Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu totesi, että he työskentelevät rakentamaan täydellisen perustan liikenteen ja viestinnän alalle. "Tavoitteenamme on nostaa käyttämiemme tuotteiden lokalisointiaste ensin 65 prosenttiin. " sanoi.
Karaismailoğlu-kulma Turkissa lyhyempien matka-aikojen ja polttoainesäästöjen seurauksena löydämme miljardeja puntaa. Voittavista ihmisistämme tulee voittava ympäristö, voittava talous. Kaikkien näiden lisäksi olemme päättäneet integroida rakentamamme rautatie-, tie-, meri- ja hengitysteiden verkot päivittäin. Verkkojemme yhdistetty ja tehokas toiminta minimoi kuljetusjärjestelmän tehokkuusongelmat.
Muistuttaen, että kehitysmaiden infrastruktuuri-investoinneilla on suuri osuus vuosibudjetista, Karaismailoğlu sanoi, että ensimmäinen askel väestön, työllisyyden ja kehityksen kaltaisen dynamiikan tukemisessa talouskasvun kanssa on varmistaa infrastruktuurin riittävyys.
"Investoinnit liikenteeseen ja viestintään ovat investointi lastemme tulevaisuuteen"
Karaismailoğlu huomautti, että kehittyneet maat ovat saaneet infrastruktuurin asennusprosessinsa pitkälle päätökseen ja jatkoivat seuraavasti: ”Kehittymättömissä maissa ei ole sosiaalisia, taloudellisia ja teknisiä mahdollisuuksia tehdä suuria siirtymiä kohti infrastruktuuria. Turkki on jo jättänyt otoksen takaisin, kun taas kehittyneet maat, kehitysmaat ovat kyenneet ottamaan vankkoja askelia kohti EU: n kehitystä. Meidän on nähtävä, että kohtaamme ainutlaatuisia mahdollisuuksia, erityisesti kun otetaan huomioon, että olemme Euroopan, Aasian ja Afrikan kolmion, joka on taloudellisesti vahvempi maailmassa ja jolla on sananvaltaa tuotannossa ja kaupassa, ytimessä. Rakennamme täydellisen perustan liikenteen ja viestinnän alalle valmistautuaksemme näihin mahdollisuuksiin tehokkaimmalla tavalla, vastaaksemme ympäröivien maiden kuljetustarpeisiin ja tukemaan talouttamme logistiikkavoimamme hyödyillä. . Tällä näkökulmalla valmistaudumme tavoitteeseemme tulla yhdeksi maailman kymmenestä suurimmasta taloudesta. Investoinnit liikenteeseen ja viestintään ovat investointi lastemme tulevaisuuteen. Tässä yhdistelmässä meidän ei enää tarvitse "jättää työtämme sattuman varaan" tai "elää kohtaloamme niiden roolien mukaan, jotka suurvallat antavat meille" menneisyyden ajattelutavalla. "Suuri Turkimme", tämä ei ole meidän harkintamme. Me, vuonna 10, 2023 ja sen jälkeen, olemme tulleet arvostamaan Turkin tasavallan olemassaoloa, Turkki saavutti tavoitellun instituution, jonka kuvitteli. "
"Pyrimme parantamaan ympäristöystävällistä liikennettä suurnopeusjunahankkeilla"
Turkin strategiset tavoitteet monien projektien mukaisesti hetkeksi ennen Karaismailoğlua korostivat, että "omien varojemme, julkisen ja erityisen yhteistyön ja menetelmien toteuttamisen tarve sekä määrällisesti ulkoistamisena Pyrimme toteuttamaan sekä parasta että luontoa. Tämän vaihtoehtoisen toimintamallin avulla voimme lisätä projektien nopeutta ja laatua. Jatkamme siis tietäsi tehokkailla, oikeaan aikaan tehtyihin investointeihin ilman myöhästymistä tulevaisuuteen. " hän puhui.
Karaismailoğlu löysi myös seuraavan arvion: "Turkin polttoaineen ja ajan säästö, jonka seurauksena olemme lyhentäneet matkan kestoa pinnalla, löytää miljardeja puntaa. Voittavista ihmisistämme tulee voittava ympäristö, voittava talous. Kaikkien näiden lisäksi olemme päättäneet integroida rakentamamme rautatie-, tie-, meri- ja hengitysteiden verkot päivittäin. Verkkojemme yhdistetty ja tehokas toiminta minimoi kuljetusjärjestelmän tehokkuusongelmat. "
"Kiinnitämme poikkeuksellista huomiota rautateihin"
Karaismailoğlu, 21-luvulla Anatolia ja koko Turkki, matkustaja-, rahti-, energia- ja dataliikenne, jos korkeimman tason verkko ja infrastruktuurilla varustettu taloudellinen, ottaen huomioon poliittiset ja tekniset kannat, tuetaan vakavassa linnoitetussa, kehittyvässä maissa, joissa investointidynamiikka ja Hän kertoi, että hänen refleksinsä olivat myös hyvät.
Karaismailoğlu huomautti, että he suunnittelevat vaihtoehtoisia ja ympäristöystävällisiä liikennemuotoja strategisten tavoitteidensa ja liikenteen yleissuunnitelman puitteissa ja toteuttavat samalla investointinsa. verrattuna rautateiden rakentamisen eri maantieteellisiin alueisiin, koska Turkin Anatolialla ja Traakialla on paljon maata, ei ole helppoa, rakentamisen nopeus on ilmeistä, että saamme kiinni ja panostamme rautateihin. Mielentilat, päivittäisten poliittisten näkökohtien lisäksi, luovat infrastruktuurin talouskasvulle ja ovat vastuussa Turkin tulevaisuuden suunnittelusta. " käytti ilmaisuja.
"Kiihdytämme kotimaista ja kansallista tuotantoa"
Korostaen, että ne pyrkivät suuresti tuottamaan kaikkien rahti-, henkilö- ja datakuljetuksiin perustettujen järjestelmien infrastruktuuriset ja päällirakenteiset laitteet maan resursseja käyttämällä, Karaismailoğlu sanoi:
”Saamme vauhtia kotimaisessa ja kansallisessa tuotannossa. Viime vuosina olemme saavuttaneet suuria hyötyjä taloutemme kannalta tarjoamalla noin 2-25 prosentin lokalisointitaajuuden käyttämissämme tuotteissa. Asetimme tavoitteemme nostaa tämä korko 2023 prosenttiin vuonna 65.
Esimerkiksi TÜRASAŞ-tehtaallamme tuotetaan vetureita, vaunuja ja junajoukkoja, joita haetaan nykyään maailmasta. Voimme kirjoittaa liike- ja merkinanto-ohjelmia paikallisesti. Voimme nyt ylpeänä sanoa, että meistä on tullut maa, joka vie kaikki nämä tuotteet samalla kun tyydytämme maamme tarpeisiin. "
Ole ensimmäinen, joka kommentoi