CHP Izmirin sijainen Bedri Serter antoi parlamentissa maksullisia lausuntoja viimeisestä Izmirin maanjäristyksestä ja Izmir Ankran suurnopeuslinjasta. Bedri Serter Haluan aloittaa sanomalla, että Ankara – Izmir-pikajunarata ei ole oikea projekti, ei sen geologisen rakenteen eikä lukumäärän suhteen. Tänään, kanssasi, jaan İzmir'in, jonka hallitus näkee Turkin helmen ei-toivotuilla kasvoilla.
IZMIR KIINNITTÄÄ ketään ilman keskustelua
Izmir, Turkin läntinen kaupunki Izmir avasi vapaudet. Izmir, demokratian linna, jossa kaiken uskonnon ja kulttuurin ihmiset tekevät veljellisiä ja ystävällisiä naapureita. Kun sanon olevani Izmirin kansanedustaja jokaisessa maassani, jossa vierailen, se on Izmir, jossa ihmiset nauravat uudella onnella, koska Izmir on siinä. İzmir käsittelee ihmisiä yhtä lailla ihmisten, paikallishallinnon, kansalaisjärjestöjen, naisten ja miesten kanssa ilman syrjintää. Kolmesataa kuusikymmentäviisi päivää myöhemmin, mukaan lukien byrokratiaan nimitetyt byrokraatit, jotka mistä tahansa syystä tai mistä he tulevat, sanoivat: "Minusta tuli Izmirin kotoisin". Izmir saa sinut sanomaan. İzmir, joka on ollut Egeanmeren ainoa kauppasatama genovalaisista lähtien. İzmir, jossa luottavaiset liikemiehet työskentelevät sydämellisesti edistääkseen maan teollisuutta, kauppaa ja matkailua kaikenlaisista vaikeuksista huolimatta.
İZMİR ON VÄLITTÖMÄT, ETTÄ YLEISEN HYVÄKSYMISEN KÄSITTELY
Samosissa 2020. lokakuuta 31 koki 116 maanjäristystä satojen kerrostalojen elämässä, linna menetti henkensä alueella, mutta kaikki on koottu yhteen sydämeen Izmir Turkki. Äskettäisestä tsunamista, tulvasta, myrskystä ja metsäpaloista huolimatta İzmir on seisonut yksin paikallishallintojensa, kansalaisjärjestöjen, poliitikkojen ja mikä tärkeintä, 4,5 miljoonan İzmirin kansan kanssa. Maksettuaan koko veron kaupan, teollisuuden ja matkailun kautta ansaitsemistaan halal-rahoista hän lähetti Ankaran keskushallitukselle vastineeksi 100 veroyksikköä sanoen: "Et ole meiltä, 10 riittää sinulle." Izmiria kohdellaan edelleen lapsenlapsena.
Kastanja Beydağissa, karjankasvatus Kirazissa, perunat Ödemişissä, oliiviöljy Tyrossa, historia Selçukissa, kukkakaupat Bayındırissä, kirsikkakuningas Kemalpaşassa, pistaasimänty, oliiviöljy Bergamassa, Menemenissä ja Kınıkissä puuvilla, tupakka, maatalous teollisuus Torbalıssa, kasvihuoneviljely Menderesissä, elintärkeät teollisuuskohteet Aliağassa, ennennäkemättömät turistialueet Güzelbahçessa, Seferihisarissa, Urlassa, Çeşmeessa, Karaburunissa, Foçassa ja Dikilissä, Balçovassa, Bayraklı, Konak, Karabaglar, Buca, Gaziemir, Bornova, KarşıyakaCigli ja kaikki turkkilaiset maantieteellisesti Narlıderen sydämessä pääkaupungin kaupallisella alueella, Egeanmeren Izmirin oppilas.
Se oli Izmirin kaunis kasvot, josta olen toistaiseksi puhunut. Minulla on valituksia kaupungistani Izmiristä, en voi hyväksyä; Minä puhun sinulle nyt.
İZMİR-MAAILMANMERKINNÄT
Minusta ei ole oikein antaa maanjäristyksen jälkeen tuhoutuneiden ja uusille varoalueille rakennettavien talojen rakentaminen yhdelle yritykselle kuulematta ketään ja ilman minkäänlaista tarjouskilpailua. Izmirin hengessä elävät ihmiset eivät hyväksy tätä, emme hyväksy sitä.
Bergaman AKP-kunnan äänten enemmistöllä tekemällä päätöksellä en hyväksy, emme hyväksy myydä peltoja - 832 tuhatta neliömetriä maatalousmaata -, jotka ihmisten esi-isät ja isoisät ovat viljelleet. Bergaman satoja vuosia.
En hyväksy, emme hyväksy sitä, että Tyroksen Akyurtissa, Halkapınarissa, Mehmetlerissä, Üzümlerissä, Küçükkalessa ja Alaylıssä olevat kauniit oliivit ja keltaisten mäntyjen kaunistamat maat teurastetaan ja luovutetaan luonnonvaraiseen kaivokseen kahden kiven palan vuoksi.
Izmirissä, jonka olen maininnut satamakaupungiksi genovalaisten jälkeen, olen velkaa muistuttamaan Çandarlın satamasta, jonka hallitus unohti laskea ja viimeistellä. En hyväksy, emme hyväksy sitä, että ne, jotka eivät hylkää liikennettä, eivät avaa Izmirin meriportteja.
En hyväksy, emme hyväksy sitä, että Menderesissä kaksi vuotta sitten palaneet metsämme eivät ole vieläkään kunnostettuja eikä niiden vihreitä kasvoja paljasteta.
Kahdeksantoista vuoden vallan lopussa totean, että kuorma-autoilijoiltamme ja rekkamiehiltämme saadut palkat ovat erittäin korkeat 96 kilometrin pituisella Menemen - Aliağa - Çandarlı -linjalla - vain niin paljon - 26 km: n linjalla.
Ilmoittaessani, että kuorma-autoista perittävät maksut ovat erittäin korkeat, vaadin, että niitä alennetaan mahdollisimman pian, en hyväksy.
Emme tiedä, mitkä ovat kustannukset toiselle kehätielle, jonka sain eilen lehdistökanavalta, josta on puhuttu pitkään, mutta kukaan heistä ei tiennyt ja kenelle se on uskottu. Liikenneministeriöstä ja alueellisesta liikenneministeriöstä vastaavana Izmirin varapuheenjohtajana haluan tämän selittävän.
Izmir seisoo pystyssä huolimatta kaupungin ja sen 4,5 miljoonan älymystön dynamiikasta, mitä emme hyväksy, kaikki keskushallinnon esteet ja tarjouskilpailut ilman yleisön tietoisuutta. Se on aina ollut tasavallan linnoitus, ja tekee niin jatkossakin. (Lähde: egehaber)
Ole ensimmäinen, joka kommentoi