Kävi ilmi, että TCDD ei ollut liikennöinyt kuukausien ajan yli 200 alueellista linjaa ja päälinjaa, jotka se lopetti maaliskuussa. CHP Eskişehirin varapuheenjohtaja Utku Çakırözer, joka toi esiin kymmenien tuhansien operaatioista hyötyneiden kansalaisten valitukset, sanoi: "Pandemiatoimenpiteiden puitteissa pysäytetyt YHT-lennot ovat jatkuneet rajoitetusti, mutta yli 200 alue- ja päälinjalentoa ei ole tehty kuukausien ajan. Sadat matkustajat käyttivät näitä linjoja päivittäin Eskişehir-Kütahya-lennolla. 18 tuhatta kansalaisemme hyötyi pelkästään Adana-Mersin-retkestä. Kansalaiset käyttävät näitä junia eniten, koska ne ovat halpoja ja missä matkustajaliikennettä harjoitetaan eniten. On mahdotonta hyväksyä, että TCDD ei toimi pikemminkin kuin kasvattaisi paikkojen määrää etenkin COVID-19-epidemian aikana, jolloin matkustajaliikenteen paikkamäärä vähenee. "Lähetämme junia Kiinaan, mutta emme liikennöi junia Eskişehiristä Kütahyaan." Çakırözer vaati, että Turkin suuren kansalliskokouksen budjettineuvotteluissa toteutetaan toimenpiteitä ja aloitetaan matkat.
Yli 200 junaa ei ole kulkenut kuukausien ajan
17 Eylül Express (İzmir-Bandırma), 4 Eylül Mavi (Ankara-Malatya), 6 Eylül Express (İzmir-Bandırma), Ankara Express (Ankara-Bandırma), jonka TCDD lopetti maaliskuussaHalkalı), Bogazici Express (Ankara-Gebze), Ege Express (Izmir-Eskisehir), Erciyes Express (Kayseri-Adana) junat ja yli 200 pää- ja aluejunaa eivät ole kulkeneet kuukausien ajan. CHP Eskişehirin sijainen Utku Çakırözer toi esityslistalle, että kymmenet tuhannet matkustajat joutuivat uhreiksi pysähtyneiden junayhteyksien takia, ja pyysi TCDD: tä aloittamaan matkan toteuttamalla toimenpiteitä Turkin suuressa kansalliskokouksessa.
Çakırözer kertoi, että pandemian torjunnan yhteydessä pysäytetyt YHT-palvelut aloitettiin rajoitetusti, mutta ihmisten suosimat alueelliset junaliikennepalvelut eivät ole toimineet kuukausien ajan. Çakırözer sanoi: "TCDD ilmoitti maaliskuussa, että muita suurnopeusjunia, päälinjoja ja aluejunia kuin Başkentray ja Marmaray ei liikennöidä väliaikaisesti. Myöhemmin rajoitus avattiin tietyillä säännöillä. Maantieliikenne, lentokuljetus, pikajunaliikenne neljällä junalla alkoi 4 prosentin matkustajakapasiteetilla Ankarasta Istanbuliin. Samoja suojatoimenpiteitä ei kuitenkaan toteutettu aluejunille, vaikka julkisen palvelun velvoite oli olemassa, eikä matkoja aloitettu ", hän sanoi.
"Vain 18 tuhatta ihmistä käyttää Adana-Mersin-linjaa päivässä"
Çakırözer huomautti, että alueelliset linjajunat ovat kansalaisten suosimimpia junia sillä perusteella, että ne ovat halpoja, ja sanoi: "Ennen pandemiaa 18 tuhatta ihmistä käytti Adana-Mersin -linjaa näillä radoilla. Mutta nyt näitä lentoja ei tehdä. On olemassa vain pikajunayhteyksiä. Onko rautatie 4 junalla? "Näitä junia, joita ihmisemme tarvitsevat eniten, mieluummin halpoja ja joilla on intensiivinen matkustajaliikenne, ei ole käytetty kuukausien ajan."
"TCDD: n tulisi täyttää julkinen velvollisuutensa"
Çakırözer totesi, että yksi TCDD: n tehtävistä on julkisen velvoitteen täyttäminen:
"Turkki, nro 6461 Rautatieliikenteen vapauttamista koskeva laki" tavaraliikenteen rautatieliikenteen henkilöliikenteen alla ei voida muodostaa kaupalliseksi perustaksi julkisen palvelun velvoitetta, kuten on täytetty. Tässä yhteydessä yksi TCDD A.Ş: n tehtävistä on täyttää ”julkinen velvollisuutensa”. Pandeemisten toimenpiteiden puitteissa, aikana, jolloin matkustajaliikenteen linja-autojen ja junien paikkojen määrä vähenee, kun taas TCDD: ltä odotetaan matkojen määrää, päinvastoin, lentoja ei aloiteta. Adapazarı-Pendik, Afyon-Eskişehir, Amasya-Havza, Ankara-Karabük-lennot, joilla harjoitetaan intensiivistä matkustajaliikennettä, eivät ole toimineet kuukausia. TCDD: n on ryhdyttävä varotoimiin retkien aloittamiseksi ja julkisen tehtävän täyttämiseksi.
Retkikuntia tulisi lisätä
Çakırözer pyysi TCDD: n liikenteen pääjohtaja Kamuran Yazıcıtä parlamentissa lisäämään pandemian vuoksi piennopeusjunapalvelujen määrää. Çakırözer sanoi: "Neuvottelemme parlamentissa sopimuksista, jotta junat voivat mennä Bakuun, Tbilisiin tai jopa Kiinaan, mutta emme voi lähettää junia Eskişehiristä Tavşanlıyn tai Afyoniin. Yli 200 junaa, etenkin Adapazarı-Pendik, Adana-Mersin, Kayseri-Adana, eivät ole kulkeneet kuukausia. Nämä junat ovat suosituimpia kansamme. Pandemiassa meidän on lisättävä alueellisten junien määrää, joita ihmiset suosivat eniten, koska ne ovat halpoja, päinvastoin, emme liikennöi näitä junia. Pysäytimme lennot pandemian takia, ja suurnopeusjunat alkoivat toimia rajoitetusti. Mutta nämä junat eivät ole riittäviä. Suurten organisaatioiden ei tarvitse lisätä tutkimusretkiä. Siksi matkojen tulisi saavuttaa vanha hahmo mahdollisimman pian ”. (Sendika.Org)
Ole ensimmäinen, joka kommentoi