Uusia vaatimuksia tuli esiin Çukurovan lentokentän kilpailussa, joka peruttiin Limak-Kalyon-Cengiz Construction Joint Venture Groupin eliminoinnin jälkeen. CHP Adanan varapuheenjohtaja Burhanettin Bulut kertoi, että ennen 26. lokakuuta järjestettävää tarjouskilpailua eritelmiin tehtiin muutoksia, jotta tarjous toimitettaisiin yhteisyritykselle, mikä eliminoitiin ensimmäisessä tarjouskilpailussa.
Bulut otti asian Turkin suurten kansalliskokousten esityslistalle, kun liikenne- ja infrastruktuuriministeriö vaati vastausta parlamentaariseen kysymykseen.
DHMİ avasi tarjouskilpailun Çukurovan lentoaseman päällirakennustilojen rakentamisesta ja käytöstä mallilla Build-Operate-Transfer (BOT). Tarjouskilpailussa, joka peruttiin Limak-Kalyon-Cengiz Construction -yhteisyrityksen eliminoinnin jälkeen, ostotarjouksen joukkovelkakirjalainan määräksi määritettiin 600 tuhatta euroa. Tarjouksen voi tehdä 26. lokakuuta saakka.
Bulut huomautti ennen tarjouskilpailua tehdyistä muutoksista ja huomautti DHMI: n syistä, "että aiempia hankkeita ei voitu soveltaa, koska ne olivat liian kalliita, yrityksen konkurssi pysäytti projektin ja rakennustyömaa tulvi" Bulut, joka ei halunnut osallistua uuteen tarjouskilpailuun, Hän ilmoitti, että tarjouskilpailun kanssa hankittiin uusi projekti.
"KOLMAS TARJOUSMENETTELY KÄYNNISTYNYT, MISSÄ JULKISET EDUT?"
Bulut totesi, että lentokentän päällirakennetilojen BOT-mallin käyttöä koskevia eritelmiä on muutettu ja kolmas tarjouskilpailu on alkanut, Bulut sanoi:
"Kun viimeistä eritelmää verrataan kahteen ensimmäiseen tarjouseritelmään, väitetään, että maksutase muutettiin kokonaan urakoitsijan hyväksi ja muutokset tehtiin tavalla, joka estäisi hallinnon valvonnan, kuten urakoitsijan toimittamat projektit. Lisäksi terminaalirakennuksen päätettiin supistaa 60 tuhanteen neliömetriin, mutta kysymykset siitä, kuinka nykyistä 150 tuhatta neliömetriä roskirakennetta tarkistetaan ja miten projekti rakennetaan siihen, on tehty täysin epäselviksi. Edellä mainitun tarjouksen lisäksi on avattu mahdollisuudet, että olemassa olevaan jätteeseen liittyvät kysymykset voidaan helposti heittää pois tarjouksesta ja aiheuttaa erillinen taakka investoinnille, koska urakoitsijayritys toteuttaa hankkeen itse. Tarjouskilpailu ilman alustavaa hanketta herättää huolta siitä, että urakoitsija tuo hallitukselle kaikki alalla esiintyvät ongelmat. "
Bulut esitti päätöslauselmassaan seuraavat kysymykset:
- Mistä syystä muutettiin Çukurovan lentokentän päällirakennustilojen 3. tarjouseritelmää? Vaikka terminaalirakennus supistetaan 60 tuhanteen neliömetriin, miten nykyistä 150 tuhannen neliömetrin rakennusalaa tarkistetaan?
- Mikä on syy jättää kaikki hankkeet ja hankepäätökset urakoitsijalle eritelmällä, joka tekee hallinnon mahdottomaksi valvoa?
- Miksi alustavaa hanketta ei vaadittu tarjouseritelmissä? Mikä oli julkinen menetys ensimmäisen päällirakennustiloja koskevan tarjouskilpailun peruuttamisen vuoksi?
- Paljonko uusi projekti maksoi?
- Miksi näitä hankkeita ei käytetty kolmannessa tarjouskilpailussa, kun taas hallinnolla on kaksi investointiin liittyvää hanketta ja hankehankinta jätettiin urakoitsijan tehtäväksi?
- Limak-Cengiz-Kalyon -yhteisyritys eliminoitiin tarjouksen ehdollisen tarjouksen vuoksi. Mitkä nämä ehdot aiheuttavat eliminointia ja sisällytetäänkö nämä ehdot 3. tarjouseritelmään?
- Onko näitä muutoksia tehty tarjouksen toimittamiseksi yhteisyritykselle, joka poistettiin ensimmäisessä tarjouskilpailussa?
Ole ensimmäinen, joka kommentoi