Julkinen liikenne nousee 22 prosenttia viikonloppuna Istanbulissa

Istanbulin joukkoliikenne kasvoi prosenttiosuutta viikonlopusta
Istanbulin joukkoliikenne kasvoi prosenttiosuutta viikonlopusta

Julkisen liikenteen matkat kasvoivat 8,3 prosenttia kuukaudessa ja viikonloppumatkat 22 prosenttia. Vaikka linja-autoja pidettiin eniten, kasvu tapahtui kaikissa matkustajaryhmissä. 28. lokakuuta avatulla Mecidiyeköy-Mahmutbey M7 -metrolinjalla kuljetettiin keskimäärin 28 matkustajaa päivässä 31. – 17. Lokakuuta. Arkisin keskimäärin 844 tuhatta 479 ajoneuvoa kulki kauluksen kautta. Kaulusten ylityksissä korkein intensiteetti tapahtui klo 786-15.00. Liikennetiheysindeksi, joka pysyi samana kuin syyskuu, mitattiin keskimäärin 17.00.

Istanbulin pääkaupunkiseudun tilastotoimisto julkaisi marraskuun numeron Istanbul Transportation Bulletin, joka sisältää lokakuun julkisen liikenteen tiedot. Julkisen liikenteen muutokset näkyivät luvuissa seuraavasti:

Koko matkalle 8,3 prosentin kasvu

Julkisen liikenteen matkojen kokonaismäärä kasvoi 8,3 prosenttia kuukaudessa ja 4,8 prosenttia päivittäisissä keskimatkoissa.

ELisää busseja käytettiin

48,4 prosenttia älykkäistä lippumatkoista, kumipyöräiset julkiset liikennevälineet, 28,6 prosenttia metro-raitiovaunu, 12,8 prosenttia metrobussi, 6,8 prosenttia Marmaray ja 3,4 prosenttia ensisijainen meriväylä.

Matkailu lisääntyi kaikissa luokissa

Kaikkien matkustajaryhmien määrä kasvoi kuukausittain. Kansalaisten ylitykset lisääntyivät 6,7 prosenttia, opiskelijasiirrot 12,1 prosenttia, yli 60-vuotiaat 6 prosenttia ja vammaisten kansalaisten matkat 4,4 prosenttia.

Viikonloppumatka kasvoi 22 prosenttia

Viikonloppumatkat lisääntyivät 22 prosenttia kuukaudessa ja arkipäivän matkat 4 prosenttia.

M7-metrolinja avattiin käyttöön

28. lokakuuta avatulla Mecidiyeköy-Mahmutbey M7 -metrolinjalla kuljetettiin keskimäärin 28 matkustajaa päivässä 31. – 17. Lokakuuta.

Vilkkain ylitys päävaltimoiden läpi on 16. lokakuuta

Arkipäivisin pääväylillä 94 osuuden läpi kulkeneiden ajoneuvojen tuntimäärä oli syyskuussa 2 402 2 ja lokakuussa 331 16 2. Korkein taso kirjattiin 471. lokakuuta, keskimäärin XNUMX tuhatta XNUMX ajoneuvoa.

Ruuhka-aika on klo 08.00

Ajoneuvojen aktiivisuuden ruuhka-aika arkisin oli 13.00-15.00 ja vilkkain aika oli 08.00. Liikenteen ruuhka-aikoina arkisin ja viikonloppuisin mitattiin 13.00 ja 15.00.

Suurin osa kauluksista kulkee 2. lokakuuta

Kauluksen yli kulkevien ajoneuvojen päivittäinen keskimääräinen lukumäärä arkipäivinä oli 479 tuhatta 786. Kauluksen kiireisin päivä oli perjantai 509. lokakuuta 444 tuhannella 2 ajoneuvolla. 39,2 prosenttia ajoneuvoista kulki 15. heinäkuuta, 45,6 prosenttia Mikronesian, 6,3 prosenttia YSS: n ja 8,9 prosenttia Euraasian tunnelin.

Eruuhka-aikoina klo 15.00-17.00

Suurin intensiteetti havaittiin kauluskäytävissä välillä 15.00-17.00 ja pienin voimakkuus 03.00-05.00.

Liikennetiheysindeksi, 28

Liikennetiheysindeksi pysyi samalla tasolla kuin syyskuussa ja mitattiin keskimäärin 28. Korkein indeksikeskiarvo havaittiin perjantaisin ja matalin sunnuntaisin.

Viikonpäivän liikennetiheysindeksiksi mitattiin keskimäärin 30, samalla tasolla kuin syyskuussa. Lokakuun arkipäivien tuntijakauman perusteella huippuintensiteetti mitattiin keskiarvona 18.00 klo 62:83. Viikonloppua tarkasteltaessa arvo pysyi samalla tasolla kuin syyskuussa. Suurin liikennetiheysindeksi mitattiin 9: lla perjantaina 18.00. syyskuuta klo XNUMX.

Keskinopeus sama kuin syyskuussa

Viikonpäivän keskinopeus reiteillä pysyi samana kuin syyskuussa ja mitattiin 59,5 km / h. Vaikka viikon keskimääräinen nopeus ei muuttunut syyskuuhun verrattuna, viikonlopun keskiarvo oli 0,9 km / h ja lasku oli 62,2 prosenttia.

Aika liikenteessä on lyhentynyt

Tieverkon keskimääräinen päivittäinen liikenneaika arkipäivinä laski vain 0,9 prosenttia syyskuuhun verrattuna. Vaikka aamun ruuhka-aikana käytetty aika laski 3,3 prosenttia, se kasvoi 1,9 prosenttia illalla.

Tiedotteessa, joka laadittiin julkisen liikenteen palveluiden johtokunnan, BELBİM: n ja İBB-kuljetusten hallintakeskuksen tietojen perusteella, tehtiin nopeus- ja kestotutkimuksia käyttämällä pääreiteillä olevia antureita.

Ole ensimmäinen, joka kommentoi

Jätä vastaus

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.


*