Toinen Ankaran kaupunginvaltuuston (AKK) koordinoimana järjestetyistä "yhteisen mielen kokouksista Ankaran tulevaisuutta varten", jotta voidaan toteuttaa lobbaustoimia, jotka liittyvät visionääristen ideoiden tuottamiseen ja toteuttamiseen Ankaran eteenpäin viemiseksi kaikilla aloilla kaupasta teollisuuteen, matkailusta kuljetuksiin, Ankaran kauppakamari (ATO) ATO Duatepen palvelurakennuksessa.
Kokous alkoi ATO: n hallituksen puheenjohtajan Gürsel Baranin, Ankaran teollisuuskamarin (ASO) puheenjohtajan Nurettin Özdebirin ja varapuheenjohtaja Seyit Ardıçin, Ankaran hyödykepörssin (ATB) puheenjohtajan Faik Yavuzin, pääkaupungin Ankaran neuvoston (BAM) avajaispuheella. Puheenjohtaja Nevzat Ceylan ja varapuheenjohtaja Adem Can, Ankaran kaupunginvaltuuston (AKK) johtokunnan puheenjohtaja ja ATO: n varapuheenjohtaja Halil İbrahim Yılmaz, Ankaran klubiliiton puheenjohtaja Dr. Metin Özaslan, Ankaran Çorum -yhdistysliiton puheenjohtaja Hayri Çağır, Ankaran kaupunginvaltuuston (AKK) johtokunnan varapuheenjohtaja Prof. DR. Savaş Zafer Şahin, AKK: n johtokunnan jäsenet Ceren Anadol ja Süleyman Basa osallistuivat.
ATO: n presidentti Baran kertoi kokouksessa, jossa Ankara-Istanbulin uuden sukupolven pikajunahanke, messualueen valmistuminen, Anka-puiston avaaminen, terveyslaakson perustaminen, Ankaran Ahi-tasavallan paneelin organisaatio hän tarvitsi aulan. Baran sanoi: "Ehkä kukaan meistä ei ole kotoisin täältä Ankarasta, mutta vietimme elämämme täällä ja meistä tuli enemmän ankaralaisia kuin ankaralaisia. Olemme tilaisuudessa, unionissa, johon Ankara ei ole tarttunut pitkään aikaan. Ankarasta ja Ankaran tulevaisuudesta huolestuneiden määrä kasvaa. Luulen, että tästä kokouksesta tulee suuri siunaus. Tällä liikkeellä teemme suuria ponnisteluja Ankaran saavuttamiseksi ansaittuun paikkaan ”.
"TÄMÄ ON VISIOHANKE"
Puheessaan pääkaupungin Ankaran edustajakokouksen presidentti Nevzat Ceylan aloitti puheenvuorossaan sanomalla: "Meidän ongelmamme on sekä Ankara että puolueemme" ja antoi tietoa pääkaupungin junahankkeiden historiasta 1940-luvulta nykypäivään. ja tulevaisuuteen suunnitellut uudet projektit. Ceylan totesi, että Ayaşin rautatiehanketta, jonka perusta rakennettiin 1940-luvulla, ei voitu saada päätökseen 75 prosentin valmistuttua. Ceylan totesi, että alueen Beypazarısta kuljetetaan vuosittain miljoona tonnia Trona-mineraalia. Ceylan sanoi, että rautatie voidaan valmistaa ja sitä voidaan käyttää kuljetukseen Tronaan tai esikaupunkilinjana Ankaraan, Yenikentiin, Ayaşiin, Beypazarıyn, Nallıhaniin, Göynükiin. Hän sanoi, että jos rakennettava uuden sukupolven suurnopeusjunalinja kulkee Bolu-Düzce: n yli sen sijaan, että se yhdistettäisiin Sakaryaan Ankaran, Ayaşin, Güdülin, Beypazarin, Nallıhanin, Mudurnun tai Göynükin kautta ehdotetulla tavalla, se pidentää reittiä ja etäisyyttä ja lisätä kustannuksia. Ceylan sanoi: "Puhumme junalinjasta, joka kuljettaa yhteensä 1 miljoonaa ihmistä, asukasluku 16 miljoonaa Istanbulia ja 6 miljoonaa Ankaraa. Tämä projekti ei ole vain määriteltyjä reittejä, jotka kulkevat Turkin läpi, koska Ankara on huolissaan siitä, että tämä projekti on visio ", hän sanoi.
"JOS TEEMME ANATOLIAN TUOTTEISTA VIENNIN AINEEN, TEEMME TEHTÄVÄN JUNATIEPROJEKTIN VALMIS"
ATO: n hallituksen varapuheenjohtaja ja AKK: n johtokunnan puheenjohtaja Halil İbrahim Yılmaz sanoi puheenvuorossaan: "Kun sanomme Ankaralle" Anatolian portti maailmaan ", huolemme oli kuljettaa koko Anatolian tuotteet Ankaran kautta. Tätä tarkoitusta varten emme voi tehdä koko logistiikkaa lentokoneilla, tietysti teemme sen junilla. "Jos aiomme tehdä kaikista Anatolian kauneuksista viennin kohteeksi, meidän on valmisteltava rautatiehanke, joka saapuu Eurooppaan Istanbulista."
Kokouksen lopussa päätettiin keskustella valmistellusta raportista asiaankuuluvien laitosten ja organisaatioiden kanssa tutkimalla määritetyn reitin toimivuutta ja toteutustapoja.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi