IKMAMM, joka tarjoaa testaus- ja tuotekehityspalveluja kehittyneitä komposiittimateriaaleja tuottaville ja käyttäville aloille, toteutettu BUTEKOMin sisällä BTSO: n visiosta, suorittaa näytetuotannon komposiittialalla, prototyyppien tekemisen 20 tyyppisellä testillä ja 5 eri menetelmällä.
Edistyneiden komposiittimateriaalien tutkimus- ja huippuosaamiskeskuksessa (IKMAMM), joka tarjoaa testaus- ja tuotekehityspalveluja aloille, jotka tuottavat ja käyttävät edistyneitä komposiittimateriaaleja Bursassa, suoritetaan näytetuotanto komposiittien alalla, 20 erilaista testiä ja 5 erilaista menetelmää.
Perustanut Bursa-kauppakamari (BTSO) 17 miljoonan liiran investoinneilla Bursa, Eskişehir, Bilecik Development Agency (BEBKA) tuella ja avattu 30. lokakuuta 2020, johon teollisuus- ja teknologiaministeri Mustafa Varank osallistuu, IKMAMM tarjoaa tutkimus- ja kehitystyötä sekä toimii testikeskuksena.
TULEVA TEKNOLOGIA
IKMAMM, Bursa-teknologian koordinointi- ja tuotekehityskeskuksen (BUTEKOM) katon alla, joka toimii Demirtaşin organisoidussa teollisuusalueessa (DOSAB) 13 tuhatta neliömetriä, edistää kehittyneitä komposiittimateriaaleja tuottavien ja käyttävien alojen kestävyyttä sekä vahvistaa alan tutkimus- ja kehitysinfrastruktuuria. Tulevaisuuden tekniikkana kuvattujen komposiittimateriaalien alalla tutkimuksia tehdään monenlaisella osaamisalueella, prototyyppituotannosta testaus- ja analyysitoimintoihin, keskuksessa, jonka tarkoituksena on siirtää Bursa teknologiapohjaan ja nopeuttaa siirtymistä työvoimavaltaisista tuotteista osaamisintensiiviseen ja korkean lisäarvon tuotantoon.
Keskuksessa, jossa komposiittikentällä tarjotaan näytetuotantoa, 20 erilaista testiä ja prototyyppipalvelupalveluja viidellä eri menetelmällä, suoritetaan myös rautatiejärjestelmien, autoteollisuuden ja ilmailualan laitteiden palotestit.
BUTEKOMin pääjohtaja Mustafa Hatipoğlu sanoi, että IKMAMM perustettiin tekemään Bursasta "autokanta" ja osallistumaan sen teoksilla ilmailu- ja puolustusalalle.
Hatipoglu, "TAI, jolla on tällainen mahdollisuus, voisi olla Turkissa, Sabancin yliopiston tytäryhtiö Istanbulissa on saanut İKMAMM: n BUTEKOM-sivustolla. Täällä on tehty vakava investointi. Tavoitteenamme on pilottituotanto, ei massatuotanto. T & K-hankkeiden toteuttaminen, testausprojektit testauslaboratorioiden kanssa. Tällä tavoin pyrimme palvelemaan teollisuutta. " sanoi.
Keskeinen Hatipoglu-keskus tyydyttää tärkeän tarpeen Turkissa, joka on yhdistelmä autoteollisuuteen. Tämä paitsi Bursa-autoteollisuuden keskus, joka kehittää autoteollisuuteen liittyviä tutkimuksia, kertoi laboratorioon, josta on tullut keskus.
"26 LÄÄKÄRITTÄJÄN OPISKELIJAA VIETTÄÄ 3 PÄIVÄÄ VIIKON TÄSTÄ"
Ikmammissa harvoista laitteista, jotka välittävät Turkissa Hatipoglu, hän jatkoi:
”Työmme kasvaa jatkuvasti. Keskustamme 26 tohtorinopiskelijaa viettää täällä 3 päivää viikossa auttaakseen hankkeitamme ja tekemällä omia projekteja. Henkilökuntamme BUTEKOMin katon alla on saanut vakavan kokemuksen sekä laboratorio- että tuotantolaitteista. Alamme tuottaa, kun olemme sopineet hankkeistamme. Tuotantokapasiteettimme kasvaa entisestään uusien tulevien ja tulevien laitteiden myötä. Monet projektit tulevat tänne kaupungin ulkopuolelta. Yritykset tuovat testejä, jos sellaisia on, ja testaa ne täällä. Jos jotain on tarkoitus kehittää, he sanovat "Teemme T & K-projektin". Tässä vaiheessa TÜBİTAK-projekti kirjoitetaan yhdessä. Sen jälkeen se kehitetään ja testataan. Toisin sanoen he voivat tehdä täällä sekä projektin kirjoittamista että tutkimusta ja testejä. Seuraamme tarkasti kotimaisia ja kansallisia teknologiatutkimuksia. Bursa tuottaa paljon osia puolustusteollisuudelle. Bursassa alettiin valmistaa helikoptereiden laskutelineitä ja iskunvaimentimia. Tämä keskus on erittäin tärkeä tällaisten tuotteiden kehittämisen ja testaamisen kannalta.
Hatipoğlu totesi, että rautatiejärjestelmissä, autoteollisuudessa ja ilmailualalla käytettävien laitteiden polttokokeet tehtiin keskustan polttolaboratoriossa.
Hatipoğlu totesi, että on olemassa monia erilaisia polttotapoja, "Meillä on mahdollisuus testata niitä kaikkia. Lisäksi pyydetään tietoja palavan tuotteen savun myrkyllisyydestä, siitä, kuinka tuote tuottaa savua poltettaessa, minkälaisen vahingon se aiheuttaa. Turkissa on laite, jossa on vähemmän. Tämän avulla määritämme palamisen ominaisuudet ja vahingot. " käytti ilmaisuja.
"Komposiitti korvaa teräksen"
Hatipoğlu totesi, että komposiitti on kestävämpää ja kevyempää kuin teräs ja sen kustannukset ovat korkeammat. "Autoteollisuus aloitti tämän liiketoiminnan nopeasti, mutta nyt se ei mene kovin nopeasti. Jos korkeat kustannukset voidaan ratkaista, komposiitti korvaa teräksen. Kiskojärjestelmissä vaunut olivat terästä, nyt alumiinia. Muutos alumiinista komposiittimateriaaliksi on alkanut uudelleen. " löysi arvioinnin.
Hatipoğlu ilmoitti ennakoivansa teollisuuden muutoksen metallista komposiittimateriaaliksi.
Huomautti, että komposiitti on tuote, joka on suositeltava keveyden suhteen kaikkialla, missä terästä on, Hatipoğlu sanoi:
”Kun käytät sitä autossa, auto kevenee. Akkuautoissa erityisesti akku tuo paljon painoa. Tätä on tarpeen lievittää. Siksi on tarpeen siirtyä teräksestä komposiittimateriaaliksi. Komposiitit lisäävät kustannuksia, mutta ennemmin tai myöhemmin komposiitti palaa. Kustannukset laskevat jotenkin. Sinun on vähennettävä ajoneuvon painoa niin, että sen suorituskyky kasvaa. Kaikki tehdään painon vähentämiseksi. Erityisesti ilmailua käytetään laajalti lentokoneteollisuudessa. Alumiini muuttuu komposiittimateriaaliksi, koska se on kevyt monissa osissa, kuten rungossa. Samoin puolustusteollisuudessa on mahdollista käyttää komposiittia kaikkialla, missä terästä käytetään.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi