Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu totesi rautatieliikenteen merkityksen kasvavan, sanoi: "Bakun-Tbilisi-Karsin (BTK) rautatieliikenteen rahtia, joka oli noin 2020 tuhatta tonnia vuoden 78 ensimmäisellä neljänneksellä, kuljetti 2 tuhatta 468 vaunut tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä. saavuttivat tonnia ". sanoi.
Karaismailoğlu totesi, että rautatieliikenteestä on tullut tehokkaampaa kaupan jatkuvuuden varmistamiseksi uudentyyppisen koronavirusepidemian (Kovid-19) epidemian olosuhteissa. Karaismailoğlu sanoi, että tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä kotimainen ja kansainvälinen rautatieliikenne kasvoi 30 prosenttia verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon. Karaismailoğlu sanoi: "Vuonna 2020 rautateiden tavaraliikenne kasvoi 25 prosenttia Euroopan suuntaan edelliseen vuoteen verrattuna, ja sama vauhti jatkuu tänä vuonna." hän puhui.
Karaismailoğlu huomautti, että TCDD: n liikenteen pääosaston kuljetusten kysyntä Bulgariaan, Romaniaan, Serbiaan, Unkariin, Puolaan, Itävallaan, Slovakiaan, Tšekkiin, Ranskaan ja Saksaan kasvaa päivittäin ja vastaamaan Tämän vuoksi nykyistä junaliikennettä lisätään ja uudet lohko-tavarajunat ilmoittivat hänet asetetuksi retkikuntaan.
"Kuorma-autokuljetukset alkavat tänä vuonna Anatoliasta Marmarayn kautta"
Karaismailoğlu Turkin kanssa tapahtuvan Euroopan turvallisen liikenteen välillä kiinnitti myös yhä enemmän huomiota tapahtumiin, hän jatkoi:
"Tämän tyyppisellä kuljetuksella, joka sallii 2 kuorma-autokotelon kuljettamisen yhdessä vaunussa erityisvarustetuissa vaunuissa, sadat kuorma-autot tarvitsevat kuormat kuljetetaan määränpäähän pienellä määrällä junia aiheuttamatta liikennettä tiellä. Tällä on monia etuja kustannusten, ajan ja ympäristön kannalta. "
Ministeri Karaismailoğlu totesi, että myös yksityinen sektori investoi kuorma-autokuljetuksiin ja että kuorma-autokuljetusten käynnistäminen eri kohteissa jatkuu, ja tämä aloitetaan tänä vuonna Anatoliasta Marmarayn kautta.
"Tämän vuoden tavoite: miljoona tonnia Turkin ja Iranin liikkumista"
Karaismailoğlu, Turkki ja tavaraliikenne Iranin välillä verrattuna edelliseen vuoteen 2020, kun taas tiedot toimitetaan 60 prosentin lisäyksellä, joka on käytettävissä uudesta radan kapasiteetista ja nopeuden kasvusta, hän sanoi Van-järven lauttaliikenteen Iranin-liikenteelle monilla tärkeillä eduilla.
Turkin ja Iranin siirto miljoonan tonnin poistamiseksi tänä vuonna ja Pakistan Iranin, Afganistanin ja Karaismailoğlun kautta osoittaa, että lastin kuljettaminen Kiinaan on jatkunut, ja monet mukavat projektit, jotka toteutettiin myös veljellisten ja ystävällisten maiden kanssa, raportoivat eniten. betoni on esimerkki BTK-radasta.
"Suezin kanavan kriisi lisäsi keskikäytävän merkitystä"
Karaismailoğlu, Georgia, Azerbaidžan, Kazakstan, Turkmenistan, Uzbekistan, Kirgisia ja Tadžikistan, kertoi myös paljastaneen käytävän keskiosan merkityksen Turkista, Venäjältä ja estävän kulkevien tavarajunien sekä lähes kriisissä olevan Suezin kanavan ajoissa Kiinalle.
Karaismailoğlu, joka ilmoitti, että BTK-rautatien ja keskikäytävän yli kuljetettiin yhteensä 2019 tuhatta 104 tonnia tavaraa, mikä on 396 prosenttia enemmän kuin vuonna 778, sanoi:
"BTK: n tavaraliikenne, joka oli noin 2020 tuhatta tonnia vuoden 78 ensimmäisellä neljänneksellä, oli tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä 2 tonnia ja yhteensä 468 vaunua. BTK-rautatieyhteydellä, joka antaa uuden suunnan maailman rautatieliikenteelle, ja keskikäytävällä on suuri kuormantarve epidemian vuoksi. Keskikäytävä tarjoaa maamme satamayhteyksien ansiosta Aasian tavaraliikenteelle tärkeitä mahdollisuuksia päästä Lähi-itään, Pohjois-Afrikkaan ja Välimeren alueelle. Maat, joiden kautta keskikäytävä kulkee Euro-Kiinan kauppaliikenteestä, joka on vuosittain 154 miljardia dollaria, saavat huomattavan määrän taloudellista hyötyä. "
"Marmaraysta kuljetettiin 335 tuhatta tonnia lastia"
Karaismailoğlu, Aasia ja työ, jonka he tekevät ottaen huomioon Euroopan ja Turkin välisen kauttakulkuliikenteen mahdollinen taakka, sanoivat haluavansa tuoda maan keskeiselle sijalle.
Karaismailoğlu huomautti, että Marmaray, joka mahdollistaa keskeytymättömän rautatiekuljetuksen mantereiden välillä, on tavaraliikenteen virstanpylväs, joka kuljettaa 766 tuhatta 335 tonnia tavaraa ja 455 tavarajunaa kotimaassa ja ulkomailla. Taloudellisen voimansa lisäksi se on suurin tukija ympäristöystävällisiä ja nopeita kuljetuksia säästämällä aikaa ja energiaa. Ennen kuin vuosi 2013 kuljetti rahtia Euroopasta tai Anatoliasta Eurooppaan meritse, Marmaray-linja alkoi huoltaa sitä keskeytyksettä. hän puhui.
"Kuljetukset, jotka voidaan suorittaa kahdessa päivässä pohjois-etelä-käytävän kautta, lisääntyvät vähitellen"
Korostaen, että kuljetus BTK-radan ja keskikäytävän yli kasvaa entisestään, Karaismailoğlu sanoi:
"Kiina-Turkki-Eurooppa-tavarajunaradat ovat toistaiseksi 15 tuhatta 11 kilometriä Marmarayn kautta kulkeneita reittejä, joista 483 suoritti 18 päivän. Tämä rautatie jatkuu säännöllisten konttilohkokuljetusten avulla, jotka käynnistetään reitillä Kiina-Turkki-Eurooppa. Kiina menestyksekkäästi Turkissa ja Euroopassa, yhteensä 19 korttelin päässä junalinjasta liikennöi konttijunia Kiinasta Turkkiin, samoin kuin 4 korttelia Kutahya Değirmenözü, joka lopulta asensi booraksin kahdesta junasta, lähetettiin tähän maahan. Borax-junat maamme ja Kiinan välillä liikennöivät säännöllisesti. "
Karaismailoğlu Tulevina vuosina Kiinan "pohjoinen linja", kuten on sanottu, ja Kiina-Venäjä (Siperia), joka aikoo siirtää yli 5 prosenttia junasta Eurooppaan, tapahtuu vuosittain 30 tuhatta estää Turkin huomion, tänä vuonna 1500 junan kauttakulku Turkin kautta, kun Hän kertoi, että se tarkoitti pääsyä Eurooppaan.
BTK Line aloitti Turkin ja Venäjän (Turkki-Georgia-Azerbaidžan-Venäjä) rautatieliikenteen luomalla uuden pohjois-etelä-käytävän, Karaismailoğlun, joka osoittaa, että eri kohteet ja mahdollistavat tuotteen kuljetuksen edellyttäen, että kuljetuslinja voidaan suorittaa kahdessa päivässä kerrotaan vähitellen lisääntyvän.
Karaismailoğlu totesi, että ne pitävät edelleen tärkeänä rautatiealaa: "Turkin rautatieliikenteen investointien kiihtyminen logistisen perustan luomiseksi jatkuu ylöspäin, osuus vuonna 2023, rautatieliikenteen investoinnit saavuttavat 60 prosenttia. " sanoi.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi