TCDD Transportation -yhtiön pääjohtaja Hasan Pezük totesi, että kuorma-autojen kuljetus junalla Eurooppaan kasvoi tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä 26 prosenttia edellisen vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.
TCDD Transportationin toimitusjohtaja Hasan Pezük kertoi, että uuden tyyppisen koronavirusepidemian (Kovid-19) myötä kuljetusalalla on tapahtunut muutoksia, kuten monilla aloilla. Pezük huomautti, että rautatie-, maantie- ja meriteiden yhdistettyjen kuljetusten merkitys lisääntyy epidemian jälkeen näiden muutosten luomassa uudessa järjestyksessä. Pezük huomautti, että myös kuorma-autojen kuljetus on etusijalla vaihtoehtoisten kuljetusten kanssa.
"36 kuorma-auton koria kuljetetaan junassa"
"Turkin terva-turvallinen kuljetus Bulgarian välillä on kasvanut 26 prosenttia verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä." Pezük kertoi, että junissa, jotka voivat kuljettaa 2 kuorma-autoa kussakin vaunussa, on keskimäärin 36 kuorma-autoa. Pezük, 12 kertaa viikossa tehdä tämä yhteinen lähtöasema määränpäähän Turkkiin ja Bulgariaan, sanoi, että 16 tuntia on saavutettu.
"Pitkän matkan rautatiekuljetuksissa korkean lisäarvon tavarat ovat lisääntyneet"
Pezük selitti, että kuorma-autokotelokuljetusten kasvu johtui rautateihin viimeisten 18 vuoden aikana tehdyistä investoinneista, Pezük sanoi: "Rautateiden kehittyessä kuljetetut tavarat monipuolistivat vaunutyyppejä sekä klassisia lasteja , lisäarvoa tuottavien tavaroiden kuljetus lisääntyi pitkiä matkoja raskaiden irtotavaroiden ja rakennusmateriaalien kehityksen myötä. " hän puhui.
Pezük toi esille rautatiekuljetusten edut, kuten ympäristöystävällisyyden, ylityksen ja tullien helpotuksen rajaportilla, tehokkaan henkilöstön, ajoneuvojen ja kapasiteetin käytön, ja huomautti, että tieliikenteen tiheyden vähentämisen lisäksi kuljetetut tavarat toimitetaan lopulliseen määräpaikkaansa ilman siirtoja.
"Olemme kuljettaneet tähän mennessä 43 tuhatta 118 kuorma-auton koria"
Pezük, jota käytetään yhdistettyinä maanteiden tavaraliikenteenä ajoneuvojen sisätiloissa turvallisen Istanbulin kuljetuksen yhteydessä Turkissa ensimmäisen kerran vuonna 2006. (Halkalı) ja Wels, Itävalta. Pezük-investointeja, jotka koostuvat vain yhdestä rampista, voidaan käyttää monilla asemilla ja asemilla, Çerkezköy ja että he tekevät Eurooppaan Chataljan, joka on toistaiseksi 22 tuhatta Turkin ja Bulgarian välillä 577 43 vaunulla ja 118 - 1 miljoonalla 18 tuhannella 776 tonnilla tervaa tervaa kuljetusta, hän sanoi.
"Olemme saavuttaneet 60 prosentin kasvun Iranissa, yli 100 prosentin kasvun BTK-linjalla ja 25 prosentin kasvun Eurooppaan."
Korostaen, että kuljetusala on tärkein kilpailutekijä kaikkialla maailmassa, Pezük sanoi:
"Presidenttimme johdolla, liikenne- ja infrastruktuuriministeriön johdolla, on ensinnäkin se, joka tekee meistä kaikista ylpeitä alaltamme, ja suurin tuki annetaan viejillemme kansainvälisillä rautatiekuljetuksilla. TCDD: n liikenteen pääosastona huomasimme 2020 prosentin kasvun Iraniin suuntautuvassa kuljetuksessa, yli 60 prosentin kuljetuksen Bakun-Tbilisi-Kars-rautatien ja keskikäytävän kautta ja 100 prosentin kasvun Eurooppaan vuonna 25.
"Kuorma-autokuljetukset aloitetaan Anatoliasta Tekirdağ / Ömerlin ja Marmarayn kautta"
Korostaen, että rautatieliikenteen kasvu, jossa tasavallan historian ennätykset olivat rikki, jatkoi tänä vuonna, Pezük sanoi: "Samoin vuoden 2021 ensimmäisellä neljänneksellä 26 prosentin kasvu saavutettiin vuoden XNUMX ensimmäisellä neljänneksellä. verrattuna edellisen vuoden vastaavaan vuosineljännekseen. Kuorma-autokuljetusten kysynnän tapauksessa kasvatamme matkan määrää ja jatkamme myös pyrkimyksiä suorittaa tämä kuljetus eri kohteisiin. Tekirdağin, Ömerlin (Istanbul) ja Marmaray Bosphorus -metroasemien kanssa aiomme aloittaa kuorma-autojen korikuljetukset Anatolian puolelta. " käytti ilmaisuja.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi