Republikaanisen kansanpuolueen (CHP) Izmirin varapuheenjohtaja Bedri Serter, joka mainittiin puheessaan liikenne- ja infrastruktuuriministeriön budjetista vuoden 2021 valtionhallinnon talousneuvottelujen aikana, joutui hallituksen kanssa rasittamaan Ankara-Izmirin korkean edustajan tarjouskilpailua. Speed Line -hanke ja kritisoi hallitusta ankarasti uudesta tarjoushinnasta. Serter pyysi 8.2 miljardin TL: n hukkaan joutuneiden ihmisten lukua, että uudelleen järjestetty tarjous osoitti, että valtateiden jälkeen rautateiden oli tehtävä kannattaja rikkaaksi.
Viime viikolla julkistetussa sijoitusohjelmassa Serter korosti, että hän on seurannut suurnopeusjunahanketta, jonka on tarkoitus aloittaa vuonna 2007, mutta joka voi ottaa pieniä askelia vasta vuonna 2020. Muistuttaen, että vuonna 2013 liikenneministeri Binali Yıldırım allekirjoitti ensimmäisen merkin ja 5 yrityksen konsortio voitti tuolloin tarjouksen, hän totesi, että projektissa ei ole ollut näkyvää kehitystä 7 vuoden ajan ja että projekti on ollut vuoden 2021 sijoitusohjelmassa.
Projektin määrä nousi 3 miljardista TL 21 miljardiin TL
Serter antoi aiheesta seuraavan lausunnon: "Ankara-İzmirin pikajunaratahanke, joka on muuttunut käärmeetarinaksi vuodesta 2007, sisällytettiin myös yhdeksänteen kehitysohjelmaan, joka sisälsi ajanjakson 2007-2013. Hankkeen määrä, joka oli suunniteltu Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-İzmir -linjaksi tälle ajanjaksolle ja sisällytti Eskişehirin suunnitelmaan, näytti olevan 9 3.746.188 2013 TL. Sittemmin projektia koskevan vallan ääni tuli liikenneministeri Binali Yıldırımin aikana, ja vuonna 5 3 yrityksen yhteenliittymän kanssa sovittiin 4,5 miljardia euroa edellyttäen, että projekti on valmistunut 7 vuoden kuluessa. Seuraten aihetta, geologisten insinöörien kamari, tärkein asiaa käsittelevä demokraattinen joukkojärjestö ja työn asiantuntija, sanoi: "Tioreitillä on monia uppoumia, on välttämätöntä olla varovainen ja tarvittavat vahvistustyöt tai muutokset tulisi tehdä reitille "Olen yhteydessä heihin. Emme ole nähneet mitään vakavaa edistystä 2021 vuoden ajan, ja kuvat viimeisestä Uşakin rakennustyömaasta jaettiin, ei sähkölinjaa, rautatietä tai betonia ole! Sitten vuoden 27.755.257.000 sijoitusohjelma ilmoitettiin viime viikolla, ja tässä sijoitusohjelmassa tämän linjan uusi projekti-arvo oli 23.218.082 2.2 21.5 13 TL, ja lisäksi 8.2 21.5 XNUMX TL oli ulkomaista luottoa. Sitten saimme tietää, että tämä tarjous toteutettiin jälleen hiljaa, ja ERG Construction -yritys, joka oli voittanut myös National Lottery -privatisointitarjouskilpailun ja Mersin Akkuyun ydinvoimalahankkeen, voitti pelkästään tämän tarjouksen ja hinta oli XNUMX miljardia euroa, XNUMX miljardia TL. XNUMX vuotta investointilupauksesta. Sen päivän jälkeen, joka oli käytetty ja kadonnut, melkein XNUMX miljardia TL ja tänään jälleen syntynyt tarjoushinta on XNUMX miljardia TL. Nämä ovat ihmisten rahaa, on epäselvää, miten nämä rahat annetaan, miten tarjouskilpailut tehdään, ja keskellä on iso nolla! Kannattajien urakoitsijat löysivät kulman valtateiltä ovat ohitse, on aika rautateille!
Ole ensimmäinen, joka kommentoi