Ei signalointirautatietä kokoontumisohjelmassa

rautatieyhteydet ilman signalointia parlamentin asialistalla
rautatieyhteydet ilman signalointia parlamentin asialistalla

CHP Niğden varapuheenjohtaja Ömer Fethi Gürer toi kuolemattomia onnettomuuksia aiheuttavat liikennöimättömät rautatiet edustajakokouksen asialistalle parlamentaarisella kysymyksellä.

Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu ilmoitti vastaavansa Gürerin esitykseen, että 2021 kilometrin radalla on tarkoitus aktivoida merkinantojärjestelmä vuonna 1030.

Ehdottaja Gürer muistutti junaonnettomuudesta, joka aiheutti 2018 ihmisen kuoleman Ankaran Yenimahallessa vuonna 9 avatulla suurnopeusjunaradalla ilman merkinantojärjestelmää, ja sanoi liikenneministeriölle, joka yrittää lisätä merkinantojärjestelmiä junareiteillä tämän päivämäärän jälkeen: "Etkö ole vähän myöhässä?" ohjasi kysymyksensä.

JUNATAPaturmat merkitsemättömillä radoilla 

Republikaanien kansanpuolueen (CHP) Niğden varajäsen Ömer Fethi Gürer esitti kirjallisen parlamentaarisen kysymyksen liikenne- ja infrastruktuuriministeriölle kiinnittääkseen huomiota rautatieyrityksillä tapahtuviin junaonnettomuuksiin ilman signalointijärjestelmää.

Gürer pyysi vastauksia seuraaviin kysymyksiin kirjallisessa esityksessä, jonka ministeri Karaismailoğlu antoi hänelle vastauksen:

"Turkin valtion rautateiden verkon linjan pituus ja linjan pituus 12.639 4.896, jotka osoittavat, että piiri on 4 kilometriä. Kuinka monta kilometriä on viimeisen XNUMX vuoden perusteella sen linjan pituus, jossa merkinanto otetaan käyttöön erikseen vuosien varrella?

Rakenteilla olevan merkinantolinjan pituus on 2.388 kilometriä, ja tilintarkastustuomioistuimen kertomuksissa todetaan, että sen rakensi 4 erilaista yritystä ja että 4896 km nykyisestä 4893 km: n merkinantolinjaosasta toteutti ulkomaiset urakoitsijat tai alihankkijat , ja loput 3 km: n linjaosuuden suoritti TÜBİTAK BİLGEM. Se, että signalointijärjestelmissä on erilaiset ohjelmistot ja laitteistot, aiheuttaa joitain vaikeuksia junan toiminnassa ja vaikuttaa negatiivisesti käyttökustannuksiin. Onko tästä syystä TÜBİTAK BİLGEM: n tekemä tutkimus järjestelmien paikallistamiseksi ja rakenteilla olevien signalointijärjestelmien ohjelmistojen / laitteistojen määrän vähentämiseksi?

Mikä on sen linjan pituus, jolla merkinanto on tarkoitus aktivoida vuonna 2021? "

 

VIERITTELY ON 53 PROSENTTIA LINJAN PITUUDESTA

Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu ilmoitti vastaavansa CHP Niğden varajäsen Ömer Fethi Gürerin esitykseen, että ne ovat nopeuttaneet signaalilinjan rakentamista viime vuosina toteamalla, että signaalilinjan pituus on saavuttanut 6 tuhatta kilometriä, korostaen, että tämä pituus vastaa 828 prosenttia linjan kokonaispituudesta.

MERKINTÄJÄRJESTELMÄ KÄYTETÄÄN TÄMÄ VUOSI 1030 METRIN LINJALLE 

Ministeri Karaismailoğlu sanoi: "Signaalityöt jatkuvat 1.394 2.729 km: n radalla ja projekti- ja tarjousvalmistelut jatkuvat 2021 1030 km: n osuudella. Vuonna XNUMX; Merkinanto on tarkoitus aktivoida yhteensä XNUMX km linjalla ”, hän sanoi.

KANSALLINEN SIGNAALIJÄRJESTELMÄ 

Ministeri Karaismailoğlu selitti, että kaikki pääradan osat on suunniteltu ja tarjottu kansallisen signalointijärjestelmän kanssa vuodesta 2016 lähtien, ja sanoi: "Tällä hetkellä noin 750 km: n radalla jatketaan kansallisen signalointijärjestelmän rakennustöitä. Tämän lisäksi suunnilleen 1.000 km pääradan suunnittelu suunnitellaan kansallisen signaalijärjestelmän mukaan ”.

GÜRER MUISTUTTAA YENİMAHALLE-ONNETTOMUUDEN 

Toisaalta CHP Niğden varajäsen Ömer Fethi Gürer totesi, että yhdeksän ihmistä menetti henkensä onnettomuudessa, joka tapahtui vuonna 2018 Marşandizin asemalla Ankaran Yenimahallen kaupunginosassa seurauksena siitä, että opasjuna törmäänyt pääkaupunki Konyaan samalla reitillä. Muistuttaen loukkaantuneensa hän ilmoitti, että onnettomuus tapahtui, koska linja, jolla onnettomuus tapahtui, avattiin kuljetukselle ilman merkinantojärjestelmää.

MIKSI OLET MYÖHÄSSÄ?

Gürer huomautti, että liikenne- ja infrastruktuuriministeriön ponnistelut merkinantojärjestelmän perustamiseksi onnettomuuden jälkeen ovat lisääntyneet, Gürer sanoi: "Jos merkinantojärjestelmä olisi rakennettu ennen onnettomuutta, kenties 9 ihmistä, jotka menettivät henkensä onnettomuudessa, elävät tänään . Liikenneministeriö ryhtyi toimiin katastrofin jälkeen .. Kysymykseni ministerille on seuraava; Etkö ole vähän myöhässä? ”Hän sanoi.

 

Ole ensimmäinen, joka kommentoi

Jätä vastaus

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.


*