Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu sanoi: "Pohjois-Marmaran moottoritien rakennustyö on saatu päätökseen, ja se on 400 kilometriä pitkä. Pohjois-Marmaran moottoritie maksoi yhteensä 8 miljardia dollaria. Ennakoimme, että nämä kustannukset palautuvat hyvin lyhyessä ajassa. Hankkeen hyötyjen osalta säästömme ajassa, polttoaineessa ja hiilidioksidipäästöissä ylittävät 2 miljardia tonnia vuodessa ”.
Karaismailoğlu Turkin liikennealueella on yksi arvostetuimmista hankkeista Pohjois-Marmaran moottoritien osassa 7. katseli Habibler-Hasdalin työtä rakennustyömailla ympäri. Lehdistölle tärkeitä lausuntoja antanut Karaismailoğlu puhui myös Channel Istanbul -hankkeesta. Kun hän kiinnitti huomiota siihen, että Kanal Istanbul -hanke on strategisin hanke, joka tuo lisäarvoa Marmaran alueelle, Karaismailoğlu sanoi: "Rakentamalla Kanal Istanbulin vahvistamme vaatimuksiamme maailmankaupassa ja turvataan maailmanperintömme Istanbul ja Istanbulin kaikin tavoin."
"PPP: llä tehdyt hankkeet eivät aiheuta taakkaa ja taloudellista riskiä valtion budjetille"
Turkin 19 vuotta sekä sosiaalisesti että taloudellisesti maassamme maailmassa ministeri Karaismailoğlun mukaan totesi, että ilmiömäinen nopeus, joka yhdistää liikenne- ja viestintävälineinvestoinnit, liikenteen ja kaikki maan talouselämää stimuloivat viestintään tehdyt investoinnit, sen kasvu todettiin ylläpitävän sitä ja parantaa heidän työllistymismahdollisuuksiaan.
Karaismailoğlu sanoi: "Valitettavasti haluaisin sanoa muutaman lauseen julkisen ja yksityisen sektorin investoinneistamme, joita on kritisoitu perusteettomasti ja määrätietoisesti. Liikenne- ja infrastruktuuriministeriömme päättää, mitkä hankkeet toteutetaan julkisilla tarjouskilpailuilla ja mitkä hankkeet toteuttaa julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuksilla, ottaen huomioon maan lyhyet, keskipitkät ja pitkät edut. Kaikki PPP: llä tehdyt tarjoukset ovat avoimia tarjouksia, ja kaikki yritykset voivat osallistua, ja sopivimman tarjouksen jättävä tarjous jää. Samalla kun siirrämme projektien käyttöoikeudet tietyksi ajaksi, urakoitsijayrityksillä on tietullien lisäksi kaikki kunnossapito- ja korjauspalvelut, rahoituskulut, kunnostustyöt ja toimintakulut rakentamisen lisäksi. Joten vaikka nämä projektit luovutetaan liikenne- ja infrastruktuuriministeriömme haltuunsa, ne on pidetty yllä ensimmäisen päivän pätevyysvaatimuksilla ja ne on saatu aivan uudella tavalla aiheuttamatta taakkaa ja taloudellisia riskejä valtion talousarvioon " hän sanoi.
"Suuret budjettihankkeet on saatu päätökseen hyvin lyhyessä ajassa ja tuonut maahamme."
Ministeri Karaismailoğlu totesi, että PPP-menetelmä on aina ollut suosittu laajamittaisissa hankkeissa, kuten Pohjois-Marmaran moottoritie, Izmir-Istanbul-moottoritie, YSS-silta, 1915 Çanakkalen silta, Euraasian tunneli, Istanbulin lentokenttä, Ankara-Niğde-moottoritie. valmistui lyhyessä ajassa ja tuotiin maahamme. Tämän seurauksena kaikki nämä työt ovat valmiita liikesopimuksia, ja Turkin tasavallan kansalaiset ovat omistuksessa. Esimerkiksi Pohjois-Marmaran moottoritien 3. osa, joka sisältää yavuz-sulttaani selim-sillan, luovutetaan valtiollemme vuonna 2027 ikään kuin se olisi vasta rakennettu. "
"Marmaran valtatien valmistuminen on erittäin tärkeää kansainvälisen logistiikkaliikkuvuuden varmistamiseksi"
Ministeri Karaismailoğlu korostaen, että teiden operatiivisen suorituskyvyn parantamisella on saavutettu noin 19 miljardin liiran säästö vuodessa ajan ja polttoaineen avulla seuraavasti: "Kuten tiedätte, Pohjois-Marmaran moottoritie on osa Marmara Ringiä. Marmaran valtatieympyrän valmistuminen Marmaran seudulla, jossa suurin osa maamme teollisuudesta ja kaupasta tapahtuu, on erittäin tärkeää kansainvälisen logistiikkaliikkuvuuden varmistamiseksi. Meillä on 9 maakuntaa vuorovaikutuksessa Marmaran moottoritien kehän kanssa. Nämä maakunnat muodostavat 37 prosenttia maan väestöstä, 75 prosenttia viennistä ja 65 prosenttia bruttokansantuotteesta. Toisaalta Keski-käytävä, yksi maailman tärkeimmistä kauppareiteistä, kulkee Marmaran alueemme läpi ja muodostaa vyön Englannista Kiinaan. On selvää, että Marmaran alue on tulevien vuosien ajan tämän taloudellisesti kasvavan maailman maantieteen risteyskohde. "
"Vahvistamme vaatimuksiamme maailmankaupassa rakentamalla Kanal Istanbulin"
Ministeri Karaismailoğlu, joka ilmoitti valmistuneensa Pohjois-Marmaran moottoritien ja että vuoden 1915 Çanakkalen silta avataan ensi vuonna ja Marmaran rengas valmistuu, kiinnitti huomiota siihen, että Channel Istanbul -hanke on kaikkein strategisin lisäarvoa tuottava hanke. Marmaran alueelle.
Karaismailoğlu sanoi: "Nykyään kaikki alueen maat yrittävät siirtää lastinsa Mustalle merelle salmesta etelään ja keskikäytävälle. Kun Istanbulista, joka sijaitsee keskikäytävän ja pohjoisen eteläisen käytävän risteyksessä, tulee maailmankaupan painopiste, on selvää, että salmen läpi kulkevan rahdin määrä kasvaa vuosittain. Bosporinsalmelta kulkee tänään 43 tuhatta alusta. Lisäksi kaupungin salmaliikenne jatkuu tällä tavoin. Näiden Bosporin läpi kulkevien alusten laivamäärät ovat kasvaneet valtavasti. Ottaen huomioon, että 20 prosentilla Bosporinsalmien läpi kulkevista aluksista kuljettaa vaarallisia aineita, näemme, että Istanbulin maailmakaupungin rannoilla on yhä enemmän riskejä. Siksi rakentamalla Kanal Istanbulin vahvistamme vaatimuksiamme maailmankaupassa ja turvamme maailmanperintömme Istanbulin ja Istanbulin kaikin tavoin.
"Olemme tehneet erittäin tärkeän työn tuomalla pohjoisen Marmaran moottoritien Istanbuliin"
Ministeri Karaismailoğlu totesi, että 400 kilometriä pitkin pohjoisen Marmaran moottoritietä, joka kerättiin yhdysliitoteiden kanssa, valmistuivat rakennustyöt, ja jakoi tiedon, että Pohjois-Marmaran moottoritie maksaa yhteensä 8 miljardia dollaria.
Karaismailoğlu sanoi: "Ennakoimme, että nämä kustannukset palautuvat hyvin lyhyessä ajassa. Hankkeen hyötyjen osalta säästömme ajallisesti, polttoaine- ja hiilidioksidipäästöt ylittävät 2 miljardia tonnia vuodessa. Jos katsomme sen vaikutusta ympäristöön, saavutettu hiilidioksidipäästöjen vähennys vastaa 2,5 tuhatta puuta. Olemme tehneet erittäin tärkeän työn tuomalla Yavuz Sultan Selimin sillan ja Pohjois-Marmaran moottoritien Istanbuliin. Jos meillä ei olisi näitä investointeja, Istanbul puristuisi eteläiselle linjalle, kaupungin elämä olisi melkein lukkiutunut ja matka-aika pidentyisi tunneilla. "
"Olemme suorittaneet tähän mennessä 390 km pohjoisen Marmaran moottoritietä ja tarjonneet sen kansamme palvelukselle. Olemme saavuttaneet viimeisen vaiheen rakennustöissä 10 km: n 7. osan Hasdalin risteyksen ja Habipler Junctionin välillä. Kun Habipler- ja Hasdal-osuudet avataan liikenteelle, otamme koko 400 km pituisen Pohjois-Marmaran moottoritien käyttöön. Lähipäivinä liikenteelle avoinna olevan osan pituus on 9,16 km. "
"Kun seitsemäs osa avataan liikenteelle, uusi nopea, turvallinen ja mukava liikennekäytävä syntyy vaihtoehtona toiselle kehätielle."
Karaismailoğlu, ”Reitillä; Erotumalla TEM-moottoritien Hasdal-risteyksestä ohitamme Sultangazi Gazin naapuruston tunnelien kautta ja saavutamme pohjoiseen Marmaran moottoritielle Cebecistä ja Başakşehir-risteykseen habibien jälkeen. Taiderakenteita on kaikkiaan 1, mukaan lukien 2 4 × 6 kaksoisputketunneli, 4 maasilta, 1 siltaa, 8 ylikulkusilta, 14 alikäytävää ja 34 tynnyriä. Leikkaus ja peittäminen mukaan lukien vasen putki on 3815 metriä pitkä ja oikea putki 4005 metriä pitkä. Siksi tämä tunneli on Istanbulin pisin ja levein 4 kaistalla. Lisäksi projektin kuuden maasillan kokonaispituus on 6 2 75 metriä molempiin suuntiin.
Ministeri Karaismailoğlu totesi, että seitsemännen osan avaamisen yhteydessä liikenteelle syntyy uusi nopea, turvallinen ja mukava liikennekäytävä vaihtoehtona nykyiselle toiselle kehätielle, joka on alttiina suurelle kaupunkiliikenteelle. "Vaikka Pohjois-Marmaran moottoritie tarjoaa yhteys Istanbulin lentokentän ja kaupungin keskustan välillä; Se yhdistää myös pohjoisen ja eteläisen Marmaran Länsi-Anatoliaan liittymällä rakenteilla oleviin Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe-moottoriteihin ja Istanbul-İzmir-moottoriteihin. Tällä tavalla se helpotti kuljetusta Istanbulista tiheillä teollisuus- ja teollisuusalueilla sijaitseviin Kocaelin ja Sakaryan maakuntiin, ja matka-aika Istanbulin ja Ankaran välillä on lyhentynyt huomattavasti ", hän sanoi.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi