Kansalaisten lisääntyminen, jotka kääntyvät pyöräilyn sijasta julkisen liikenteen käyttämiseksi suojautumaan virukselta, ovat paljastaneet kaupunkien tältä osin olemassa olevat puutteet infrastruktuurissa.
Kansalaisten oli käännyttävä polkupyörien puoleen, jotta he eivät käyttäisi julkista liikennettä koronavirustapausten lisääntymisen vuoksi. Eskişehir Cycling Associationin (Velesbid) presidentti Rahime Çelen selitti, että jos tarvittavia määräyksiä ja tarkastuksia ei tehdä, onnettomuudet, jotka voivat johtaa loukkaantumiseen tai jopa kuolemaan, voivat lisääntyä. ”Puutteelliset infrastruktuuripalvelut olisi saatava päätökseen tältä osin. Tähän suuntaan tulisi tehdä polkupyörätiet, tarvittavat merkinnät, opasteet ja nopeuden tarkistukset. Odotamme sisäasiainministeriön asettavan tarvittavat seuraamukset. Näiden puute saa ihmiset toimimaan epäsäännöllisesti ja siten onnettomuuksissa.
"Polkupyöräkuolemat lisääntyivät"
Eskişehirin polkupyöräliiton puheenjohtaja Rahime Çelen totesi, että polkupyörä on erittäin hyödyllinen kuljetusväline, koska se ei vahingoita ympäristöä ja saa kehon toimimaan. Çelen totesi, että ihmisten on pakko kääntyä pyöräilyyn, jotta he eivät käytä julkista liikennettä pandemian takia. Pyöräkuolemien ja onnettomuuksien määrä on kuitenkin kasvanut. Koska Turkissa ei ole tarpeeksi infrastruktuuria polkupyöräkuljetuspalveluille. Tämän sanomalla odotamme pyöräilyreittejä, tarvittavia merkintöjä ja opasteita, nopeustarkastuksia ja tarvittavia sisäasiainministeriön seuraamuksia turvallisen kuljetuksen varmistamiseksi. Näiden puute saa ihmiset toimimaan epäsäännöllisesti ja siten onnettomuuksissa.
"Kaupungit tulisi järjestää keskittyen ihmisiin"
Eskişehir-polkupyöräliiton puheenjohtaja jatkoi sanojaan mainitsemalla, miten rataliikenteen ongelmat ratkaistaan kaupunkiliikenteessä: "Polkupyöräkuljetusten ongelmien ratkaisemiseksi kaupunkiliikenteessä kaupungit tulisi organisoida ensisijaisesti ihmisiin eikä moottoriajoneuvoihin. Etusijalla on aina oltava jalankulkija ja viattomin kuljetusväline, polkupyörä. Jos näin tapahtuu, ajoneuvojen liikenne kaupungissa, erityisesti keskustassa, vähenee. Esimerkiksi Eskişehirissä ei ole polkupyörien risteysyhteyksiä. On pyöräilyystävällisiä maita, kuten Alankomaat ja Tanska, jotka mainitsemme aina esimerkkeinä Euroopassa. Koska tiheys kasvoi pandemian vuoksi tänä vuonna, järjestelyjä tehtiin kaikissa risteyksissä siellä. Polkupyörän kuljetus on sujuvampaa ja pyöräilijät voivat ylittää risteykset turvallisemmin. Vastuussa tästä ovat liikenteen koordinointikeskus (UKOME) ja kunnat. Toivon, että kaikki ongelmat ratkaistaan mahdollisimman pian ”.
"Pyöräilijöiden tulisi myös noudattaa sääntöjä"
Toteamalla, että pyöräilijöiden on myös noudatettava kaikkia liikennesääntöjä, kuten kaikki kuljettajat ja jalankulkijat, Çelen korosti joitain sääntöjä ja sanoi: "Ohittaminen punaisella valolla, puhelimen käyttö tai jonkin muun kantaminen pyöräilyn aikana, ajo yhdellä kädellä, häiritsevä joku muu, Käyttäytyminen häiritsevästi Kaikki nämä ovat väärinkäytöksiä, kiellettyjä, heillä on rikosoikeudellisia seuraamuksia. Pyöräilylaeistamme puuttuu ja puuttuu tietoja. Esimerkiksi valtatieliikennelakissa polkupyörä on tieliikenteen ajoneuvo, eikä se voi mennä minne tahansa. Jos siellä on pyörätietä, hänen on käytettävä sitä. Muuten enintään kaksi pyöräilijää voi käyttää oikeaa reunakaistaa ajoradalla. Muut liikkeet kuin tämä ovat väärin. Lisäksi pyöräilijä voi matkustaa enintään 45 kilometriä kaupungissa, mutta ei pidemmälle. Tämä raja on XNUMX kilometriä kaupunkien välisellä tiellä. Sen lisäksi päinvastaisesta käyttäytymisestä on rikosoikeudellisia seuraamuksia ”.
"Pue kypäräsi"
Laki polkupyöristä, kun kypärä Rahim osoittaa, vaaditaanko velvollisuutta Çelenille, "meihin liittyville pyöräilyyn liittyville kansalaisjärjestöille, Turkin kypärille maassa, joka on riskialtista polkupyörien käytön suhteen, lakisääteinen vaatimus. Jos pyöräilijät eivät noudata lakeja liikenteessä, seuraamus on seuraamus. Polkupyöriä ja muita ajoneuvoja pidetään vastaavina rikkomuksissa, kuten punaisen valon ylittäminen ja kulkeminen kävelytielle. Toisin sanoen myös pyöräilijöiden on noudatettava näitä sääntöjä ”, hän varoitti.
"Auton ja polkupyörän kuljettajan vastuut ovat samat"
Çelen totesi, että vaikka auton kuljettajaa ja pyöräilijää kohdeltiin samoilla rikosoikeudellisilla seuraamuksilla, Çelen sanoi: "Vaikka on olemassa erillinen pyörätie, rangaistukset, kuten pyöräily maantiellä, jalankulkutien ylittäminen, yli kahden polkupyörän ajaminen vierekkäin moottoriteillä, pyöräily päästämällä kätensä irti ja matkustajien ottaminen ovat 288 TL. Lisäksi rangaistus puhelimen kädessä ajamisesta on sama kuin saman rikoksen tekemisestä polkupyörällä. Tämä pätee myös käyttäytymiseen, kuten alkoholin nauttiminen, punaisen valon ajaminen ", hän sanoi.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi