
Uusi viime vuoden kilpailussa maa oli yllättävää erittäin matalalla pitollaan. Tien pito voi olla lisääntynyt asfaltin kypsyessä tänä vuonna.
Lewis Hamilton rikkoi ennätyksen ottamalla 2020 titteliä urastaan vuoden 92 kilpailussa, jossa hänen yhden luukun ja keskikova strategiansa voitti. Riittävän alhainen renkaiden kuluminen ja heikkeneminen antoivat Esteban Oconille mahdollisuuden suorittaa 53 kierrosta keskirenkaalla.
Mario Isola - F1 ja autokilpailujen johtaja
"Renkaiden hallinta ja sen varmistaminen, että kovempia yhdisteitä voidaan käyttää käyttöalueilla, oli joistakin syistä yksi viime vuoden Portimao-kilpailun pääteemoista. Tänä vuonna erilaiset sääolosuhteet ja mahdollisesti muuttuva kiitotien pinta voivat kuitenkin olla erilainen haaste. Uusi rengasrakenne toimi hyvin vuoden 2021 kahdessa ensimmäisessä kilpailussa. Sarjan kovin taikina on nyt radalla ensimmäistä kertaa. Nämä vaihtoehdot valittiin vastaamaan radan renkaille asettamiin ainutlaatuisiin vaatimuksiin, jotka kasvavat lämmin sää. Viime vuoden kilpailussa kaikkia kolmea taikinaa käytettiin eri strategioilla. Sää oli viileä ja tuulinen, satunnaisesti satoi; Kiitotieolosuhteet vaihtelivat myös viikonloppuna. Uusi maaperä oli tärkein matalaan pitoon vaikuttava tekijä, mutta lämpeneminen ja rakeisuus olivat kaksi ratkaisevaa tekijää renkaiden suorituskyvyn kannalta.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi