Mercedes-EQ-tuotemerkin ensimmäinen luksusluokan sähköauto, EQS esiteltiin

Mercedes-EQ esitteli ensimmäisen täysin sähköisen luksussedaanimallin, EQS: n, maailmanlaajuisilla alustoilla.

Mercedes-EQ määrittelee luksusajoneuvosegmentin uudelleen EQS: llä, joka on ensimmäinen täysin sähköinen luksussedanimalli. EQS erottuu myös ensimmäisestä ylellisyyttä ja huippuluokan sähköajoneuvojen modulaariseen arkkitehtuuriin perustuvasta mallista. Yhdistämällä ylivoimainen tekniikka, muotoilu, toiminnallisuus ja liitettävyys, EQS keskittyy sekä kuljettajaan että matkustajiin. 245 kW: n teho ensimmäisessä vaiheessa EQS 450+ ja 385 kW: n teho EQS 580 4MATIC malleissa otettiin käyttöön EQ: t, kun taas Turkissa EQS 580 4MATIC Malli on tarkoitus myydä vuoden 2021 viimeisellä neljänneksellä.

 

Tuotemerkin sähköauton visio

Osana Ambition 2039 -aloitetta Mercedes-Benz pyrkii tuomaan uuden hiilineutraalin ajoneuvokannan seuraavien 20 vuoden aikana. Yhtiö suunnittelee, että yli puolella myymistään autoista on sähkövoimalat, mukaan lukien sähköiset ja ladattavat järjestelmät, vuoteen 2030 mennessä. Mercedes-Benz ajattelee tulevaisuutta monilla alueilla tänään. Uusi ympäristönlaatunormi on suunniteltu kestävällä tavalla tämän lähestymistavan mukaisesti. Ajoneuvot valmistetaan hiilineutraalilla lähestymistavalla, ja ne käyttävät resurssejaan tehokkaasti esimerkiksi kierrätyslangasta valmistettujen mattojen kanssa. Siksi Mercedes-Benz harkitsee huolellisesti koko arvoketjua kehitys- ja toimittajaverkostosta omaan tuotantoprosessiinsa. Mercedes-Benz AG: n ilmastonsuojelutavoitteet on vahvistettu myös Science Based Targets Initiative -aloitteessa (SBTI).

 

Virtaviivaisin tuotantoauto

Paras Cd-arvo saavutettiin 0,20 Cd-kitkakertoimella, joka saavutettiin aerodynamiikan asiantuntijoiden ja suunnittelijoiden tiiviin yhteistyön ja lukuisien huolellisten yksityiskohtien, mukaan lukien "tarkoituksenmukainen suunnittelu" -lähestymistavan ansiosta. Tämä tekee EQS: stä maailman aerodynaamisimman tuotantoauton. Tämä arvo heijastaa erityisen positiivisesti ajoaluetta. EQS erottuu myös yhdestä hiljaisimmista ajoneuvoista, joiden tuulen kitka on pieni.

EQS tallentaa myös erittäin hyvät arvot energian talteenotolle: DAuton energian talteenotto-ohjelmassa hidastus saavutetaan talteenotolla 5 m / s², 3 m / s² hidastuksen hetkellä (2 m / s² pyörän jarrut). Tämä mahdollistaa hidastumisen pysähtymiseen käyttämättä jarrupoljinta, kun taas alue hyötyy myös korkeasta palautumistasosta (jopa 290 kW). Esimerkiksi, jos liikennevaloissa on havaittu ajoneuvo edessä, hidastusta käytetään pysäyttimeen. Älykäs energian talteenottojärjestelmä on ECO Assistin avulla optimoitu ajo-olosuhteiden mukaan ja ajoneuvo liikkuu ennakoivalla ajotavalla, ottaen huomioon muun muassa liikenneolosuhteet tai topografian. Kuljettaja voi myös säätää liukumistoimintoa ohjauspyörän siipien avulla ja valita yhden kolmesta energianvahvistustasosta.

 

Korkea alue ja matala kulutusarvo

Jopa 770 kilometrin etäisyydellä (WLTP) ja jopa 385 kW: n teholla EQS: n voimansiirtojärjestelmä vastaa S-sarjan segmentin käyttäjien tarpeita. Lisäksi on suunniteltu suorituskykyinen versio, jonka teho on enintään 560 kW. Kaikissa EQS-versioissa on sähköinen voimansiirto (eATS) taka-akselilla, kun taas 4MATIC-versioissa on myös eATS etuakselilla.

EQS: ää tarjotaan uuden sukupolven paristojen kanssa, joilla on paljon suurempi energiatiheys. Suurimman kahdesta paristosta energiakapasiteetti on 107,8 kWh. Tämä luku tarkoittaa noin 26 prosenttia suurempaa kapasiteettia verrattuna EQC: hen (EQC 400 4MATIC: Yhdistetty sähkönkulutus: 21,5-20,1 kWh / 100 km; CO2-päästöt: 0 g / km).

Kantama 15 km 300 minuutissa

Taajuuskorjain voidaan ladata 200 kW: n tasavirtaisiin pikalatausasemiin. Vain 300 minuutin lataus riittää jopa 15 kilometrin etäisyydelle (WLTP). Taajuuskorjain voidaan ladata jopa 22 kW: iin vaihtovirralla kotona tai julkisissa latauspisteissä olevalla integroidulla laturilla. On myös useita älykkäitä latausohjelmia, jotka voidaan aktivoida automaattisesti sijainnin ja toimintojen, kuten akkua säästävän latauksen, mukaan.

Electric Intelligence -navigointi suunnittelee nopeimman ja kätevimmän reitin, mukaan lukien latausajat, ottaen huomioon monet tekijät ja reagoimalla välittömästi esimerkiksi ruuhkiin tai ajotavan muutoksiin. Uutena ominaisuutena EQS: n infotainment-järjestelmä (MBUX - Mercedes-Benz User Experience) visualisoi, onko mahdollista palata lähtöpisteeseen lataamatta käytettävissä olevalla akun kapasiteetilla. Reitin laskupisteet, jotka lisätään manuaalisesti reitin laskennassa, voidaan suositella tai ehdotetut latauspisteet voidaan sulkea pois. Lisäksi lasketaan myös arvioidut latauskustannukset per maksu.

"Tarkoituksellisen suunnittelun" ymmärtäminen

Vaikka EQS on lähellä uutta S-luokkaa, se on rakennettu täysin sähkökäyttöiselle alustalle. Tämä täysin uusi konsepti mahdollistaa "määrätietoisen suunnittelun". Integroitujen kaarevien viivojen, takaosan takaosan muotoilun ja mahdollisimman eteenpäin sijoitetun ohjaamon ansiosta EQS eroaa polttomoottorilla varustetuista ajoneuvoista jopa ensi silmäyksellä. "Aistillisen puhtauden" suunnittelufilosofiat yhdistettynä "Progressive Luxury" -tuotteeseen tuovat runsaasti muotoiltuja pintoja, pienempiä viivoja ja saumattomia siirtymiä.

Esisuunnittelu yhdistetään "Black Panel" -yksikköön. Innovatiiviset ajovalot, joita yhdistää kevyt nauha ja syvä musta jäähdyttimen säleikkö, luovat erottuvan ilmeen. Keskitetyn Mercedes-Benz Starin avulla "Black Panel" -jäähdyttimen säleikön ulkonäköä voidaan edelleen parantaa. Valinnainen 3D-tähti tarjoaa houkuttelevamman ulkonäön. Saatavana Mercedes-Benz Star-, AMG Line- tai Electric Art -suunnittelupaketeilla. Suunnitteluna käytetään Daimler-Motorengesellschaftin alkuperäistä tähteä, joka rekisteröitiin tavaramerkkinä vuonna 1911.

Ilmanvaihtojärjestelmä, joka voi puhdistaa noin 150 jalkapallokentän kokoisen alueen

Mercedes-Benz käyttää kattavaa lähestymistapaa ilmanlaatuun taajuuskorjaimissa ENERGIZING AIR CONTROL PLUS -toiminnon avulla. Järjestelmä; Se koostuu suodatuksesta, antureista, näyttökonseptista ja ilmastointilaitteista. Erityisellä suodatusjärjestelmällä HEPA-suodatin sieppaa hienoja hiukkasia, mikrohiukkasia, siitepölyä ja muita ulkoilmaan tulevia aineita. Rikkidioksidi, typpioksidit ja hajut vähenevät myös aktiivihiilipinnoitteen ansiosta. HEPA-suodattimella on "OFI CERT" ZG 250-1 -sertifikaatti virusten ja bakteerien alalla. Sen esikäsittelyominaisuuden avulla sisäilma voidaan puhdistaa menemättä ajoneuvoon. Hiukkasten tasot ajoneuvon ulkopuolella ja sisällä näkyvät myös MBUX-laitteessa, ja ne voidaan tarkastella yksityiskohtaisesti ilmanlaadun erityisvalikossa. Jos ulkoilman laatu on huono, järjestelmä suosittelee sivuikkunoiden tai kattoluukun sulkemista.

Automaattiset mukavuusovet

Automaattiset mukavuusovet edessä ja takana ovat saatavana lisävarusteena. Kun kuljettaja lähestyy ajoneuvoa, ovenkahvat tulevat ensin. Kun käyttäjä lähestyy, kuljettajan ovi avautuu automaattisesti. MBUX: n avulla kuljettaja voi avata takaovet esimerkiksi varmistaakseen, että lapset pääsevät turvallisesti autoon koulun edessä.

EQS on varustettu jopa 350 anturilla laitteistosta riippuen. Nämä laitteet seuraavat etäisyyksiä, nopeuksia ja kiihtyvyyksiä, valaistusolosuhteita, sateita ja lämpötiloja, istumapaikkoja ja jopa kuljettajan vilkkuvaa taajuutta ja matkustajien keskusteluja. Kaikki nämä tiedot käsitellään erityisillä ohjausyksiköillä, joita ohjataan algoritmeilla ja jotka tekevät salamannopeat päätökset. Uudella EQS: llä on kyky oppia keinotekoisen älykkyyden (AI) ansiosta ja voi siten parantaa kykyjään uusien kokemusten perusteella.

Ääniteemat ja ENERGISOIVA LUONTO

EQS: n monipuolinen äänikokemus mahdollistaa siirtymisen perinteisestä ajoneuvosta äänentoistoon. Erilaiset ääniteemat mahdollistavat yksilöllisen akustisen asennuksen. Burmester®-tilaäänijärjestelmän lisäksi se tarjoaa kaksi erilaista ääniteemaa, taajuuskorjain, taajuuskorjain ja elävä flux. Äänikokemukset voidaan valita tai poistaa käytöstä keskusnäytöstä. Lisäksi interaktiivisen ajoäänen tuottavat sisäisen äänijärjestelmän kaiuttimet.

Kolme erilaista ENERGIZING NATURE -ohjelmaa, nimittäin Metsän raivaaminen, Meren ääni ja Kesäsade, esitetään ENERGIZING COMFORT -toiminnon uutena ominaisuutena. Nämä tarjoavat mukaansatempaavan ja mukaansatempaavan ohjaamon äänikokemuksen. Nämä rauhoittavat äänet luotiin yhteistyössä akustisen ekologin Gordon Hemptonin kanssa. Kuten muita ENERGIZING COMFORT -ohjelmaan kuuluvia ohjelmia, valaistustiloja ja näyttöjä käytetään vetoamaan muihin aisteihin.

Mukautuva alusta

Uuden taajuuskorjaimen runko perustuu uuteen S-luokkaan, jossa on nelivartiset etu- ja monivartiset taka-akselirakenteet. Vaikka AIRMATIC-ilmajousitusta ADS + on saatavana vakiona, ajoneuvon jousitusta lasketaan automaattisesti 120 mm nopeudella noin 10 km / h ja vielä 160 mm nopeudella 10 km / h tuulen kitkan vähentämiseksi ja kantaman pidentämiseksi. Kun ajonopeus laskee 80 km / h: iin, ajoneuvon korkeus palautuu normaalitasolle. Tietä seuraavat anturit säätävät jousitusjärjestelmän korkeuden lisäksi myös työolosuhteiden mukaan tieolosuhteiden mukaan. DYNAMIC SELECT -ajotilat "Mukavuus" (mukavuus), "Sport" (urheilu), "Yksilö" (yksilö) ja "Eco" (säästötila) tarjoavat mahdollisuuden mukauttaa jousituksen asetukset käyttövaatimusten mukaan.

Vakio taka-akselin ohjaus, jonka ohjauskulma on enintään 4,5 astetta, lisää taajuuskorjainjärjestelmän hyödyllistä ja dynaamista luonnetta. Vaihtoehtoisesti voidaan tilata taka-akselin ohjaustoiminto, jonka ohjauskulma on enintään 10 astetta. Yli 5 metriä pitkä taajuuskorjain tarjoaa siten 10,9 metrin kääntymisympyrän, joka vastaa kompaktimpien autojen kääntymisympyrää. Vastaavat taka-akselin kulmat ja liikeradat voidaan tarkastella ajotilan valikossa keskinäytössä.

Autonominen ajovalmis infrastruktuuri

Ajoneuvon ympärillä olevien antureiden ansiosta pysäköintijärjestelmät auttavat kuljettajaa liikkumaan helposti monilla alueilla.

Vallankumouksellinen DIGITAL LIGHT -ajovalotekniikka (vakiona Advanced Plus -koristelistatasolta) varmistaa, että opasteet tai varoitussymbolit heijastuvat tielle. Kaksi uutta aputoimintoa ovat kaistansuoja-apu tai kuollut kulma-apu, joka näyttää kaistanvaihtovälin aloituksen, antaa varoituksen / opastuksen, kun vaara havaitaan. DIGITAL LIGHT koostuu kolmesta voimakkaasta LED-valomoduulista kussakin ajovalossa, joka taittaa ja ohjaa valoa 1,3 miljoonalla mikropeilillä. Näin ollen saavutetaan yli 2,6 miljoonan pikselin resoluutio ajoneuvoa kohti.

Lisävarusteena saatavan DRIVE PILOTin avulla taajuuskorjain pystyy suorittamaan ehdollisen automatisoidun ajon jopa 60 km / h nopeudella vilkkailla teillä tai pysähdys- ja menoliikenteessä. Järjestelmä, joka vähentää kuljettajan taakkaa ja säästää kuljettajan aikaa.

MBUX Hyperscreen pystyy analysoimaan kuljettajan silmäluomen

MBUX Hyperscreen erottuu yhtenä tärkeimmistä sisustussuunnitelmista. Suuri, kaareva näyttö kulkee konsolin poikki vasemmasta A-pylväästä oikeaan A-pylvääseen. Kaarevan lasin takana on kolme näyttöä, jotka yhdessä näyttävät yhdeltä näytöltä. 12,3 tuuman OLED-näyttö etumatkustajalle tarjoaa tilaa personointiin ja hallintaan. Lain määräyksistä riippuen viihdetoimintoja voidaan käyttää vain tältä näytöltä ajon aikana. Älykäs kamerapohjainen turvajärjestelmä himmentää näytön automaattisesti, jos se havaitsee kuljettajan katsovan etumatkustajan näyttöä.

Mukautettavan ohjelmistonsa avulla MBUX sopeutuu käyttäjäänsä ja tarjoaa henkilökohtaisia ​​suosituksia monenlaisille infotainment-, mukavuus- ja ajoneuvotoiminnoille. Nollakerroksen ominaisuuden ansiosta tärkeimmät sovellukset ovat aina korkeimmalla tasolla näkökentässä tilanteesta ja kontekstista riippuen.

Ajantasaiset ajoapujärjestelmät tukevat kuljettajaa monissa kohdissa. Concentration Loss Assistantin tarjoama mikro-lepotila-toiminto tulee esiin uutena ominaisuutena. Kuljettajan silmäluomen liikkeet analysoidaan kuljettajan näytössä olevan kameran kautta, joka on saatavana vain MBUX Hyperscreen -näytön kanssa. Kuljettajan näytön ohjenäyttö näyttää ajon apujärjestelmien toiminnan selkeässä koko näytön näkymässä.

Alustasta riippumatta integroituja turvallisuusperiaatteita (erityisesti onnettomuusturvallisuutta) sovelletaan kaikissa ajoneuvoissa. Kuten kaikki Mercedes-mallit, EQS on varustettu jäykällä matkustamolla, erityisillä muodonmuutosvyöhykkeillä ja uusimmilla turvajärjestelmillä. Saatavana vakiona PRE-SAFE®-taajuuskorjaimissa. Se, että taajuuskorjainjärjestelmässä on täysin sähköinen alusta, tuo uusia suunnittelumahdollisuuksia turvallisuuskonseptille. Esimerkiksi se tarkoittaa sopivan paikan tarjoamista pariston sijoittamiseksi iskunkestävälle alueelle alakehossa. Lisäksi sillä ei ole suurta moottorilohkoa, joten etutörmäyksessä käyttäytymistä voidaan mallintaa mukavammin. Tavallisten törmäystestien lisäksi vahvistettiin ajoneuvon suorituskyky erilaisissa lisärasitustilanteissa, ja ajoneuvoturvallisuustekniikassa (TFS) tehtiin laajoja komponenttitestejä.

Tekniset ominaisuudet

 

		EQS 450+	EQS 580 4MATIC
Vetojärjestelmä		Taka työntövoima	Neliveto
Sähkömoottori (t)	Malli	Jatkuvasti käytettävät synkronimoottorit (PSM)
Suurin moottorin teho	kW	245	385
Suurin voimansiirtomomentti	Nm	568	855
Kiihtyvyys 0-100 km / h	sn	6,2	4,3
Suurin nopeus	km / h	210	210
Käytettävä akun energia (WLTP)	kWh	107,8	107,8
Voltaj	Voltti	396	396
Suurin energian talteenottokapasiteetti	kW	186	290
Integroitu laturi (vakio / lisävaruste)	kW	11/22	11/22
Latausaika seinälaatikossa tai julkisessa latauspisteessä (vaihtovirtalataus, 11/22 kW)	sa	10/5	10/5
Latausaika pikalatauspisteessä (DC)	dk	31	31
Suurin tasavirtalatauskapasiteetti	kW	200	200
DC-lataus 15 minuutissa (WLTP)	km	Jopa 300	Jopa 280
Sekoitettu kulutus (WLTP)	kWh / 100 km	20,4-15,7	21,8-17,4
CO2 päästöt (WLTP)	gr / km	0	0
Sekoitettu kulutus (NEDC)	kWh / 100 km	19,1-16,0	20,0-16,9
CO2 päästöt (NEDC)	gr / km	0	0
välineet
Pituus leveys korkeus	mm	5.216/1.926/1.512
Radan leveys edessä / takana	mm	1.667/1.682
Kääntöympyrä (4,5 ° / 10 ° taka-akselin ohjauksella)	m	11,9/10,9
Tavaratilan tilavuus, VDA	litra	610-1770
Valmis ajamaan painoa	kg	2.480	2.585
Latauskapasiteetti	kg	465-545	475-550
Suurin sallittu paino	kg	2.945-3.025	3.060-3.135
cd arvo		0,20	0,20

 

Uusi EQS numeroina

• WLTP-ajomatka jopa 770 kilometriä akun koosta ja ajoneuvoversiosta riippuen.
• EQS: n aerodynaamisen maailmanennätyksen saavuttamiseksi virtuaalituulitunnelissa tehtiin useita tuhansia laskennallisia ajoa, joissa oli noin 700 keskusyksikköä per laskenta. EQS: llä on arvo 0,20 Cd, ja se on kaikkein aerodynaamisin sarjatuotanto-auto. EQS: n etuosa on 2,51 m2, mikä luo tehokkaan 0,5 mXNUMX: n säänkestävyyden.
• EATS: n pyörille välittämää momenttia ohjataan ja säädetään 10.000 kertaa minuutissa. Järjestelmä reagoi paljon nopeammin kuin mekaanisella nelivetoisilla 4MATIC-versioilla.
• Modulaarinen voimansiirtojärjestelmä tarjoaa laajan tehoalueen välillä 245 - 385 kW. Lisäksi suunnitellaan suorituskykyinen versio, joka tuottaa jopa 560 kW tehoa.
• EQS tallentaa myös hyvät arvot energian talteenoton kanssa: DAuton energian talteenotto-ohjelmassa hidastuvuus saavutetaan 5 m / s²: n palautumisella (3 m / s² -jarrut) hidastuksen hetkellä 2 m / s². Tämä mahdollistaa hidastumisen pysähtymiseen ilman jarrupoljinta, kun taas alue hyötyy myös tästä palautumisstrategiasta ja korkeasta palautumistasosta (jopa 290 kW).
• Neljä automaattista mukavuusovea on saatavana lisävarusteena. MBUX: n avulla kuljettaja voi myös avata takaoven, jotta lapset pääsevät esimerkiksi koulun edessä olevaan ajoneuvoon.
• Taka-akselin vakio-ohjauksen ohjauskulma on korkeintaan 4,5 astetta, mikä osaltaan parantaa EQS: n hyödyllisiä ja dynaamisia ajo-ominaisuuksia. Vaihtoehtoisesti taka-akselin ohjaus, jonka ohjauskulma on enintään 10 astetta, voidaan tilata tai aktivoida ilmanvaihdon (OTA) kautta. Siten yli 5 metriä pitkällä taajuuskorjainlaitteella on ketterät ajo-ominaisuudet kääntymisympyrän ollessa 10,9 metriä.
• DIGITAL LIGHT koostuu kolmesta voimakkaasta LED-valomoduulista kussakin ajovalossa, joiden valoa taittavat ja ohjaavat 1,3 miljoonaa mikropeiliä. Tämä tarkoittaa yli 2,6 miljoonan pikselin tarkkuutta ajoneuvoa kohti.
• Useat näytöt yhdistyvät MBUX Hyperscreeniin ja luovat yli 141 senttimetrin leveän kaarevan näyttökaistan. Matkustajien havaitsema alue on 2432,11 cm2.
• MBUX Hyperscreenin 3D-kaareva näyttölasi on muotoiltu erityisellä prosessilla 650 astetta. Tämä prosessi antaa selkeän kuvan ruudusta eri kulmista ajoneuvon leveydeltä.
• Varustuksesta riippuen jopa 350 anturia valvoo taajuuskorjaimen toimintoja tai vastaa ajoneuvon ympäristöä. Tämä ei sisällä edes antenneja. Anturit tallentavat esimerkiksi etäisyydet, nopeudet ja kiihtyvyydet, valaistusolosuhteet, sademäärät ja lämpötilat, istumapaikkojen määrän sekä kuljettajan tai matkustajien puheen välähdyksen.
• EQS: n valinnainen ajoääni on vuorovaikutteinen ja mukautuu useisiin parametreihin, kuten kaasupolkimen asentoon, nopeuteen tai energian talteenottoon.
• No.6 MOOD Linen on nimenomaan EQS: lle luotu tuoksu. Koska ensimmäiset sähköautot lisättiin tuotevalikoimaan vuonna 1906 nimellä "Mercédès Electrique", ne on nimetty numerolla 6.
• Yli 40 löytöä on saatavilla EQS: ssä. Lisäksi 20 suunnittelusovellusta ylläpitää ylellisen sähköisen sedanin poikkeuksellista muotoilua.
• Päästäksesi MBUX: n tärkeimpiin sovelluksiin käyttäjän on navigoitava vain 0-valikkotasolla. Siksi sitä kutsutaan nollakerrokseksi.
• Lisävarusteena saatavan suuren head-up-näytön katselualue vastaa 77 tuuman lävistäjänäyttöä. Kuvayksikkö koostuu 1,3 miljoonan peilin korkean resoluution matriisista.
• "Mercedes-Benz Staria" käytetään taajuuskorjainjärjestelmän eri kohdissa, esimerkiksi ulkopinnalla, "mustalla paneelilla" tai ulkoisena muotoiluelementtinä, kuten kevytmetallivanteena. Sisällä sitä käytetään laserleikattuina taustavalaistuina koristeina tai digitaalisesti etumatkustajan näytöllä. Daimler-Motorengesellschaftin alkuperäistä tähteä, joka rekisteröitiin tavaramerkkinä 9. helmikuuta 1911, käytetään 3D-muodossa suunnittelun mukaan.
• HEPA-suodatin, osa valinnaista ENERGIZING AIR CONTROL Plus -ominaisuutta, puhdistaa ulkoilman 9,82 dm³: n tilavuudellaan ja korkealla suodatustasolla. Yli 99,65 prosenttia kaiken kokoisista hiukkasista poistetaan. Hajujen neutraloimiseksi käytetään noin 600 grammaa aktiivihiiltä. Noin 150 jalkapallokenttää vastaava alue on hiipumassa.
• Intuitiivisen palautteen saamiseksi MBUX Hyperscreen -laitteessa on kosketuslevyn alla yhteensä 12 anturia. Kun sormi koskettaa tiettyjä kohtia, pintaan alkaa konkreettinen tärinä.
• EQS: n Burmester®-tilaäänijärjestelmä koostuu 710 kaiuttimesta, joiden kokonaisteho on 15 wattia, ja tuottaa erittäin vaikuttavan, luonnollisen äänen.
• Erityinen pintakerros MBUX Hyperscreen -näytöllä tekee puhdistamisesta helppoa. Itse kaareva lasi on valmistettu naarmuuntumattomasta alumiinisilikaattimateriaalista.
• EQS on ensimmäinen sarjatuotantoauto, jonka arvo on 0,20 Cd, ja tässä vaiheessa se hyödyntää suurelta osin tarkoitukseen suuntautunutta suunnittelua.
• MBUX erottuu teknisistä arvoista, kuten 8 suorittimen ytimestä, 24 Gt RAM-muistista ja 46,4 Gt RAM-muistin kaistanleveydestä sekunnissa.
• MBUX Hyperscreen -näytön kirkkaus säädetään ympäristön olosuhteiden mukaan käyttämällä yhden monitoimikameran ja yhden valoanturin mittaustietoja.
• Hei Mercedes tukee 27 kieltä sen luonnollisen kielen ymmärtämisen (NLU) ominaisuudella.
• Vuonna 2022 tuotetaan kahdeksan Mercedes-EQ-sähköajoneuvosarjaa seitsemässä paikassa kolmella mantereella.
• Suurjänniteparistoille myönnetään 10 vuoden tai enintään 250.000 km: n takuu.
• EQS: n tuotannossa käytetyt resursseja säästävät materiaalit (kierrätetyt ja uusiutuvat raaka-aineet) painavat 80 kiloa.