Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu teki tärkeitä arvioita esityslistasta sekä liikenne- ja infrastruktuuriuudistuksista ja vastasi kysymyksiin.
"Kuljetus tai viestintä ei keskeytynyt İzmirissä"
Ministeri Karaismailoğlu kysyi İzmirin maanjäristyksen vuoksi vahingoittuneen infrastruktuurin töistä: "İzmirin infrastruktuurissa tai viestinnässä ei ollut mitään ongelmaa. Tämän viestintäinfrastruktuurin ansiosta monet raunioiden alla olevista kansalaisista saavutettiin ja ihmishenkiä pelastettiin. " sanoi. Ministeri Karaismailoğlu mainitsi esimerkkinä, että hallitus ja valtio ovat helposti organisoitavissa ja toteuttavat toimenpiteitä tällaisissa katastrofeissa. Ministeri Karaismailoğlu sanoi: "Kaadoimme asfalttia kahdeksantena päivänä Giresunissa, jossa roskia sanotaan poistettavan kuukausien ajan. Hallituksena, valtiona, se on helposti organisoitavissa; "Teemme yhdessä kaikkien ministeriöiden kanssa varotoimiamme ja poistamme ne lyhyessä ajassa."
"Saimme infrastruktuuri-investointimme vakavalle tasolle"
Ministeri Karaismailoğlu totesi keskittyvänsä infrastruktuuri-investointeihin: "Lisäsimme jaetun tien pituuden 5-6 tuhannesta kilometristä 27-28 tuhanteen kilometriin. Viimeisten 18 vuoden aikana infrastruktuuri-investointimme ovat olleet hieman maata, koska tarvetta oli. Olemme nyt saattaneet sen erittäin vakavaan tasoon. Vuoteen 2002 saakka Turkissa oli yhteensä 50 kilometriä tunneleita. Meillä on tällä hetkellä rakenteilla 600 kilometrin tunneli ja 200 kilometrin tunneliverkosto. Tunnelin pituus, joka tällä hetkellä toimii vain Artvinissa, on 51 kilometriä. Yusufeli-padon vuoksi rakentamiemme tunneleiden pituus on 56 kilometriä. Tieverkostomme on nyt saavuttanut tietyn tason. Tästä lähtien keskitymme rautateihin ”, hän sanoi.
"Samsun-Sivas-linjasta on tullut erittäin tärkeä linja"
Karaismailoğlu sanoi, että uudistettu Samsun-Sivas-rautatie rakennettiin vuonna 1932, "Aloimme uudistaa Samsun-Sivas-linjaa 5 vuotta sitten. Pura sen infrastruktuuri kiskoihinsa asti ja rakensimme sen uudelleen. Siitä tuli erittäin tärkeä linja tuotannon levittämiseksi Anatoliaan ja maailmalle. " löysi arvioinnin. Ministeri Karasmailoğlu sanoi, että logistiikkakäytävät ovat yhteydessä toisiinsa, "Maassamme olevia linjoja uudistetaan. Suunnittelemme uusia linjoja. Haluan antaa hyviä uutisia teollisuudellemme. Yhdistämme teollisuusalueet, OIZ-alueet rautatieverkkoihin. Yhdistämme myös satamat rautatieverkkoihin. Teollisuuden tuotanto liitetään pian satamiin. "Tavoitteenamme on vähentää logistiikan 50 prosentin kustannuksia alle 10 prosentin.
"Suurnopeusjunatyömme jatkuu"
Karaismailoğlu totesi, että suurnopeusjunatyöt jatkuvat rautatieliikenteen rahtitutkimusten lisäksi, ja sanoi: "Ankara-İzmir-linjamme jatkuu toisaalta. Mersin-Adana-Gaziantep-linjamme on erittäin tärkeä, jotta Gaziantepin investoinnit pääsevät etelään mereen. Jälleen yhdistämme Bursa Ankara-Istanbul-linjaan. Suunnittelimme rautatieverkkojamme toteutettavuustutkimusten mukaan, ja kun rakennamme infrastruktuurin investoinneillamme, meistä tulee logistiikan supervalta maailmassa ”. Vuotuinen 30 miljoonan tonnin rautatiekuljetusten määrä vuonna 2023, 45 miljoonasta tonnista, vuonna 2028 150 miljoonan tonnin poistamiskohteissa todettiin, että ministeri Karaismailoğlu, "Turkin tulee luotettavin henkilö- ja tavaraliikenteen tuotemerkki, joka kuljettaa kuormia Euroopan rautateillä Haluamme olla brändi ja jopa luoda vaihtoehtoisia reittejä Eastern Expressille. Meillä on suunnitelmia matkailulinjoille, kuten Taurus Express ja Van Lake Express. Varaudumme tähän sekä instituutiona että infrastruktuurina. Tulevat vuodet ovat rautatievuosia ”, hän sanoi.
"Lähetämme 5A-satelliittimme joulukuun puolivälissä"
Karaismailoğlu sanoi satelliitti- ja viestintähankkeista seuraavaa: "5A-satelliittimme valmistus on valmis. Joulukuun puolivälistä lähtien käynnistämme 5A-satelliittimme. 5A liittyy enemmän satelliittilähetyksiin, laatu paranee. Sen jälkeen 5B: n valmistus jatkuu. Suunnittelemme 5B: tä noin kesäkuussa 2021. Tunnemme todellisen eron 5B: ssä, kun käynnistämme satelliittimme, tiedonsiirtonopeutemme kasvaa huomattavasti, Internet-nopeus nousee 56 gigatavuun. 6A-satelliitin tuotanto, joka on tärkein esimerkki kotimaisen ja kansallisen tekniikan kehityksestä, jatkuu, ja laukaisemme sen avaruuteen vuoden 2022 alkuun mennessä. Siksi käytämme omaa teknologiaamme avaruudessa. "
Hän antoi tietoa "Marmara Ring" -hankkeista
Ministeri Karaismailoğlu antoi tietoja vuoden 1915 Çanakkalen sillan, Pohjois-Marmaran moottoritien ja "Marmara Ring" -hankkeiden rakennustöistä. Pohjois-Marmaran moottoritie 400 kilometriä akselilta Karaismailoğlu totesi, että "kaupankäyntimäärän liikkuvuus Turkissa, puhumme alueesta, jolla on 60 prosenttia. Kyseisen valtatien kuudennen osan tunnelit ovat maailman laajimpia. Tällaista mukavuutta, mukavuutta ja turvallisuutta ei ole minkään maan moottoriteillä. Tällaiset projektit antavat visio maallemme. Izmit-Akyazı-linja, Pohjois-Marmaran moottoritien viimeinen osa, otetaan käyttöön 6. joulukuuta. Siten 21 kilometriä linjaa valmistuu. " hän puhui.
"Çanakkalen silta on maailman suurin keskivahvike riippusilta"
Karaismailoğlu sanoi, että vuoden 1915 Çanakkalen silta saa valmistuttuaan "maailman suurimman keskilevyn riippusillan" tittelin, "Kun kissatien valmistus on valmis, he aloittavat ajoneuvojen väliaikaisten kansien tuotannon. Sen avaaminen palveluun 18. maaliskuuta 2022 päivämääränä… Mutta on olemassa hyviä tapahtumia, asiat ovat kiihtyneet. Ehkä voimme avata sen aikaisemmin kuin määritetty päivämäärä. " sanoi.
"Annoimme ilmaisen matkustamismahdollisuuden terveydenhuollon ammattilaisille"
Karaismailoğlu muistutti, että he ovat tarjonneet ilmaisia matkoja terveydenhuollon ammattilaisille maaliskuusta lähtien, ja jatkoi seuraavasti: "Tarjoamme tätä tukea Marmarayssa Istanbulissa, Başkentrayssa Ankarassa, Izbanissa Izmirissä. Myös Internetiin liittyvät ilmaiset paketit jatkuvat. Terveydenhuollon ammattilaiset ovat tehneet onnistuneita töitä tässä prosessissa, toisaalta he muuttivat pois kodeistaan, ja toisaalta he uhrasivat itsensä kansalaistemme terveydelle antautumalla työhön.
"Lisäsimme lentokenttien määrää 18: sta 26: een 56 vuoden aikana"
Muistuttaen, että he sulkivat lentolentonsa epidemian takia 27. maaliskuuta, Karaismailoğlu huomautti, että he ovat toukokuusta lähtien julkaisseet lentokentille ja lentokoneille tarvittavat toimenpiteet terveysministeriön ja tiedekomitean suositusten mukaisesti liikkuvuuden palauttamisen yhteydessä. Turkki on kuluneiden 18 vuoden aikana tieliikenteessä ja lentokentillä korostaen, että ne tekevät Karaismailoğlun vallankumouksia. "Olemme lisänneet lentokenttien lukumäärää 26: sta 56: een. Vuonna 2002 kasvatimme lentokentän lentoyhtiöiden lentojen määrää 30 miljoonasta 210 miljoonaan. Teimme hengitysteistä ihmisten tien. Aloimme lentää 173 kohteeseen 329 maassa ympäri maailmaa. " sanoi.
"Istanbulin lentokenttä on yksi menestyneimmistä rakennus-, liikenne- ja siirtomallin hankkeista"
Ministeri Karaismailoğlu totesi, että erittäin hyvät luvut saatiin kiinni ennen epidemiaa Istanbulin lentokentällä, ja sanoi, että tämä paikka on yksi maailman menestyneimmistä hankkeista, joka on rakennettu rakentamaan, toimimaan-siirtämään -mallilla. "Lentokenttä alkoi maksaa takuuta enemmän kuin vuosi." Jakamalla tietonsa Karaismailoğlu kertoi yksityiskohdat Eurocontrolin viime viikolla julkistamista luvuista ja jatkoi seuraavasti: ”Olemme myös lentoliikenteen edelläkävijöitä Euroopassa ja muualla maailmassa. Menemme takaisin. THY on Euroopan ensimmäinen lentoyhtiö, jolla on 1 lentoa päivittäin. Turkki, keskimääräinen lento 591. Euroopassa. Paluu vuoteen 4 kestää jonkin aikaa. Se on myös hyvin kiistanalainen tässä maailmassa. "
"70% matkoista Ankaran ja Konyan välillä tehdään suurnopeusjunalla"
Korostaen, että suurnopeusjunan mukavuus on kulttuuria ja mukavuutta, Karaismailoğlu totesi, että erityisesti Ankara-Istanbulin pikajuna on tasolla, jota voidaan käyttää toimistona Internetin ja television kanssa. Karaismailoğlu huomautti, että tällä hetkellä 70 prosenttia Ankaran ja Konyan välisistä matkoista tapahtuu suurnopeusjunilla; ”Junien tärkein piirre on, että ohitat keskustasta keskustaan. Se lisää myös valtavaa etua ja lisäarvoa. Ankaran ja Istanbulin välillä kestää 4 tuntia matkoja, mutta meillä on siellä tunneleita, jotka ovat parhaillaan rakenteilla. Kun ne ovat valmiit, toivon, että matka lyhenee 3,5 tuntiin ”.
"Teemme nyt itse signaalitekniikoita"
Turkey Railway Machines Industry Railway Technology Inc. (TÜDEMSAŞ), Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) ja Turkey Wagon Industry AŞ (TÜVASAŞ), jossa yhdistyvät Turkki Rail System Tools Industries Inc. (TÜRASAŞ), perustavat Karaismailoğlu-tuotemerkin tähän pikajunatuotantoon. raportoitu. Karaismailoğlu totesi, että suurnopeusjunatekniikoissa on tapahtunut merkittävää kehitystä ja että ne sisältävät yksityisiä sijoittajia ulkopuolelle ja he tuottavat heidän kanssaan. Karaismailoğlu sanoi: "Teemme nyt signaalitekniikoita, joista olemme olleet riippuvaisia jo vuosia. Tuotimme oman signaalitekniikkamme. Investoimalla rautateihin toisaalta rautatiejärjestelmämme tekniikka kehittyy toisaalta. " sanoi.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi