Ennen kuin rautateillä viimeisten 10 vuoden aikana sattuneet onnettomuudet raukesivat ja vastuulliset julkishallinnot eivät ottaneet huomioon oikeuslaitosta, katastrofiketjuun lisättiin uusi linkki.
Yhdistyneen liikenteen työntekijöiden liitto (BTS) antoi julkilausuman junaonnettomuudesta; "Noin klo 7 2020. lokakuuta 15.00 edessä oleva juna osui kahteen tavarajunaan Yerköy Stationin ja Karaosmanin välillä Kayseriä kohti ja kaksi mekaanikkokollegamme loukkaantui vakavasti.
Rautateillä, joita tarjoamme työvoimavaltaista palvelua, on maassamme ollut 164 vuoden historia. Junien hallinnan alusta lähtien kokeneista tapahtumista saatujen kokemusten perusteella luodut perussäännöt ja määräykset on järjestetty voittopohjaisten kaupallisten suhteiden mukaan leikkaamalla laitoksen julkinen puoli vuokrauksen, yksityistämisen ja kauppasuhteiden tarkoituksen mukaan.
Näillä säännöksillä pyritään tekemään paljon liiketoimintaa ja vähemmän henkilöstöä tuottamaan enemmän voittoa. Tässä yhteydessä rautateiden johto kohdistui moniulotteiseen paineeseen työntekijöihin, ja he joutuivat raskauteen, pitkäaikaisiin muutoksiin keskeneräisen henkilöstön kanssa ja työolosuhteisiin, jotka eivät noudata työntekijöiden terveyttä ja turvallisuutta koskevia määräyksiä.
Lisäksi työterveys- ja työturvallisuuslain nro 6331 takia investointeja ei tehty ajoissa ja tarpeen mukaan, mikä teki onnettomuuksista väistämättömiä.
Eurooppalaista rautatieliikenteen hallintajärjestelmää, jonka maamme on osapuolena ja joka on allekirjoittanut sopimukset, ei ole vielä otettu käyttöön kansallisilla rautatieyhteyksillämme.
Toinen haittapuoli on avoimet nimitykset sen sijaan, että tapaamiset perustuvat toimielimen ansioihin. Yrityskulttuuriin soveltumattomilla hallinnollisilla lähestymistavoilla tehdyt avoimet tapaamiset, erityisesti politiikan puuttumisen ja ehdotusten seurauksena, aiheuttavat suurta vahinkoa laitokselle ja rautateille sekä heikentävät liikenneturvallisuutta.
Laitos, joka jaettiin kahteen uudelleenjärjestelyn / vapauttamisen nimellä toteutettujen käytäntöjen seurauksena, tulee esityslistalle onnettomuuksien ollessa täynnä kipua, verta ja kyyneleitä, ja tämä tilanne vaikuttaa kielteisesti työntekijöiden henkiseen ja fyysiseen terveyteen.
Jokaisessa onnettomuudessa ja tapahtumassa koneistimia, junaorganisaatioiden upseereja ja koneistoja, junaorganisaatioiden upseereja syytetään ja kaikenlaisia onnettomuuksia ja tapahtumia laskutetaan työntekijöille. Johtajia ja järjestelmää, joka syrjii työntekijöitään liikkumalla kivillä rautateillä, jotka harjoittavat mobiilia ja järjestelmää, ei kuitenkaan koskaan kyseenalaisteta eikä heitä saa viedä oikeuteen.
Tärkeimmät puutteet onnettomuuksissa ja vaaratilanteissa; Se on johtajien lähestymistapa, joka ei korjaa negatiivisia työoloja. Korkean tason johtajat, joiden puutteet on korjattu tuomioistuimen päätöksillä, pakenevat tuomitsemasta turvautumalla politiikkansa siipiin.
Liittomme on tietoinen kaikkien onnettomuuksien ja vaaratilanteiden syistä ja seuraa niitä.
Tuloksena; Kaikki paljon voittoa tuottavat säädökset aiheuttavat enemmän vahinkoa näille onnettomuuksille, ja kymmenet työntekijät tai kansalaiset kuolevat. Tämä virhe tulisi nopeasti kääntää ja kuljetuspalvelu tulisi tarjota julkisena palveluna, jossa turvallisuutta korostetaan.
Toivotamme Yerköyn aseman ja Karaosmanin aseman välisessä junaonnettomuudessa loukkaantuneille kollegoillemme välitöntä palautumista. " Sanottiin.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi