Rakennamme Samsun Sarp -rautatietä

AK-puolueen ryhmän varapuheenjohtaja Numan Kurtulmuş lupasi rautatielle vuonna 2015, mutta ei täyttänyt sitä, sanoi CHP-armeijan provinssin puheenjohtaja Atila Şahin. Seuraan Samsun-Sarp-pikajunahanketta ja tämän projektin toteuttamista ja teen parhaani. Lupaan." sanoi.

Pitäen lehdistötilaisuuden CHP: n maakunnan rakennuksessa, CHP Ordu -maakunnan puheenjohtaja Şahin sanoi: "Maantieliikenne on aina ollut eturintamassa maassamme. Tasavallan ensimmäisinä vuosina kiinnitettiin huomiota rautatieverkkojen perustamiseen, etenkin osastolla monipuolueen aikaan asti. Kuitenkin 1960-luvun jälkeen jostakin syystä maata hallitsevat korostivat tieliikennettä. Tässä vaiheessa olemme kaikki hyväksyneet, että rautatie- ja merikuljetusten rakennus- ja käyttökustannukset ovat taloudellisempia kuin maantiekuljetukset.

RAUTATIEHALLINTA VALTATIE KALLISTA

Rautatiekuljetusten kustannukset toteutuvat alenevissa kustannusehdoissa, koska ne tehdään. Maantieliikenteessä kustannukset kasvavat jatkuvasti. Valtatie on erittäin kallis sekä rakentamisensa että korjaustensa vuoksi. Ja sen on todettu olevan erittäin nopea. Rautatieliikenteessä on kuitenkin täysin päinvastainen tilanne. Kun korjaus on tehty, korjauskustannukset ovat hyvin pienet. Tästä syystä tutkijat ovat hyväksyneet laskevan kustannusjärjestelmän toimivuuden.

KUSTANNUKSET YKSI ON 4 TL, MUUT KUIN 2,5 TL

Jälleen, kuljetuskustannusten kannalta rautatieliikenne on paljon halvempaa kuin tieliikenne. Nämä numerot ovat todistaneet. Esimerkiksi tieliikenteen kustannukset ovat 4 TL / henkilö, kun taas rautatiekuljetusten kustannukset ovat 2.5 TL. Toisin sanoen halvin, kaunis ja nopein kuljetuslogistiikkaverkosto on rautatie. Rautatie on taloudellisin ja nopein kuljetusmuoto sekä matkustaja- että tavaraliikenteessä alueellamme.

RAUTATIET HAZELNUT-KULJETUKSEEN

Hasselpähkinä on Mustanmeren alueen tuote, joka ulottuu Samsunista Trabzoniin. Tämä tuote kuljetetaan rautateitse nopeimmin ja edullisimmin. Muistan monta vuotta sitten, että pääosin käytettiin meriliikennettä. Sekä rautatie että meriväylä ovat paljon taloudellisempia. Tämän seurauksena, kun tarkastelemme tutkijoiden sanoja, on selvää, että rautatieliikenne on paljon halvempaa kuin tieliikenne.

MISSÄ KURTULMUIN LUPAUS on?

Joten mitä nykyinen hallitus on tehnyt rautateiden kanssa? Varsinkin vuonna 2015, juuri ennen kesäkuun vaaleja, tuolloin varahenkilö Numan Kurtulmuş, tuolloin armeijan sijainen, ilmoitti alueellemme viidestä suuresta projektista. Yksi näistä viidestä suuresta megaprojektista oli Samsun-Sarp-pikajuna. He totesivat lausunnoissaan myös, että tämä projekti tulee voimaan viiden vuoden kuluessa. No, se on ohi vuonna 5 ja olemme vuonna 5. Teimme tutkimusta. Onko Samsun-Sarp-suurten nopeuksien rautatiehanke ainakin projektina? Valitettavasti tutkimuksessamme ei ole tällaista projektia.

LUO PELI SAMSUN-SARPIN MUKAAN

Luulen, että tästä projektista on tullut projekti, joka jatkuu Samsunista Sivasin, Erzincanin ja Trabzonin kautta. Huutan vielä kerran täältä, Ordu ja Giresun ovat edelleen ja ovat edelleen kaksi puristettua maakuntaa. Kerron täältä kaikille maanmiehilleni, kysyn. Kysy, kysy sekä Ordun että Giresunin edustajilta alueellamme, koska sinulla oli tällainen projekti, mitä olet tähän mennessä tehnyt tämän projektin kanssa, mitä aiot tehdä seuraavaksi. Valitse mieltymyksesi tulevissa vaaleissa saamasi vastauksen mukaan.

SAMSUN-TEEMME SARPIA

Kutsun täältä arvostettuja kansalaisia, lupaan seurata Samsun-Sarp-pikajunahanketta ja teen parhaani tämän projektin toteuttamiseksi. (Lähde: Ordu Olay / Hasan Cem Özel)