Turkin rautatieverkon vieraantuminen, kirjattiin tilintarkastustuomioistuimen kertomukseen. TCDD: ssä 4 kilometriä 896 kilometrin pituisesta merkinantolinjasta rakensivat ulkomaiset yritykset.
Hallituksen "paikallinen ja kansallinen" keskustelu tarttui signaaliin. Turkin tasavallan valtion rautatiet (TCDD), jolla on miljardeja puntaa merkinantorakennustöitä, näytti antavan ulkomaisille yrityksille.
SözcüAli Ekber Ertürkin uutisten mukaan Ulkomaiset yritykset rakensivat 4 tuhatta 896 kilometriä 4 tuhannen 893 kilometrin pituisesta merkinantolinjasta. TÜBİTAK sai rakennustöitä vain 3 kilometriä. Laskutus signaloinnista vaihtelee 130 tuhannesta 300 tuhanteen euroon kilometriä kohden.
Turkin tuomioistuimen Grand National Assembly of Turkey (Parliament) State Owned Enterprises Commission (SOE) tarjosi TCDD 2019 -vuosikertomuksen. "Suurimmasta osasta tehdyn tarjouksen piirissä olevia rautatieliikenteen merkinantojärjestelmän osia ulkoistetaan urakoitsijoille, että ulkomaiset yritykset ja erilaiset ohjelmistot ja tässä yhteydessä On havaittu, että laitteistoa on käytettävä ”.
'IT vaikuttaa negatiivisesti käyttökustannuksiin'
Viivan pituus, jolle signalointi aktivoitiin, on 4 tuhatta 896 kilometriä, ja raportissa esitettiin seuraavat lausunnot, joiden mukaan sen rakensi 13 erilaista yritystä:
- Rakenteilla oleva merkinantolinjan pituus on 2 388 4 kilometriä, ja sen suorittaa 4 erilaista yritystä. Saatavana 896 tuhatta 4 km. Ulkomaiset urakoitsijat tai alihankkijat suorittivat 893 3 XNUMX km merkinantolinjaosuudesta ja loput XNUMX km: n linjan TÜBİTAK BİLGEM. Se, että junaliikenteelle välttämättömillä merkinantojärjestelmillä on erilaiset ohjelmistot ja laitteistot, aiheuttaa joitain vaikeuksia junan toiminnassa ja vaikuttaa negatiivisesti käyttökustannuksiin. "
'KORKEA KUSTANNUSJÄRJESTELMÄ'
TCA-raportissa todettiin, että rautatieliikenteen merkinantojärjestelmien asennuskustannukset vaihtelevat asennettavien järjestelmien ominaisuuksien, toimivuuden ja radan tilan mukaan. Raportissa "Se voi tapahtua 130 tuhannesta 500 tuhanteen euroon kilometriä kohden. Signalointijärjestelmiä perustettaessa on suositeltavaa pyrkiä vähentämään järjestelmien monimuotoisuutta mahdollisimman paljon ja ottamaan käyttöön kotimaiset järjestelmät mahdollisimman paljon ottaen huomioon eri järjestelmien integrointi- ja toimintavaikeudet.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi