Aikaisempien tapahtumien kaltainen kaupunkiliikenteen linja-autojen tulipalo sai jälleen koneinsinöörien kamarin "VAROITETTU".
Kocaelin pääkaupunkiseudun kunnalle kuuluva maakaasun linja-auto 41-numeroinen 321 BR 500, joka liikennöi Izmitin ja Gebzen välillä, syttyi palamaan matkalla Hereken liittymästä D-100-moottoritielle, joka kuljetti ajoneuvo ilmoitti palokunnalle lataamalla matkustajat ajoneuvoon, bussi paloi kokonaan. Mainitussa ajoneuvopalossa ei menetetty ihmishenkiä.
Tämä tapahtuma ei ole ensimmäinen; Lehdistöuutisten mukaan maakunnassamme poltettiin samalla tavalla myös maakaasubussit, joiden levy 08 BR 2017 41. syyskuuta 290 ja kilpi numero 13 BR 2017 41. heinäkuuta 203. Samanlaisia onnettomuuksia on tapahtunut muissa maakunnissa.
Julkisessa liikenteessä; Vaikka olemme toistuvasti todenneet, että meri- ja rautatiekuljetusajoneuvot ovat populistisempia, luotettavampia, mukavampia ja halvempia, havaitaan, että kuljetusongelman ratkaiseminen vain maanteitse tekee ongelmasta vielä vaikeampaa.
Haluamme mainita sen; Vaikka maakaasuautojen käyttö julkisessa liikenteessä saastuttaa ympäristöä vähemmän kuin muut fossiilisia polttoaineita käyttävät ajoneuvot, sen ei pitäisi aiheuttaa katastrofeja valvonnan puutteen vuoksi. Henkien ja omaisuuden menetys ei vain aiheuta taloudellista vahinkoa kansalaisille, vaan myös aiheuttaa kansalaisillemme elintärkeitä riskejä.
Olemme varoittaneet aikoja lehdistön kautta ...
Kuten totesimme vuoden 2018 lehdistötiedotteessamme, sama riski on mahdollista noin 336 julkiselle liikenteelle liikennöivälle Kocaelin pääkaupunkiseudun kunnalle kuuluvalle maakaasubussille. Vaikka istuntosalimme on suorittanut näiden ajoneuvojen CNG-läpäisemättömyyden valvonnan aikaisempina vuosina, nykyään ne kuljettavat päivittäin tuhansia matkustajia ilman riittävää tarkastusta. Kysymyksen arkaluonteisuuden vuoksi yleisölle tiedotettiin lehdistön kautta.
Varoitimme myös KOCAELİ kunnan kirjoittamista ja käyntejä ...
Päivitetty myös 05.02.2020 Kocaeli Metropolitan Municipality ULAŞIMPARK A.Ş. Kirjeellä (EKTEDİR), joka sisältää "Näkemyksemme ja ehdotuksemme CNG-linja-autojen tarkastukselle", joka on osoitettu pääosastolle ja yritysvierailuille, ULAŞIMPARK A.Ş. Tilanteen vakavuus selitettiin VIRANOMAISILLE.
Tapahtunut tapahtuma muistutti jälleen kerran julkisen valvonnan tärkeydestä. Ajoneuvojen tuotantoa, muuttamista ja asentamista koskevassa asetuksessa määritellyt palonhavaitsemis- ja hälytysjärjestelmät, jotka ovat pakollisia luokassa M2 ja M3, eli ajoneuvot, joissa on enemmän kuin kahdeksan istuinta kuin kuljettaja matkustajaliikenteessä ( AİTM) ovat myös säännöllisin väliajoin valvottuja ja jatkavat toimintaansa.Se on myös tarkistettava, jatkuuko se. Lisäksi ajoneuvon kuljettajilla ja upseereilla on oltava riittävä tieto mahdollisista vaaroista ja riskeistä.
Koneinsinöörien kamarina (MMO) haluaisimme käyttää tilaisuutta jakaa kansalaisten kanssa joitain nestekaasua / maakaasuautoja koskeviin muutoksiin ja valvontaan liittyviä kysymyksiä mahdollisten vakavien vaaratilanteiden välttämiseksi yhteiskunnan elämän ja omaisuuden turvallisuuden kannalta. .
Kaasun tiivistysraportin menetykset on vähennetty valovirheeksi. TIIVISTYSTARKASTUKSIA EI TOTEUTU.
Mitä tulee tarkastuksiin ja tarkastuksiin, jotka suoritetaan yleisen turvallisuuden nimissä mekaanisten insinöörien kammion nestekaasun / maakaasun tiivistysasemissa maamme joka kolkassa; Liikenne-, meri- ja viestintäministeriön moottoriteiden sääntelyn pääosaston 19.12.2011 päivätyllä kiertokirjeellä velvoite etsiä "kaasun tiiviysraportti" ajoneuvoille, joissa on nestekaasua ja CNG: tä ajoneuvoille, joissa on nestekaasua ja CNG: tä, ja kaasutiiviyden puuttuminen muuttui "virheestä" "vähäiseksi virheeksi". Tämä tilanne on johtanut nestekaasuautojen käyttäjien "mielivaltaisuuteen", ja tammikuun 2012 alusta lähtien kaasun tiiviyden valvonnan määrä on vähentynyt vakavasti. Tiivistysasemat, jotka ovat vain mekaanisten insinöörien kammion Kocaelin haaratoimistossa, antoivat vuotovalvontaraportit 2011 103.481 ajoneuvolle vuonna 70, tämä määrä laski 2013% ja laski 30700 XNUMX: een vuoden XNUMX lopussa.
Asetusta muutettaessa 24. kesäkuuta 2017 vaatimus saada vuoto- ja läpäisemättömyysraportti nestekaasu / CNG-ajoneuvoista poistettiin kokonaan ja näitä polttoaineita käyttävien ajoneuvojen luotettavuutta ei voitu täysin valvoa. Vuoden 2014 jälkeen vuotojen hallintaa ja vuotoraportteja ei ole lainkaan.
PAREMMAT MUUTOSSARJAT, AJONEUVOJEN MUUTTAMATTOMAT ...
Tämän asetuksen muutoksen myötä jaostomme valvontaviranomainen poistettiin kokonaan; Kammiossamme puolueettomasti ja yleiset edut huomioon ottaen suoritetut tilintarkastus- ja valvontamenettelyt jätetään alalla toimivien liikeyritysten aloitteeseen, jotka toimivat yhä enemmän ilman valvontaa. Tämän käytännön myötä laiton nestekaasun / maakaasun SOE ja materiaalien maahantulo lisäsivät epätyypillistä kotimaista tuotantoa, ei-tekniset nestekaasun / maakaasun ajoneuvojen muunnokset alkoivat, epäterveet kilpailuolosuhteet luotiin ja valtuutettujen insinöörien työpaikat vähenivät Kurinalaisuuden ja valvonnan puute alalla on saavuttanut korkeimman tason.
Kamarikeskuksemme ja muiden MMO-osastojemme lausuntojen perusteella on sanottu, että "kaasun läpäisemättömyysraportin" pyytäminen nestekaasu- / CNG-ajoneuvoilta on katastrofeja aiheuttava päätös, ja lausuntomme on julkaistu monta kertaa tiedotusvälineissä . Jopa onnettomuudet, jotka näkyivät yleisessä mielipiteessä saavutetussa vaiheessa ja johtivat usein kuolemaan, eivät kuitenkaan varmistaneet, että vastuuhenkilöt ottivat asian huomioon eivätkä kannustaneet heitä luopumaan kyseisestä sovelluksesta.
Ilman ihmishenkien ja omaisuuden menetyksiä, palaamalla tarkastuksiin, jotka on poistettu, polttoaineen muunnosyrityksen rekisteröinti MMO: lta, insinöörin palkkaaminen valtuutustodistuksella yritykseen, kokoonpanon jälkeinen tarkastus, että muuntaminen on standardien mukaista, kaasulaitoksen, kuten MMO: n, läpäisemättömyyden valvonta. Olisi varmistettava, että sen tekevät laitokset, jotka asettavat etusijalle ja ovat kaukana kaupallisista huolenaiheista.
Joulukuusta 2020 lähtien määräaikaiseen valvontaan perustuvan nestekaasun / maakaasun läpäisemättömyysraportin vaatimuksen poistamisen tulos, jonka avulla voidaan lisätä lähes 5 miljoonan (4.810.018) nestekaasu / CNG-ajoneuvon luotettavuutta; Julkisen elämän ja omaisuuden turvallisuuden kannalta monet ajoneuvojen tulipalot ja ihmishenkien menetys vuosina 2000-2005 tuovat mieleen samanlaisen kuvan kuin ihmishenkien menetys.
Ajoneuvojen muuttamista nestekaasuksi / CNG: ksi sekä merkityksellisten markkinoiden hallinnassa saavutetun tason ja kurinalaisuuden huononemista olisi pidettävä suurimpana vaaran merkkinä, toteutus olisi tarkistettava välittömästi ja neutraalit tarkastukset olisi palautettava kiireellisesti yleiseen turvallisuuteen. ilman suurempia katastrofeja.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi