IMM: n puheenjohtaja Ekrem İmamoğluHän oli İsmail Küçükkayan Fox TV:ssä esittämän Herätyskello-ohjelman vieraana. İmamoğlu jakoi Küçükkayan kanssa meneillään olevat Istanbulin palvelut ja hankkeet. İmamoğlu mainitsi suuren Istanbulin linja-autoaseman esimerkkinä "mentaliteettimuutoksesta" kaupungissa ja ilmoitti myös uusista liikennesuunnitelmistaan. Hän totesi, että Istanbulissa on erittäin pitkä jono päästä toiseen, hän sanoi: "Kaikilla kuljetusajoneuvoilla Istanbulissa on tietty kilometri. Esimerkiksi kumirenkailla varustetuissa ajoneuvoissa tämä laskee 20 kilometriin tunnissa. Esimerkiksi Marmaray on 38 kilometriä. Meidän piti ratkaista tämä. Tästä syystä "Hızray" kanssa HalkalıTeemme projektin, jossa on 11 asemaa Sabiha Gökçeniin. Pieni pysähtymismäärä lisää nopeutta. Tämän ansiosta Sabiha Gökçeniltä Halkalı"Voimme mennä 55 minuuttiin", hän sanoi.
Istanbulin pääkaupungin kaupunginjohtaja (IMM) Ekrem İmamoğluHän oli vieraana İsmail Küçükkayan Herätyskello-ohjelmassa, joka lähetettiin suorana Fox TV:ssä. İmamoğlu vastasi yksityiskohtaisesti Küçükkayan kysymyksiin työttömyydestä koronavirusprosessiin, CHP-kuntien toimista pandemian aikana İBB:n työhön maatalouden parissa. Imamoglun vastaukset IMM:n jatkopalveluihin ja toteutettaviin hankkeisiin olivat seuraavat:
TYÖLLISYYSTOIMISTOT
Avasimme 5 työvoimatoimistoa, ja viisi on tulossa. Valmistumme vuoden loppuun mennessä yhteensä 5. Meitä luetaan tuhansille Istanbulilaisille päivittäin. Perustimme työnhakijoita ohjaavan keskuksen. Mukaan lukien 11–7 kuukauden pandeemia, löysimme työpaikkoja noin 8 tuhannelle ihmiselle yhdessä pääkaupunkiseudun luomien mahdollisuuksien kanssa läheisessä yhteistyössä muiden laitosten ja järjestöjen kanssa. Meillä on liikkuvia ajoneuvoja. Näin palvelemme neliöillä vaeltavia työttömiä ihmisiä. Lievennämme traumaa, jonka tuskallinen työttömyys on aiheuttanut ihmisillemme, samalla ohjaamme sen oikein ja tarjoamme työllistymismahdollisuuksia.
PANDEEMIKAUSIOPALVELUT
Koskimme miljoona 1 tuhatta ihmistä pandemian aikana. "Elintarvikepaketista" hyötyvien ihmisten määrä oli 200 tuhatta. Tuimme jo 600 tuhatta perhettä. Jaimme purkitetut paistituotteet 280 tuhannelle perheelle viimeisen uhrijuhlan uhreista. Kaikki nämä tuet jatkuvat. Saamme uusia lukukausirekisteröityjä koulutustukea 130 tuhannelle opiskelijalle. Maksamien laskujen määrä "odottava lasku" -sovelluksessa ylitti 30 tuhatta. 180 tuhatta laskua tarkoittaa 180 tuhatta perhettä.
Pandemiakaudella kaikki kunnat tekivät kaikesta mahdottomuudesta huolimatta erittäin mukavaa ja vakavaa työtä. Käytimme vain 2 miljardia liiraa suorana ylimääräisenä. Miksi? Näkemäsi bussit tai metrobussit ovat matkustaneet 5 ja 10 prosentin kapasiteetilla. mutta meillä ei ollut mitään ongelmia. Pandemian nykyinen lisäkustannus IMM: lle on 2 miljardia liiraa. Vietämme tämän vuoden lähes 6 miljardin liiran menetettyjen tulojen kanssa. Oletko kuullut kunnan tukipaketista? Et voi nähdä maata missään päin maailmaa, jossa keskushallinto ei tue kuntia.
HIZRAY HALKALISTA SABİHA GÖKÇENiin
Teimme erittäin hyviä läpimurtoja metrolinjoista. Toteutimme seisovat linjat. Toivon, että avamme 29. lokakuuta Mahmutbey - Mecidiyeköy -linjan. Tällä linjalla odotamme 400 tuhatta matkustajaa päivässä. Se myös helpottaa metrobussin taakkaa. Avaamme Eminönü - Alibeyköy -linjan vuoden lopussa. Aşiyanin - Rumelihisarın köysirata oli pysähtynyt; muutimme sinne. Haluamme kouluttaa sitä ensi vuoden syyskuusta lokakuuhun.
Istanbulilla on erittäin pitkä linja päästä päähän. Kaikilla Istanbulin kuljetusajoneuvoilla on tietty kilometrimäärä. Esimerkiksi kumipyöräisten ajoneuvojen nopeus laskee 20 kilometriin tunnissa. Esimerkiksi Marmaray on 38 kilometriä. Meidän oli selvitettävä tämä. Tästä syystä "Hızray" HalkalıTeemme projektin, jossa on 11 asemaa Sabiha Gökçeniin. Pieni pysähtymismäärä lisää nopeutta. Tämän ansiosta Sabiha Gökçeniltä HalkalıVoimme mennä 55 minuuttiin. Asemalla on myös asemakaava, joka sisältää monia pystysuoria metrolinjoja. Tämä projekti on projekti, joka mahdollistaa erittäin nopean pääsyn Istanbuliin ylhäältä. Meidän maalimme; saada tämä projekti saamaan edustajakokouksen ja useiden valtuutettujen johtokuntien luvat vuoden 2021 kuuden ensimmäisen kuukauden aikana. Se on projekti, jonka kustannukset ovat noin 5 miljardia dollaria. Sen kesto on neljä vuotta. Pystymme maksamaan tämän projektin kustannukset eettisimmässä muodossa "rakenna, käytä-siirrä" -malli. Meillä on myös neuvotteluja. Haluamme tehdä tämän projektin toteuttamiskelpoiseksi vuoden 2021 6. kuukaudessa.
MERITAKSI JA TAKSI
Otamme Istanbulin meritaksin vakavasti vuonna 2021. Meidän on käytettävä merta aktiivisesti. Meillä on tutkimuksia meri- ja rautatiejärjestelmien integroimiseksi. Olemme tuoneet 6 tuhatta taksia. 1000 näistä 750: sta annetaan minibussilinjoille, joilla ei ole matkustajia. Heistä 250 annetaan minibussilinjoille, joilla ei ole matkustajia. Loput 5 tuhatta on uusi taksi. IMM suorittaa tämän. Ensinnäkin taksilla on laatu ja institutionaalisuus. Se tekee myös taksinkuljettajista mukavat. Palkalla, turvallisuudella, SGK: lla tai joillakin henkilökohtaisilla vastuilla ei ole ongelmia. Otamme markkinat 3-5 rekisterikilvestä ja muutamme sen Istanbulin sääntelemäksi palvelualueeksi. Olemme sitoutuneet tähän. 96 prosenttia yhteiskunnasta haluaa tämän taksin.
MATKAILUSERTIFIOIDUT AJONEUVOT JA PALVELUPALVELUT
Syyskuu UKOME on meille tärkeä. Kaksi asiaa on tärkeitä UKOME: ssa. Yksi heistä; Reittiasiakirjan myöntäminen matkailuautoille. Epäoikeudenmukaisesti keskustelu näistä matkailuasiakirjoista kasvoi. Nämä eivät toimi taksilla. Tämän kuukauden UKOME: ssa annamme matkustusasiakirjojen oikeudet ajoneuvoihin matkailutarkoituksiin, jotta ne voivat tehdä omaa liiketoimintaansa ja hankkia asiakirjansa. Tämä on todella tärkeää. Koska se koskee tuhansia kauppoja, tuhansia.
Annan vielä yhden hyvän uutisen. Tämä koskee myös palvelimia. Koska meillä on kymmeniä tuhansia palvelevia kansalaisia, he eivät voineet saada rajoituksiaan. Tämän kuukauden UKOME: ssa annamme palvelukilven kauppiaiden veljille ja sisarille, jotka todistavat palvelunsa 25. toukokuuta 2015-31. Maaliskuuta 2019, vastineeksi levymaksusta.
VARATARVIKKEET PATOISSA
Meillä on tällä hetkellä melkein 50 prosentin käyttöaste patoilla. Istanbulin patojen käyttöaste laski 2014 prosenttiin vuonna 14. Tärkein patomme on Ömerli, Darlık; hinnat ovat täällä melko korkeat. Joten meillä ei ole ongelmaa tänä vuonna. Istanbulissa on kuitenkin kuivuus. Istanbulin sademäärä laski 30 prosenttiin kesäkaudella. Miksi kamppailemme Kanal Istanbulin kanssa? Olet tuhoamassa Istanbulin vesivaroja tällä alueella. Olet tuhoamassa Marmaraa. Siksi Istanbulin on suojeltava vettä.
SUURI ISTANBULIN BUS
Suuri Istanbulin linja-autoasema on hyvä esimerkki muutos mentaliteetistamme. Toisin sanoen tyytymättömän, unohdetun eikä kiinnostuneen johdon sijasta; Se on esimerkki johtamismallistamme, jolla on korkea energia, korkeat valmiudet ja ratkaisujen löytäminen. Linja-autoasema on tällä hetkellä kimaltelevien ja tahraton Istanbulin palveluksessa. Se sisältää kulttuuri-, taide-, koulutus- ja ISMEK-kurssit. Siksi Istanbulin bussiterminaali on tärkeä esimerkki muutostarina.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi