Eurasia Show 2020 -verkkoseminaarissa "Kuinka kaupalliset lentokoneet parantavat siviili-ilmailutaloutta" Embraerin kaupallisen ilmailun pääjohtaja totesi, että alan tulevaisuus on siirtymässä pienempiin, pidemmän kantaman ja halvempiin lentokoneisiin.
Siviili-ilmailu, puolustus ja tuo yhteen johtavia yrityksiä Turkin johtavan alueellisen ilmailualan ilmailunäyttelyn Airshow 2020 jokaisesta vaiheesta. Järjestelmään liittyi Euraasiassa yhteensä 343 kotimaista ja ulkomaista yritystä. Messujen viimeisenä päivänä Arjan Meijer, yksi maailman johtavista lentokonevalmistajista, EMBRAERin kaupallisen ilmailun pääjohtaja, osallistui verkkoseminaariin nimeltä "Kuinka kaupalliset lentokoneet parantavat siviili-ilmailutaloutta". Epidemian vaikutuksesta ilmailuteollisuuteen keskusteltiin eri näkökulmista, siitä, kuinka lentotottumukset saattavat muuttua epidemian jälkeisenä aikana, ja siihen, miten käsitellä tätä uutta tilannetta.
Muistuttaen, että matkustajat alkoivat lentää taas kesällä, Meijer sanoi, että kun olosuhteet, kuten karanteenivaatimus, poistetaan ja rokote vapautetaan, lentojen kysyntä kasvaa jälleen ja matkustajien luottamus palaa.
Meijer korosti myös, että epidemian myötä yleistyneet virtuaalikokoukset voivat olla tapana epidemian jälkeen ja vähentää liikelentoja, ja ennusti, että tämä tulos lisää heidän kaltaistensa pienempien lentokonevalmistajien tuotteiden kysyntää.
Meijer totesi, että ajanjakso oli kaikille teollisuudenaloille erittäin vaikea, sillä tietysti sillä oli valtava vaikutus lyhyellä aikavälillä EMBRAERille, mutta EMBRAERin tuotevalikoimassa ei ollut peruutuksia. Olemme kuitenkin varmoja, että odotamme myös eteenpäin. Näimme, että segmenttimme lentokoneiden kysyntä kasvoi vuosina 2001 ja 2008 tapahtuneiden suurten kriisien jälkeisinä aikoina. Hän puhui muodossa.
Meidän on palautettava luottamus
Covid19-epidemia, joka oli ennen toiminut teollisuuden nousukaudella, on pohjimmiltaan erittäin terveellistä, mutta kaiken, mikä korostaa, pakotettiin seisomaan hetkessä Meijer, "koska ala on Turkin maailmantalouden kannalta, matkailun ja liike-elämän merkitys on liian suuri. Siksi tärkeintä on pitää alan lentoyhtiöt lentämässä yhdessä. On maita, jotka tuntevat olevansa epävarmoja sääntöjen erojen vuoksi. Se on todella vaikeaa joissakin osissa maailmaa juuri nyt. Olemme nähneet monien lentoyhtiöiden ja niiden toimittajien löytävän keinoja tukahduttaa myrsky. Olemme keskittyneet paljon tähän: meillä on järjestelmiä lentokoneissa ja meillä on suodattimet ilman puhdistamiseksi. On kuitenkin olemassa kasvonaamioita turvalliseen ympäristöön, mikä on ylimääräinen este. Teemme paljon luottamuksen rakentamiseksi ja työskentelemme siitä, miten päästä eroon tästä kriisistä. Siksi olen toiveikas. "
"Virtuaalikokous voi korvata lentotottumukset, toimitusketjut voivat muuttua"
Meijer sanoi, että he näkivät matkustavansa uudelleen, kun ihmiset ovat luottaneet ensimmäisen jakson jälkeen, Euroopassa, Yhdysvalloissa ja jopa Kiinassa. ”Meijer sanoi:” IATA ennustaa lentoliikenteen maailmanlaajuisen elpymisen vuosiksi 2024–2025. Tämä on ennennäkemätön pitkä aika. Alueellinen ja mannermainen liikenne kehittyy todennäköisesti nopeammin. Uskomme kuitenkin vaikuttavan liikennevirtaan. Lisäksi ihmiset käyttävät näitä virtuaalikokouksia korvaamaan osan liikematkastaan. Luultavasti ihmiset voivat matkustaa eri tavoin, ja toimitusketjut voivat muuttua epidemian takia. "
Meijer huomautti, että monet epidemian jälkeiset tapahtumat osoittavat, että ne vaikuttavat lentotapoihin maailmassa. Meijer sanoi, että heidän mielestään lentotavat lisäävät paikallista liikennettä vähentämällä lentokoneiden kokoja, ja sanoi: "Uskomme, että tämä on tilaisuus pienemmälle lentosegmentille. Olemme kuitenkin melko varmoja siitä, että pelko yleisön lentämisestä häviää, kun rokote vapautetaan. Näemme, että lentotavat muuttuvat eteenpäin. "
Edulliset lennot talouden elpymistä varten
Meijer sanoi: "Näemme, että alueelliset lennot voivat johtaa talouden elpymiseen kaikkialla maailmassa, ennakoiden lentoverkkojen muuttuvan ja lyhyillä matkoilla käytettyjä lentokoneita pidemmillä lennoilla. On selvää, että jos lentoyhtiöillä on joustavuutta, ne järjestävät uudelleen verkkonsa ja tiheytensä vastaamaan pienempää kysyntää. Uudelleenrakennuksessa korostetaan pieniä lentokoneita käyttäviä. Tulevina vuosina näemme lisää riskinäkökulmia lentoyhtiöiltä, joiden on rakennettava verkkonsa uudelleen, ja nähdä, mihin liikennevirta tulee ja menee. " hän lisäsi.
Istanbul on yksi parhaiten sijaitsevista lentokentistä maailmassa
että idät ja korostavat Turkin ilmailualan kapasiteettia määrittelevät lännen risteyskohdan Embraer Commercial Aviation CEO Meijer: "Turkki on erittäin suuri markkina-alue ja Istanbulin maailman AnlArIndAn -lentokenttä on parhaimmillaan, Turkki, kun tarkastelet ympäröiviä verkostoja, reitti 40 prosenttia on itse asiassa kantaman sisällä, mikä on melko hämmästyttävää. Suuri osa Aasiasta, suurin osa Euroopasta, osa Afrikasta tällä alueella. Siksi on looginen paikka pienemmille lentokoneille tarjota liitettävyyttä ja taajuutta. Istanbul ja muut Turkin lentokentät tulisi sisällyttää risteyskohteiksi, jotka muodostavat akselin globaaleilla markkinoilla. Viime vuosina olemme kuitenkin nähneet, että monet lentoyhtiöt ovat tarpeeksi kysyttyjä täyttämään suurempia lentokoneita. Siksi Istanbulin tulevaisuuteen suuntautuva kilpailuetu voi tuoda operaattoreille suuria etuja yhteyden ja tyylikkyyden suhteen pienemmässä Istanbulin ympäristössä, joka on 5–6 tunnin käyttöaika.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi