Gebze Metro -huutokaupaksi ilmoitettiin 5 miljardia TL. Jos verrataan tätä tarjoushintaa muihin kuljetustarjouksiin; Gebze Metro -investointihinta on yli 20-kertainen Izmit-raitiovaunuprojektin tarjoushintaan, 100-kertainen 5 km: n Konya-Karaman-pikajunahankkeen tarjoushintaan (se oli tarkoitus saada päätökseen vuonna 2016, se ei ole vieläkään valmistunut). Se on sama kuin liikenneministeriön vuonna 2021 Istanbulille myöntämä budjetti.
Vastaavat kysymykset
Kuinka monta matkustajaa on tarkoitus kuljettaa päivittäin, kun metro on valmis? Metropolitan-verkkosivuston mukaan sen kapasiteetti on 1080 henkilöä. Kuljetettavien matkustajien lukumäärää ei ole määritelty Kocaeli Metropolitan Municipality -sivustolla päivittäin tai tunneittain.
Vastaukset seuraaviin Gebze Metro -hanketta koskeviin kysymyksiin olisi julkistettava;
- Kuinka suuri prosenttiosuus projektissa on tapahtunut tällä hetkellä? Onko työn määräaikaa muutettu?
- Kuinka suuri edistys oli, kun liikenne- ja infrastruktuuriministeriö toimitti sen? Kuinka paljon urakoitsija on maksanut?
- Mikä on päivittäin kuljetettavien matkustajien lukumäärä?
- Mikä on päivittäisten käyttökustannusten odotettavissa olevan?
- Valtava sijoitus? Onko se oikea sijoitus?
Tämä valtava investointi ei hyödytä teollista tavaraliikennettä.
Istanbul-Kocaelin alueelta järjestäytyneelle teollisuusalueelle tulevat työntekijät eivät myöskään pidä metrosta parempana, koska heidän on tehtävä kaksi siirtoa.
Gebze-alueen kuljetusongelma olisi hoidettava kokonaisuutena: Tavaraliikenne, maanjäristysriskit, investointiprioriteetit ja tehokkuustutkimukset tulisi tehdä ja suunnitelmat jaettava avoimesti kansalaisten kanssa.
Gebze Transportation Solution Prioriteettina;
- Satama- ja järjestäytyneen teollisuuden rautatieyhteyksien tarjoaminen,
- Tulevaisuuteen suuntautuvien raitiovaunureittien määrittäminen,
- Osmangazin sillan maksun laskeminen,
- Pyörätiet suunnitteleminen, pysäköintipaikkojen rakentaminen rautatieasemille,
On suuri puute, että Gebzen alueelle ei ole vieläkään määritettyä raitiovaunureittiä. Valtateiden laajentaminen tekee Sink-Output -liikenteelle suunnitellun tulevan raitiotien mahdottomaksi.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi