Matkat alkoivat innokkaasti odotetulla Mecidiyeköy-Mahmutbey -metroilla ja päivittäinen matkustajamäärä oli 80 tuhatta. Metrobussilla, jota voidaan pitää metrolinjojen kanssa yhdensuuntaisena, E-5- ja TEM-moottoriteillä tapahtui osittainen helpotus. Pandemian jälkeen metron päivittäisen kantokyvyn odotetaan kasvavan 400 tuhanteen ja olevan välttämätön linja kaupunkiliikenteelle.
Rautatieverkostot, jotka tarjoavat lopullisia ratkaisuja Istanbulin pitkään jatkuneeseen kuljetus- ja pääsyongelmiin, laajenevat. 28. lokakuuta IMM:n presidentti Ekrem İmamoğluMecidiyeköy – Mahmutbey Metro, joka on 15 kilometriä pitkä 18 asemalla, alkoi liikennöidä vuoden alusta.
Kansalaiset, jotka kokevat jännityksen metrolla, joka kulkee 6 piirin läpi ja lyhentää 1,5 tunnin tien 32 minuutiksi, nauttivat nopeasta, mukavasta ja turvallisesta matkasta. Ensimmäisellä päivällä 56 tuhannen kansalaisen käyttämän linjan matkojen määrä ylitti 80 tuhannen ensimmäisen viikon lopussa. Metro vie nopeat askeleet kohti Istanbulin suosittua reittiä. Viime viikolla on havaittu osittaista helpotusta E-5-moottoritien liikenteessä, kun metrobussi kulkee samaan suuntaan eri reiteiltä.
OSITTAINEN VAPAUTUS METROBUSSILLE JA LIIKENNELLE
Keskimääräinen päivittäinen metrobussilinjan matkustajamäärä, joka on noin 570 tuhatta, on laskenut 530 tuhanteen viime viikolla, kun Mecidiyeköy - Mahmutbey -metroasema avattiin. Perjantaina 6. marraskuuta se oli 520 tuhatta.
Ajoneuvoliikenne väheni osittain TEM: n Euroopan puolella ja E-5-moottoritien Mecidiyeköyn ja Küçükçekmecen välisellä reitillä metroaukon vuoksi. E-5-liikenteen metron jälkeen viikolla vietiin pois keskimäärin 8 tuhatta ajoneuvoa, ja määrä laski 720 tuhanteen 500. Toisaalta TEM: stä vetäytyi keskimäärin 154 tuhatta ajoneuvoa, ja arkipäivien keskimääräinen ajoneuvojen määrä väheni 2 miljoonasta 382 tuhannesta 500 miljoonaan 2 tuhanteen.
ISTANBULIN TOINEN TÄYDELLINEN AUTOMAATTINEN AJOMATON METRO
Linja, joka yhdistää 3 aluetta, joissa asuu noin 6 miljoonaa Istanbulin asukasta, kuljettaa 352 lentoa päivässä ja 400 tuhatta matkustajaa. Linja, joka on integroitu muihin julkisiin liikennevälineisiin monissa kohdissa, pystyy palvelemaan 70 tuhatta istanbulilaista tunnissa yhteen suuntaan. Linja, joka palvelee yhteensä 80 junalla, on maailman ensimmäinen, ja sen kapasiteetti on 2 tuhatta 160 matkustajaa kerrallaan.
Mecidiyeköy Mahmutbeyn metrossa, joka on Istanbulin toinen kuljettajaton metro ja ensimmäinen kuljettajaton metro Euroopan puolella, valvoja jokaisella asemalla; Jokaisessa ajoneuvossa on kuljettajan metrohälytyshenkilöstö.
Suunniteltu kolmessa vaiheessa Kabataş- Mecidiyeköy-Mahmutbey-Esenyurt-linjan ensimmäinen osa oli Mecidiyeköyn ja Mahmutbeyn välillä. Metro palvelee erittäin vilkkaalla reitillä; Istanbulin tiheimmin asuttu väestö, Gaziosmanpaşa kulkee Sultangazin, Esenlerin, Bağcılarin, Kağıthanen ja Şişlin alueiden läpi. Syöttämällä näiden alueiden läpi kulkevat pystysuorat viivat, 3 miljoonan asukkaan eurooppalainen puoli; Sen pääsyä alueille, joissa järjestetään liike-, koulutus-, viihde- ja kulttuurialueita, on helpotettu.
Toisaalta koko linja on tehty 100 prosentiksi liikuntarajoitteisille. Ajoneuvoissa ns. Induktiosilmukkajärjestelmää lähetetään taajuudella, jonka vain vammaiset henkilöt voivat kuulla kuulolaitteidensa kautta.
TARJOA INTEGROINTI MUIDEN LINJOJEN KANSSA
Integroitu moniin metro- ja metrobusseihin, Kabataş Kun se avaa jalkansa, se integroituu meritse. M7 Mecidiyeköy - Mahmutbey-linja, Yenikapı-Hacıosman -metro ja metrobussi Mecidiyeköy -asemalla; Topkapı-Masjid Selam -raitiovaunulla Karadeniz Mahallesi -asemalla; Mahmutbeyn asemalla se integroidaan Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir -metroon. Kun Eminönü-Alibeyköy-raitiovaunulinja valmistuu, on mahdollista siirtyä tälle linjalle Alibeyköyn asemalta. Lisäksi kun metrolinja Istanbulin lentokentälle valmistuu, on mahdollista päästä lentokentälle siirtymällä Kağıthanen asemalta.
Mecidiyeköy Mahmutbey -metron avaamisen myötä Istanbulin metrolinjan pituus kasvoi 172,25 kilometriin. Rautatiejärjestelmän käytön julkisessa liikenteessä odotetaan kasvavan 17,8 prosentista 22,3 prosenttiin.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi