Adapazarı-juna, joka on palvellut Adapazarın ja Istanbulin välillä yli vuosisadan ajan, ei ole liikenteessä pandemian vuoksi. Adapazarı-juna, jolla on aivan erityinen paikka Adapazarılle, on trendi, joka vaikuttaa paitsi Adapazarin asukkaisiin myös Adapazarı – Haydarpaşa-linjan asuinalueisiin. Ei vain Adapazarin asukkaat, vaan myös İzmitin ihmiset odottavat sitä junaa kaipaavasti.
Todetaan, että Adapazarı-junan pitäisi aloittaa lennot Muhammet Emin Can Orgür Kocaeli Sanomalehdestä ”Asema on erittäin rauhallinen! Kaipasimme junaa ”:
GAR Hyvin rauhallinen! JÄTIMME JUNAN
Juna on ollut yksi tärkeimmistä kuljetusvälineistä Izmitlin elämässä koko historian ajan. 1990-luvun loppuun asti kymmenet junat kulkivat kiskojen yli alueella, jolla rautatie kulki kaupungin läpi, jota käytetään nykyään kävelytienä. Oli päiviä, jolloin päivällä oli 63 matkaa. Tietysti 'kellot' suljettiin näiden junamatkojen aikana, ihmiset odottivat kiskojen molemmin puolin. Jotkut hyppäsivät rohkeasti esteiden yli ja ylittivät, kun juna oli tulossa. Valitettavasti näillä siirtymillä on ollut katkera loppu. Monet ihmiset kuolivat näillä kiskoilla. 2000-luvun alusta lähtien rautatie on siirretty rannikolle. Lähiöjunan lähdön myötä, joka kiinnitti työntekijöiden ja työntekijöiden suurta huomiota, junasta tuli vähemmän tärkeä kaupunkilaisille. Adapazarı-Istanbul-juna kuitenkin pysähtyi useimmissa tehtaissa tiettyinä aikoina, toi työntekijät pois ja keräsi heidät täältä illalla ja toi heidät kotiinsa.
Kun YHT tuli, asiat muuttuivat
Suurnopeusjunan (YHT) kiskoille tehtyjen järjestelyjen puitteissa juna tuli Izmitin elämästä vuonna 2012. Lennot pysäytettiin. Vuonna 2015 Adapazarı Arifiye-İzmit-Pendikin välillä liikennöivälle esikaupunkijunalinjalle lisättiin kolme uutta linjaa yhdellä linjalla. Opintoja on jatkettu. Nykyään Izmitin läpi kulkee 4 linjaa. Tutkimukset jatkuvat kuitenkin tiettyjen asemien jälkeen. TCDD: n pääosaston virkamiehet sanoivat: "Kolmannen ja neljännen linjan rakentaminen jatkuu. Työt Körfez-Gebze-radalla valmistuvat vasta tämän vuoden lopussa. He kertoivat, että myös 42 Evlerin alueelle rakennetut uudet alustat ovat riippuvaisia tämän linjan valmistumisesta. Siksi näyttää siltä, että unelma on, että Adapazarı-Istanbulin esikaupunkijunaliikenne, jota ei voida käyttää pandemian vuoksi maaliskuun 2020 jälkeen, käynnistyy uudelleen lähitulevaisuudessa.
UUDET LINJAT MADE
Suurnopeusjunalinjan käyttöönoton jälkeen Izmitin risteyksessä juna oli kolme. YHT: n osalta kaksi linjaa oli edestakainen, kun taas kolmas rahti- ja esikaupunkijunat avattiin vuonna 2015 nykyisen radan eteläosaan. Linjan avaamisen myötä esikaupunkijunaliikenne Arifiye-İzmit-Pendikin välillä tehtiin 4 matkaa päivässä, 4 lähtöä ja 8 saapumista. TCDD lisäsi 4. rivin olemassa oleviin viivoihin.
KAUSIT KASVATTAVAT 10: een
TCDD käyttää edelleen yhtä linjaa tavanomaisena linjana. Teollinen kuljetus tapahtuu Köseköyn ja Körfezin välillä. Työtä tehdään edelleen tämän linjan osassa Körfezistä Gebzeen. Tämän linjan tunnelit ja ylikulkusillat on järjestetty, kiskot on asennettu. Viimeisimmät TCDD-virkamiehen toimittamat tiedot ovat seuraavat:
”On vaikea sanoa, milloin se päättyy ja matkat alkavat. Se päättyy todennäköisesti vuonna 2022. Rakenteilla oleva linja, linja, joka kulkee Osmangazi-sillan alta, ja Adapazarı Arifiye-İzmitin ja Pendikin välisten lentojen määrä, joka on 8 päivässä, nostetaan 5 matkaan päivässä, 5 lähtöön ja 10 saapumiseen, kun kaikki työt ovat valmiit.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi