Autoteollisuusyhdistys Yenigün sanoi Volkswagenin Manisa-investoinnista, että "VW-investoinnit voivat palata esityslistalle pandemian jälkeen".
Autoteollisuusyhdistyksen (OSD) puheenjohtaja Haydar Yenigün antoi merkittäviä lausuntoja autoteollisuuden tapahtumista ja alan tulevaisuudesta. Vaikka pandemiat osoittavat, että pyörän paluu teollisuudessa Uusi päivä, uudet investoinnit Turkissa kertoivat, että yksi vetäytymisen tärkeimmistä tavoitteista.
Puhuessaan Manisa-investoinnista, josta saksalainen autovalmistaja Volkswagen (VW) luopui, Yenigün sanoi: "Volkswagenilla oli saapumistarina, mutta valitettavasti, vaikka se saavutti erittäin hyvän kypsyyden, se ei voinut sietää pandemiaan liittyviä ongelmia ja muutti päätöstään. Uskon, että tämä asia tulee esiin jälleen pandemian jälkeisinä vuosina ”.
Haydar Yenigün, jolla on kotimaisen teollisuuden asema maailmassa, sanoi: "Olemme autojen tuotannon suhteen 4. sijalla Euroopassa. Olemme 7 autossa, mutta hyötyajoneuvoissa on suuri etusija. Olemme hyötyajoneuvojen tuotannossa Euroopassa 3. sijalla ja 11. sija maailmassa ja 3. sija Euroopassa voivat nousta entisestään uusien investointien avulla tulevalla kaudella. Turkin autoteollisuus kunnian kunniassa, maine on erittäin korkea. Tältä osin voimme tehdä tämän erityisesti joustavalla, tehokkaalla ja laadukkaalla tuotannolla.
'Tuotannon lokalisointiaste on vaarassa'
OSD: n puheenjohtaja Yenigün korosti, että lokalisointiaste autoteollisuudessa on erittäin tärkeä arvo, ja varoitti tulevaisuudesta.
Yenigün sanoi: "Meidän ei pitäisi olla tyytymättömiä tulevaisuuteen. Sähköistämisen, autonomian ja ohjelmistojen kehityksen ja asiakkaiden vaatimusten myötä nämä hinnat ovat vaarassa laskea. Työskentelemme näissä asioissa sekä toimittajana että pääteollisuutena. Häiritsevät tekniikat ovat vuoden 2021 asialistamme. Yrityksemme tämän uuden tekniikan, varsinkin toimitusteollisuudessa, on sopeuduttava niihin hetki sitten, että meitä ei aina asetettu hänen asuntolansa ulkopuolelle ajoneuvotekniikkaan, koska olemme tärkeimpiä teollisuusyrityksiä Turkissa olevista valmistajistamme vakuuttaen toimittajillemme ", hän sanoi.
Yenigün sanoi, että Turkin autoteollisuuden kokonaistuotantokapasiteetti on 2 miljoonaa yksikköä, "Yrityksemme jatkavat investointeja pandemiasta huolimatta. Siksi toivomme, että tämä määrä kasvaa tulevana aikana ”.
'Viemme kalliimpia ajoneuvoja'
OSD-tietojen mukaan vienti tammi-syyskuussa väheni määrällisesti 33 prosenttia ja oli 616 tuhatta 120 yksikköä. Tänä aikana autojen kokonaisvienti laski 24 prosenttia dollareina ja 24 prosenttia euroina.
Haydar Yenigün korosti, että meidän ei pidä olla pessimistisiä tarkastellessamme viennin tuloksia vuoden ensimmäisten yhdeksän kuukauden aikana. "Haydar Yenigün sanoi:" Maaliskuussa, huhtikuussa ja toukokuussa Italia ja Espanja kärsivät nollasta auto- ja kevyessä kaupassa sekä kuinka vaikeaa Ranska ja Englanti olivat. Älkäämme unohtako kuinka myöhään Ison-Britannian markkinat avautuvat. Tuosta ajasta huolimatta yhdeksässä kuukaudessa saavutetut tulokset eivät ole huonoja. Huolimatta viennin määrän 9 prosentin laskusta, rahalla viivästyminen on 9 prosenttia. Tämä osoittaa, että olemme laskeneet yksiköinä Euroopan markkinoiden vuoksi, mutta jokainen viemämme ajoneuvo on arvokkaampi ja kalliimpi.
Yenigün sanoi, että Euroopasta tulevat uutiset ovat myönteisiä ja myynti alkoi kasvaa, "Tämä vaikuttaa meihin positiivisesti. Itse asiassa monet tehtaistamme aloittivat tuotannon maksimaalisella vientikeskeisellä kapasiteetilla ”, hän sanoi.
Yenigün, joka myös jakoi tietoja viennin kilotuloista, muistutti, että pääteollisuuden vientiarvo oli 2019 dollaria kilolta vuonna 9.37, ja korosti, että tämä luku ylitti 10 dollaria tänä vuonna.
'' Tehdään sopimus Ison-Britannian kanssa 24 tuntia EU: n jälkeen ''
OSD: n puheenjohtaja Haydar Yenigün puhui myös vuoden lopun markkinaennusteesta. Yenigün totesi, että heidän odotetaan kotimarkkinoiden sulkeutuvan 2020 tuhannella yksiköllä vuoden 750 loppuun mennessä. Tämä tarkoittaa vakavaa kasvua verrattuna ennusteeseen heinäkuussa 2020. Se on tietysti erittäin vakava kasvu verrattuna viime vuoden 490 tuhannen yksikön markkinoihin. Siksi emme ole huonossa tilanteessa sektorina. Mutta tästä lähtien meidän on jatkettava kasvuamme vuoden 2021 jälkeen ", hän sanoi.
Yenigün korosti, että Britannia, joka tunnetaan teollisuuden tulevaisuuden kannalta Brexitinä, seuraa tiiviisti eroamisprosessia Euroopan unionista (EU), Yenigün sanoi: "Asia, jonka saavutimme ministerineuvottelujen tuloksena, koska OSD on 24 tuntia sen jälkeen, kun Euroopan unioni ja Yhdistynyt kuningaskunta ovat allekirjoittaneet sopimuksen Turkki varmistaa myös, että tehdään sopimus Ison-Britannian kanssa. Tämä on suurin tavoitteemme tällä hetkellä. Muistutuksena, että Turkki edellyttää Euroopan unionin sääntöjä, Euroopan unioni ei voi ohjata vapaakauppasopimusta Ison-Britannian kanssa tekemään sopimusta ", hän sanoi.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi