IMM, Turkin suurin kaupunkien rautatiejärjestelmän operaattori, avaa Eminönü-Alibeyköy-raitiovaunun ensimmäisen osan Cibalin ja Alibeyköyn taskubussiterminaalin välillä kansalaisten käyttöön 4. tammikuuta. 1. tammikuuta; Kemal Kılıçdaroğlu, Meral Akşener ja Ekrem İmamoğluAvajaiset pidetään, johon osallistuvat 10 km:n linja, joka palvelee ilmaiseksi 8.8 päivää, tarjoaa matkustajilleen ainutlaatuisen matkamahdollisuuden Kultaisen sarven rannikon historiallisessa rakenteessa.
Istanbulin pääkaupunkiseudun kunta (IMM) käynnisti marraskuussa 2016 10,10 kilometrin T5 Eminönü - Alibeyköy -taskubusiaseman ensimmäinen osa 12 aseman ja Cibali-Alibeyköy taskubusiaseman välillä, joka koostuu kahdeksasta avoinna käytettäväksi.
Raitiovaunun viralliset avajaiset pidettiin 1. tammikuuta, jolloin osallistuivat CHP:n puheenjohtaja Kemal Kılıçdaroğlu, IYI:n puolueen puheenjohtaja Meral Akşener ja İBB:n presidentti. Ekrem İmamoğluSeremonia järjestetään, johon osallistuvat Kolmen päivän ulkonaliikkumiskiellon jälkeen linja avataan istambulilaisten käyttöön 3. tammikuuta ja se tarjoaa ilmaisen palvelun 4 päivää.
syöttöenergiaa ajojohtimesta ensimmäistä kertaa Turkissa käytetty kiskolinja, rakennettiin uusinta tekniikkaa käyttäen. Uusi raitiovaunu, joka yhdistää tärkeät radat Euroopan puolelta, kulkee Eyüpsultanin ja Fatihin alueiden läpi, joissa asuu noin miljoona ihmistä, varmistaa maa- ja merikuljetusajoneuvojen integraation alueella.
Raitiovaunu, joka lievittää alueen raskasta liikennettä 12 2 matkustajaa yhdessä suunnassa tunnissa, integroidaan TF7Eyüpsultan - Piyer Loti -köysiradalinjan ja MXNUMX Mecidiyeköy - Mahmutbey -metrolinjan kanssa.
Siihen asti, kun linjan toinen osa on avattu, IETT-rengaspalveluja järjestetään Cibalista Küçükpazariin ja Eminönüyn. Siten M2 Yenikapı - Hacıosman ja T1 Kabataş-Bağcılar-linjat integroidaan myös.
Raitiovaunu, joka tarjoaa pääsyn myös Alibeyköyn taskubusiasemalle, joka palvelee 90 tuhatta matkustajaa päivässä, toivottaa linjaliikenteen matkustajat tervetulleiksi Istanbulin sisäänkäynnille. Rautatiejärjestelmän mukavuudella on mahdollista päästä tärkeisiin kohtiin, kuten Eyüpsultanin moskeijaan ja hautaan, Balatiin, Feneriin ja Eyüpsultanin valtionsairaalaan.
Taloudelliset ja tekniset ongelmat ratkaistiin nopeasti
IMM: n rautatiejärjestelmän osaston päällikkö Pelin Alpkökin sanoi, että Cibali - Alibeyköy Taskubussilinja, joka tarjoaa mahdollisuuden matkustaa Altınboynuzia pitkin, nauttii panoraamaristeilystä Kultaista sarvea pitkin 30 minuutin matkan. Korostaen, että raitiovaunu mahdollistaa myös matkanopeuden matalalla nopeudella, Alpkökin sanoi: "Linjaa, joka alkaa palvella 10 ajoneuvolla 6 minuutin matkan välein, liikennöi 2021 ajoneuvoa joulukuussa 30".
Alpkökin muistutti, että linjan rakennustyöt, jotka IMM aloitti vuonna 2016, pysähtyivät myöhemmin: ”Eminönü-Alibeyköy -raitiolinjalla rahoitusongelmat ratkaistiin uudella kaudella ja rakennusprosessia nopeutettiin. Lisäksi kultaisen sarven maalla tapahtuvien liikkeiden takia kiskot purettiin 1,3 km: n osuudella, betoni murtui ja se rakennettiin uudelleen paalutetulla järjestelmällä.
KÄYTETYT PAIKALLISET TUOTANNONAJONEUVOT
METRO İSTANBUL AŞ: n toimitusjohtaja Özgür Soy, yksi IMM: n tytäryhtiöistä, kertoi linjan teknisistä ominaisuuksista, että energiaa toimitetaan turvallisesti kahden kantokiskon välillä syöttämällä sitä jatkuvasti maasta ja että tämä maailman johtavissa kaupungeissa käytetty järjestelmä on erittäin turvallinen. Özgür Soy huomautti, että ensimmäistä kertaa käytettiin paikallisesti tuotettuja raitiovaunuautoja:
"Tällä rivillä; Yhteensä 7.5 miljoonaa asukasta ja 18 piiriä sisällytetään Euroopan puolen rautatiejärjestelmään. Ottamalla raitiovaunu käyttöön 338 henkilöä. Metron käyttö öljykäyttöisten ajoneuvojen sijaan vähentää hiilijalanjälkeä huomattavasti. Tässä linjassa raitiovaunun kevyempi paino tarkoittaa myös sitä, että järjestelmä vaatii vähemmän energiaa. Vaikka linja oli projektivaiheessa, se voitti palkinnon kategoriassa "Kestävä innovaatio" tällä lähestymistavalla. Koska viiva kulkee yhdensuuntaisesti historiallisen niemimaan ja rannikon kanssa, se rakennettiin häiritsemättä historiallista rakennetta. Kaupungin siluettia ei varjostanut verkkojohtojen käytön puute ja suoran pystytyksen puute. Palokunta tai muut hätätilanteet, jotka johtavat rajoituksiin ajoneuvoille, jalankulkijoille ja mahdollistavat täyden pääsyn puistoon polkuilla, jotka tuovat tämän järjestelmän Turkkiin, olemme ylpeitä voidessamme näyttää esimerkkiä muille kunnille. "
Se tulee olemaan yksi ISTANBULIN KUVAKKEISTA
Muistuttaen, että raitiovaunu kulkee ainutlaatuisen historiallisen rakenteen läpi, Özgür Soy sanoi: "Minkään muussa kaupungissa ei ole mahdollista kohdata neljännestä vuosisadasta peräisin olevaa aikatunnelin makua. Tässä suhteessa linjamme on yksi Istanbulin kuvakkeista, aivan kuten İstiklal- ja Moda-raitiovaunut. Itse asiassa se on ensinnäkin kaupunkijunareittien joukossa, josta on maailman kauneimmat näkymät ”.
CEREMONY-TIEDOT
- Historia: 1. tammikuuta 2021 perjantai
- Tunti: 14.00
- Sijainti: Feshane-pysäköintialue
Ole ensimmäinen, joka kommentoi