Istanbulin pääkaupungin kaupunginjohtaja (IMM) Ekrem İmamoğlu, aloitti Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli-metrolinjan toisen TBM:n (tunneliporauskoneen) louhinnat. Vuoden 2017 jälkeen rakennustyöt keskeytetyn linjan louhintaseremonian alkaessa İmamoğlu totesi, että arkaluontoisin ja huolellisin asia on metron liikennelinjojen puutteiden poistaminen ja niiden tuotannon aloittaminen. sanoi: "Tavoitteemme on tuoda 20 kilometriä metroa vuodessa Istanbulilaisille."
İBB: n presidentti İmamoğlu aloitti Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli -metrolinjan toisen TBM-kaivauksen, joka luovutettiin huhtikuussa 2017, mutta rakennustyöt pysäytettiin virallisella kirjeellä vuoden 2017 jälkeen.
OIKEIDEN VAIHEIDEN TOTEUTTAMINEN ON TARVITTAA URBANISOINTIIN
İmamoğlu ilmaisi, että maailmassa käydään läpi kaupunkien muokkaamaa ajanjaksoa ja joilla on erittäin tärkeitä tehtäviä, ja jatkoi puhettaan seuraavasti:
“Istanbulissa on tänään 16 miljoonaa asukasta; Mutta kun katsotte sitä, aktiivista väestömme yhdessä pakolaisten, maahanmuuttajien ja ulkomaisten vieraiden kanssa on yli 18 miljoonaa. Kaupunki, jolla on vilkasta matkailua ja joka kohdistaa tosiasiallisesti noin 15-20 miljoonaa turistia vuodessa, vaikuttaisi valtavasti maailmaan. Tässä mielessä oikean askeleen ottaminen joka vaiheessa on urbanismin ja elämän välttämättömyys. Oikeiden vaiheiden toteuttaminen kaupungistumisessa; luonnon suojelu; On myös välttämätöntä pystyä tekemään kuljetus parhaalla mahdollisella tavalla ja ympäristöystävällisimmällä tavalla. "
İmamoğlu totesi, että metrolinjat ovat välttämätön julkisen liikenteen järjestelmä suurkaupungeissa. "İmamoğlu sanoi:" Mainitsemamme metron ympäristöystävällinen puoli on todella arvokas. Niillä on useita etuja. Kyllä, ehkä sillä on vaikeuksia alkukustannusten suhteen; Mutta nämä voitetaan, me ylitämme ne, ja meidän on asetettava vakava tavoite ja saavutettava tämä päästäksemme kauniiseen kaupunkiin, jonne kaupungin jokaiseen pisteeseen pääsee metrolla ”.
HERKINIMMÄ, TARKKA AINE; METRO-LINJAT
İmamoğlu korosti, että huolellisin ja arkaluonteisin asia virkaanastumispäivästä lähtien on metrolinjat, ja jatkoi puhettaan seuraavasti:
"Itse asiassa olemme metrolinjalla, joka pysäytettiin vuonna 2017. Joten niin sanotusti kyllä, tietyt metrolinjat on suunniteltu; On rivejä, joissa on puutteita ja virheitä. Projektissa on puutteita, linjoja, joissa on valmistusvirheitä. Siitä hetkestä lähtien, kun aloitimme virkaamme, jos kysyt, mikä on ensimmäinen asia, jossa toimimme arkaluonteisimmin ja huolellisimmin; Se tarkoittaa todella kävelyä järjestelmällä, jossa nämä metrolinjojen puutteet poistetaan mahdollisimman pian ja niiden tuotanto on alkanut. Tässä mielessä kaikki kollegani ovat tehneet todella kovaa työtä. Tähän liittyi myös urakoitsijoita, jotka johtivat näitä töitä. Yritämme yhdessä heidän kanssaan voittaa nämä vaikeudet. Projektiryhmästä valmistaviin yrityksiin; Yritimme ratkaista nämä ongelmat, aloittaa nämä prosessit terveellä tavalla ja asettaa kalentereita, joita Istanbulin asukkaat eivät pettäisi yhteistyössä insinööreistä työntekijöihin. Päivämäärät, jotka olemme ilmoittaneet tästä aiheesta, ovat kohdepäivämäärät, jotka on harkittu huolellisesti ja määritetty poistamalla kaikki puutteet näiden tavoitteiden saavuttamisessa. "
Oli taloudellinen ongelma
Jakamalla tietoja siitä, että nämä linjat lopetettiin taloudellisten vaikeuksien vuoksi, İmamoğlu sanoi: "Kun on taloudellinen ongelma, asiat eivät toimi. "Saapuessamme huomasimme, että tärkein syy linjojen pysähtymiseen oli rahoituksen puute." İmamoğlu käytti puheenvuoronsa aikana seuraavia lausuntoja:
"Metroissa on myös sellainen luonne: On selvää, että korkean alkukustannuksen omaavat metromme voidaan toteuttaa absoluuttisilla keskipitkän ja pitkän aikavälin lainoilla ja niiden toteutettavuudella, kuten IMM: n budjetti vaatii. Istanbulissa, jossa kohteena on niin suuri metroverkko, ei ole mitään mahdollisuutta tehdä tätä kaupungin nykyisten vuosibudjettien kanssa. Voit niin sanoa, että voit hallita tätä vain velkamalleilla, kuten 10-15 vuotta, jos vain pidempään. Koska näitä töitä ei saatu päätökseen urakoitsijayrityksen kanssa hankkeen, rahoituksen ja tarjouskilpailun aikana, otimme tällaisen viivästyneen prosessin haltuun. "
Lainojen antaminen on erittäin arvokasta taloudellista menestystä
”Meillä oli yrityksiä tarjota rahoitusta nopeasti. Olemme hankkineet projektirahoitushankkeita. Viimeisin tekemämme joukkovelkakirjalaina on itse asiassa erittäin arvokas taloudellinen menestys. Huolimatta nykyisen Turkin kokeneista taloudellisista vaikeuksista, olemme hoitaneet tämän rahoituksen Istanbulina, tarjoamme linjaamme toimia nopeasti; Olemme luoneet Istanbulin kaupungin, joka näkee tulevaisuutensa. "
NYT haluaisimme kuulla SANKAKTEPEN IHMISET
”Tänään voimme puhua joustavasti joistakin asioista. Erityisesti suunnittelun suhteen haluaisin sanoa seuraavat: Me sanoimme; kyllä, on tärkeää täydentää kaikki linjamme, laitetaan aikataulu tälle; Mutta jos voimme avata sen osittain, helpotetaan ihmisiä ottamalla käyttöön joitain linjoja. Esimerkiksi, jos puhumme tästä paikasta; On erittäin arvokasta kohdistaa linja Çekmeköyn ja Sancaktepen kaupunginsairaalan välille vuoden 2023 alussa. Toivon, että se tapahtuu muutama kuukausi sitten. Se nopeutuu. Miksi? Se on arvokas hyvä uutinen, että sillä on kaupunginsairaala ja se yhdistää Sancaktepen ja Çekmeköyn rautatiejärjestelmään. Toivottavasti haluaisimme ilmoittaa tämän linjan osittaisen avaamisen Sancaktepen asukkaille, jonka aiomme valmistaa vuodeksi 2024. "
OLEMME intensiivistä työtä İNCİRLİ - BEYLİKDÜZÜ LINE
"Sabiha Gökçen, josta olen hyvin innoissani - Halkalı Toivomme valmistelevamme yritysten välisen Hızray-projektin tarjouskilpailuun vuoden 2021 tähtinä. Ystäväni pyrkivät myös kovasti varmistamaan, että kaikki prosessit sujuvat. Se jatkuu nopeasti Pendik - Kaynarca -linjalla. Samoin työskentelemme intensiivisesti Istanbulin länsipuolella Incirli - Beylikdüzü -linjan sisällä. Se on melkein 18 vuotta vanha, ja toivon, että tämä linja, josta on puhuttu hyllyillä ja vaalipaikoilla projektina, palkitaan vuonna 2021. Lupaamme sen päättäväisyydellämme ja arvokkailla kollegoillamme. Haluamme nähdä urakoitsijoiden olevan läheisiä kumppaneita kanssamme. Istanbulin kaupunki on yksi maailman arvostetuimmista kaupungeista. Istanbulilla on suuri kapasiteetti. Annamme esimerkin kunnasta, jolla on läpinäkyvä hallintatapa, joka sopii hänelle ja joka sisältää osallistavia elementtejä yhteiskunnan kaikilta osa-alueilta. Mitä puhumme ja mihin pyrimme ystävien kanssa; Haluamme olla ajanjakso, joka tuo Istanbulin asukkaille 20 km metroa vuodessa. Tänä aikana Istanbulin tähän mennessä saavuttama vuotuinen metro on lähes kolme kertaa jaksoittain. Toivon, että saavutamme tämän yhdessä. "
PELİN ALPKÖKİN: "VALMISTELEMME HANKKEEN ENSIMMÄISEN VAIHEEN VUODEN 2023 ALKUUN"
Seremoniaan puhunut IMM Rail Systems -yksikön päällikkö Assoc. DR. Pelin Alpkökin antoi myös tietoa linjasta. Muistuttaen, että projekti on yksi Anatolian puolen tärkeimmistä hankkeista ja lopetettiin vuonna 2017, Alpkökin jatkoi seuraavasti:
”Linjamme koostuu 10,9 km: stä ja 8 asemasta. Koska tiedämme kuitenkin, että alueen tarve on erittäin tärkeä, jaoimme tämän linjan vaiheisiin ja työskentelimme intensiivisesti ensimmäisen osan parissa. Alamme työskennellä toisen osan parissa pian. Ensimmäinen osa; Çekmeköystä Sancaktepen kaupunginsairaalaan on 3,9 kilometrin osa, jossa on 3 asemaa. Tällä hetkellä jatkamme pääradan tunnelien kaivamista Sancaktepesta. Kapasiteettimme kuljettaa 60 tuhatta matkustajaa tunnissa yhteen suuntaan ja kulkee 3 piirin läpi. Odotamme tämän TBM: n saapuvan Sancaktepen kaupungin sairaalaan muutaman kuukauden kuluessa. Ensinnäkin kaivimme 8 metriä päivässä. Sen jälkeen se tulee vielä nopeammin. Saamme projektin ensimmäisen vaiheen päätökseen vuoden 2023 alussa. Tavoitteemme on saada loppuosa valmiiksi vuoden 2024 alkuun mennessä. "
Puheiden jälkeen İmamoğlu ja muut protokollan jäsenet aloittivat Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli -metrolinjan toisen TBM-kaivauksen painamalla näyttämölle asetettuja painikkeita.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi