Teollisuuden ja maatalouden, erityisesti fossiilisten polttoaineiden käytön, vaikutuksesta ilmakehään vapautuneet kasvihuonekaasut nostivat keskimääräisiä lämpötiloja ympäri maailmaa. Lämpötilan nousu, aavikoituminen, sateiden epätasapaino, kuivuus, myrsky jne., Jotka voidaan nähdä maailmanlaajuisen ilmastonmuutoksen seurauksena. kuten sääolosuhteet, aiheuttavat paljon nähtävää. Kansainvälistä politiikkaa kehitetään vähentämään ilmastonmuutoksen vaikutuksia maailman elämään ja ekologiseen tasapainoon. Ilmastokriisiin puututaan globaalilla areenalla muun muassa YK: n ilmastonmuutosta koskevan puitesopimuksen, Kioton pöytäkirjan ja Pariisin sopimuksen kaltaisilla säännöksillä, vaikka niiden toiminnasta ja heidän panoksestaan tavoiteltujen tulosten saavuttamiseksi keskustellaan. Maailmanlaajuinen ilmastokriisi on myös alueellisten taloudellisten ja poliittisten järjestöjen asialistalla, ja Euroopan unioni on etusijalla näiden järjestöjen joukossa.
Vuoden 2019 lopussa ilmoitetun eurooppalaisen vihreän konsensuksen myötä Euroopan komissio jakoi uudet ympäristösuunnitelmansa maailman yleisön kanssa. Sopimus vaatii radikaalia ja ympäristöystävällistä muutosta, etenkin teollista toimintaa Euroopan unionissa, ja siinä pyritään vähentämään hiilidioksidipäästöjä 2030 prosentilla vuoden 1990 tasosta vuoteen 55 mennessä ja tekemään mantereesta hiilineutraali alue vuoteen 2050 mennessä päästötön hiilidioksidipäästöt. Euroopan unionin suunnitelma ei rajoitu vain Euroopan mantereeseen, ja suunnitelman mukaiset toimenpiteet vaikuttavat suoraan EU: n kauppakumppaneihin ja naapureihin ilmastonmuutoksen suuntaan, mikä on luonteeltaan maailmanlaajuinen ongelma.
Syyskuun puolivälissä 2020 Euroopan komissio jakoi raporttinsa vuoden 2030 tavoitteiden heijastumisesta eri aloilla. Komission julkaisemassa kertomuksessa arvioidaan kaikkia taloudellisen toiminnan aloja. Yksi näistä aloista on kuljetus- ja logistiikkasektorit, joilla on tärkeä osuus kasvihuonekaasupäästöissä. Hiilipäästöjen kohdennettu vähentäminen saavutetaan sellaisten työkalujen avulla kuin eri liikennemuotojen yhdistäminen, polttoaineseoksen muutokset, kestävien liikennetyyppien laajempi käyttö, digitalisaatio ja kannustinmekanismit.
Euroopan komission toimittama raportti sisältää seuraavat kuljetus- ja logistiikkateollisuutta koskevat suositukset.
• Uusiutuva energia: Liikennesektorin on lisättävä uusiutuvan energian osuuttaan noin 2030 prosenttiin vuoteen 24 mennessä käyttämällä uusiutuvia ja vähähiilisiä polttoaineita, kuten sähköistystä, edistyneitä biopolttoaineita tai muita kestäviä vaihtoehtoja. Tarvitaan myös infrastruktuuria, jotta voidaan varmistaa uusiutuvien energialähteiden laajamittainen jakelu.
• Kestävät vaihtoehtoiset polttoaineet ilmailuun ja merenkulkuun: Ilma-alusten, alusten ja niiden toiminnan tehostamiseksi ja kestävästi tuotettujen uusiutuvien ja vähähiilisten polttoaineiden käytön lisäämiseksi molempien alojen on lisättävä ponnistelujaan tällä alalla.
• EU: n tieliikenteen päästökauppajärjestelmä (ETS): Päästökauppajärjestelmän laajentaminen, joka on tällä hetkellä komission asialistalla, kattaa todennäköisesti tieliikenteen päästöt. Komissio yrittää sisällyttää tien lainsäädäntöehdotukseensa päästökauppajärjestelmän jatkamisesta. On kuitenkin viitteitä siitä, että komission puheenjohtajavaltio epäilee tällaisen toimenpiteen soveltuvuutta tieliikennealalle.
• EU: n päästökauppajärjestelmä ilmailulle ja meriliikenteelle: Komissio toteaa, että EU: n olisi jatkettava EU: n sisäisten ilmailupäästöjen sääntelyä ainakin päästökauppajärjestelmässä ja sisällytettävä EU: n sisäinen meriliikenne päästökauppajärjestelmään.
• Ajoneuvojen CO2-päästöstandardit: Vaikka komissio aikoo harkita ja vahvistaa henkilöautojen ja pakettiautojen hiilidioksidipäästöjen normeja vuoteen 2030 mennessä, kuorma-autot eivät tällä hetkellä kuulu, koska kuorma-autojen vuoden 2 normeja on tarkoitus tarkistaa vuonna 2022.
• Polttomoottoreiden asteittainen poistaminen ajoneuvoista: Komissio harkitsee, milloin autojen polttomoottoreiden toimitus EU: n sisämarkkinoille on lopetettava. Toistaiseksi tämä suunnitelma koskee vain tavanomaisia autoja, mutta komissio mainitsee, että myös kuorma-autoja on arvioitava tältä osin.
Tavat, joilla EU: n päästövähennystavoite voidaan saavuttaa, määritetään kehittämällä komission lainsäädäntöehdotuksia. Kesäkuuhun 2021 asti voimassa olevaa lainsäädäntöä tarkistetaan ja tarvittavat muutokset tehdään.
Eurooppalainen vihreä konsensus koskee myös tulosten määrittelyä ja niiden toteuttamisen suunnittelu Turkin kannalta on tärkeää monin tavoin. Ensimmäiset näistä ovat Turkin ulkomaankaupan tuotantoa harjoittavien teollisuudenalojen toteutettavat toimenpiteet. Turkin todennäköisiä vaikutuksia hiilidioksidipäästöverojen teollisuuteen ympäristöystävälliseen tuotantoon osallistuvien eurooppalaisten yritysten kilpailukyvyn suojelemiseksi olisi arvioitava. Vähäpäästöisillä tuottajamailla on suotuisa asema kaupassa EU: n kanssa. Kun otetaan huomioon, että puolet Turkin viennistä EU-maihin, se herättää toteutettavien toimenpiteiden merkityksen.
Toinen suunniteltava alue on kuljetusala. EU: n asettamat liikennealan tavoitteet, joita voidaan pitää kiinteänä osana ulkomaankauppaa, heijastuvat liikennesektorille ja tuotantosektorille. Tästä syystä saattaa olla tarpeen siirtää pääasiassa maanteitse kuljetettava rahti ympäristöystävällisiin kuljetustyyppeihin, kuten rautatie- ja yhdistettyihin kuljetuksiin, logistiikkakeskusten oikea suunnittelu, jossa tavaraliikennettä kuljetustyyppien välillä helpotetaan, ja lainsäädäntö- ja täytäntöönpanomuutokset on tehtävä kestävyysperiaatteen pohjalta. Investointeja ympäristöystävällisiin tekniikoihin, näiden investointien kannustamista, kauttakuljetusten fyysisen ja lainsäädännöllisen infrastruktuurin parantamista ja helpottamista voidaan pitää muina toteutettavina toimenpiteinä.
Sustainable Logistics Certificate, jonka UTIKAD loi ja otti ensimmäisen kerran käyttöön 2014. FIATA-maailmankongressissa, jonka UTIKAD järjesti vuonna 52 Istanbulin kestävän kasvun mottolla, on yksi ehdottomista indikaattoreista, jotka osoittavat, että UTIKAD pitää teollisuuden kestävyyttä. Sertifikaatin puitteissa kestävyys ei rajoitu pelkästään ilmastonmuutokseen, vaan logistiikkasektorilla toimivien yritysten kestävyyteen on kehitetty kokonaisvaltainen lähestymistapa laajasta näkökulmasta työntekijöiden oikeuksista asiakastyytyväisyysjärjestelmään. UTIKAD sai vähähiilisen sankaripalkinnon organisaatioille, jotka tukevat ilmastonmuutoksen torjuntaa vähentämällä hiilijalanjälkeään vuonna 2018 pidetyn Istanbulin XNUMX. hiilihuippukokouksen yhteydessä Sustainable Logistics Certificate -aloitteella.
UTIKADin kestävän kehityksen matka on myös viety kansainväliselle areenalle, edustettuna CLECATin kestävän logistiikan instituutissa ja FIATAn kestävän logistiikan työryhmän puheenjohtajana, jonka UTIKADin pääjohtaja Cavit Uğur aloitti vuonna 2019. FIATA: n kestävän logistiikan työryhmässä todetaan, että logistiikkasektorin kestävyys on mahdollista kattavalla lähestymistavalla aiheeseen ja työryhmän kehittämiä hankkeita arvioidaan tässä yhteydessä.
Alperen Guler
UTIKAD-alakohtaisten suhteiden päällikkö
Ole ensimmäinen, joka kommentoi