Boğaziçin yliopiston rakennustekniikan osaston tiedekunnan jäsen Assoc. DR. Ilgın Gökaşar on kehittänyt järjestelmän, joka voi korjata liikenneruuhkat hallitsemalla liikennettä itsenäisillä ajoneuvoilla.
Boğaziçin yliopiston rakennustekniikan osaston tiedekunnan jäsen Assoc. DR. Ilgın Gökaşar on kehittänyt järjestelmän, joka voi korjata liikenneruuhkat hallitsemalla liikennettä itsenäisillä ajoneuvoilla. Kuljettajattomat kytketyt ajoneuvot, jotka käyttävät liitäntätekniikoita, kuten 5G ja V2X, voivat vastaanottaa tietoja toisiltaan onnettomuuden sattuessa ja vaihtaa reittiään mahdollisimman lyhyellä ajanhukalla. Lisäksi järjestelmän käyttöönottoon alueella ei tarvita mitään infrastruktuuria tai kalliita investointeja.
Assoc. Korosti, että kuljettajattomat kytkettävät ajoneuvot ovat ehdoton osa elämäämme tulevaisuudessa. DR. Ilgın Gökaşarin mukaan siirtyminen kuljettajattomiin ajoneuvoihin ei tapahdu yhtäkkiä: ”Kuljettajan ja kuljettajattomat ajoneuvot tapahtuvat yhdessä liikenteessä siirtymäkauden aikana. Tästä syystä on erittäin tärkeää selvittää, miten nämä ajoneuvot vaikuttavat liikenteeseen Istanbulin kaltaisessa kaupungissa, jossa liikenneruuhka on voimakasta, ja varmistaa, että ne tapahtuvat liikenteessä asianmukaisesti. Lisäksi ihmiset, jotka eivät yleensä osaa ajaa, voivat matkustaa itsenäisillä ajoneuvoilla, esimerkiksi joku ilman lupaa voi käyttää näitä ajoneuvoja. Siksi liikenteessä olevien ajoneuvojen määrä voi kasvaa. "
Ratkaisu on liikenteenhallinnassa
Assoc. DR. Ilgın Gökaşarin mukaan ratkaisu tähän ongelmaan on liikenteenhallinta kuljettajattomilla ajoneuvoilla: "Nämä ajoneuvot voivat tarjota yksilöille enemmän kollektiivisia etuja käyttämällä niitä tieverkon liikenneolosuhteiden parantamiseen sekä yksilöllisiä etuja, kuten liikkumisvapaus ja turvallisempi matkakokemus, joten heidän tulisi olla mukana liikenteen hallinnassa. "
Ero kuljettajista kytketyissä ajoneuvoissa, jotka ovat eräänlainen autonominen ajoneuvo, on se, että ne voivat kommunikoida keskenään. V2X, kuljettajaton kytketty ajoneuvo, joka käyttää tekniikkaa, joka tarjoaa tietoja sekä muista liikenteen ajoneuvoista että infrastruktuurista, toimii syntetisoimalla saamansa tiedot: ”Kuljettajattomat kytketyt ajoneuvot käyttävät erityisesti kytkentätekniikoita, kuten 5G ja V2X. V2X: n ansiosta se säätää ajoneuvon nopeutta tai matka-aikaa muilta ajoneuvoilta saamiensa tietojen mukaan. Esimerkiksi jos matkanne paikassa on ruuhka tai onnettomuus, ajoneuvo liikkuu tavalla, joka antaa sinun viettää mahdollisimman vähän aikaa luomalla reitin näiden tietojen perusteella. Lisäksi se ei vaadi mitään ihmisen hallintaa, se on järjestelmä, joka voi hallita itseään. "
Pitkät jonot onnettomuuksien jälkeen vähenevät
Gökaşar, joka osoitti, millaisia parannuksia voidaan saavuttaa liikenteessä yhdistettyjen kuljettamattomien ajoneuvojen kautta vuonna 2018 aloitetussa ja Boğaziçin yliopiston tieteellisen tutkimusrahaston (BAP) tukemassa monialaisessa hankkeessa, selittää työtään seuraavasti: "Todellisten ja synteettisten tietojen käyttö simulaatioympäristössä ja keskeytymättömissä sekoitetuissa liikennevirtaolosuhteissa. Tutkimme, millaisia komentoja voisimme parantaa liikenteessä antamalla ajoneuvoille, ja huomasimme, että kun yhdistämme testatut menetelmät yhdistettyihin kuljettajattomiin ajoneuvoihin, liikenneruuhkien aiheuttamat pitkät jonot vähenevät. Lisäksi voimme tehdä alueen keskinopeus- ja virtausarvoista homogeenisempia ja tehdä liikenneolosuhteista vakaampia ja turvallisempia. "
"Käyttövalmis järjestelmä"
Marraskuusta 2020 lähtien myös Gökaşar ja hänen tiiminsä projekti saivat oikeuden saada TÜBİTAKin tukea tieteellisen ja teknisen tutkimuksen tukiohjelmasta (1001). Ilgın Gökaşar kertoo, että he ovat hakeneet patenttia myös siksi, että he ovat kehittäneet järjestelmän, jota ei ole aiemmin otettu käyttöön, ja korostaa, että järjestelmä ei vaadi mitään laitosinfrastruktuuria tai kalliita investointeja: "Tällä hetkellä kuka tahansa kunta voi toteuttaa tarjoamamme järjestelmän käytettävissä olevilla tiloilla, sillä ei ole kustannuksia ja se on käyttövalmis"
"Liikenteen hallinta paranee myös joukkoliikenteessä"
Vaikka ihmiset ohjataan enimmäkseen joukkoliikenteeseen ruuhkakeskusteluissa, Assoc. DR. Gökaşar sanoo, että pysyvä ratkaisu on mahdollista vain "matkakysynnän hallinnan" avulla: "Liikenneruuhkien ratkaisemiseksi on suunniteltava kaupungit, joissa ihmisillä on vähimmäistarve ajaa työpaikalleen tai kouluunsa ja missä he voivat saavuttaa haluamansa paikat polkupyörällä tai kävelyllä. Olen myös aiemmin tutkinut paljon julkista liikennettä. Jotta ihmiset voidaan ohjata joukkoliikenteeseen, julkisen liikenteen on oltava hyvälaatuista. Jos käytät julkista liikennettä, valitset oman ajoneuvosi, jos pysähdyt pysähdyksiin pitkäksi aikaa tai olet alttiina suuremmille liikenneruuhkille. Työn lopullinen tavoite on saada ihmiset matkustamaan terveellisemmiksi, turvallisemmiksi ja nopeammin. Liikenteen hallinta itsenäisillä ajoneuvoilla parantaa myös julkista liikennettä. "
Ole ensimmäinen, joka kommentoi