Channel Istanbulin YVA-raportissa väitetään, että salmien ylittävien alusten määrä kasvaa, mutta tiedot osoittavat päinvastoin. Bosporinsalmea ylittävien alusten määrä, joka oli 2006 tuhatta 56 vuonna 606 ja laski 2019 tuhanteen 41 vuonna 112, laski 2020 tuhanteen 38 vuonna 404.
Vaikka presidentti Erdoğan ilmoitti päättäneensä toteuttaa Kanal Istanbul -hankkeen, Turkin salmen läpi kulkevien alusten määrän lasku jatkui vuonna 2020.
Boschusin läpi kulki 2019 alusta, joista 41 alusta kulki vuonna 112. Lasku oli vuoden aikana 2020 prosenttia. Ohimenevien alusten kokonaismäärä ja alusten määrä kirjattiin laskuun. Luku, joka oli 38 miljoonaa bruttotonnia vuonna 404, laski 1 prosenttia vuonna 6,6 2019 miljoonaan bruttotonniin.
SözcüEmre Devecin raportin mukaan; Tänä aikana Dardanellien läpi kulkevien alusten määrä väheni 4 tuhannesta 43: stä 759 tuhanteen 42 alennuksella 36 prosenttia. Kokonaistonnimäärä laski myös 1,5 prosenttia 872,3 miljoonasta bruttotonnista 858,8 miljoonaan bruttotonniin.
LAIVALIIKENNE vähenee menemällä
Kanal Istanbul -hankkeen esille ottamiseksi hallitus sanoo: "Istanbulin salmessa tulevaisuudessa lisääntyvä laivaliikenne lisää onnettomuuksien ja niihin liittyvien riskien todennäköisyyttä."
Itse asiassa Kanal Istanbulin YVA-raportissa todetaan, että "taloudellisen toiminnan lisääntyminen maailmassa joka vuosi on aiheuttanut Bosporinsalmien läpi kulkevien alusten määrän kasvavan samanaikaisesti". Laivaliikenne kuitenkin vähenee.
Liikenne- ja infrastruktuuriministeriön alaisen rannikkoturvallisuuden pääosaston tiedot paljastavat myös tämän tilanteen. Bosporinsalmien läpi kulkeneiden alusten määrä, joka ohitti 2007 tuhatta 56 alusta vuonna 606, on 2020 tuhatta 38 alusta vuonna 404. Ainoastaan vuonna 2020, joka on pandemian vuosi, salmen läpi kulkevien alusten määrä on vähentynyt jo pitkä aika.
Tältä osin ei vaikuta siltä, että Bosporin läpi kulkevien alusten määrä, joka sisältyy Kanal Istanbulin ympäristövaikutusten arviointiraporttiin ja joka vuonna 2017 oli 42 904, kasvaa 2025: een vuonna 53 ja 860: ään vuonna 2035. Päinvastoin nähdään, että siirtymien määrä on vähentynyt vuoden 64 jälkeen.
Istanbulin alusten liikennepalvelujen entisen johtajan Tuncay Çehrelin mukaan rannikkoturvallisuuden pääosaston raporttien mukaan majakan lisäksi vuonna 2019 Turkin salmen läpi kulkevalta 42 tuhannelta alukselta ostetut majakka-, pelastus- ja terveydenhoitomaksut perustuvat Montreux'n sopimuksella luotot ja hinaajapalvelut mukaan luettuina tuotot olivat yhteensä 143 miljoonaa dollaria.
"VOI MAHDOLLISESTI TULOJA MERKITTävästi lisätä"
Çehrelin mukaan näitä tuloja on mahdollista kasvattaa vakavasti korjaamalla vuonna 1981 tehty väärä laskelma. Prof. Tohtori Uğur Emekin laskelman mukaan Istanbulin kanavan kustannukset nousevat 60 miljardiin dollariin.
Maaliskuussa 2020 antamassaan laskelmassa Emek ilmoitti, että 1000 tonnia lastia kuljettava alus pysähtymättä / salmen kautta ei maksanut 385,41 dollaria, mutta Montreux'n yleissopimuksen laskelman mukaan sen pitäisi olla 8 311 dollaria.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi