Kunnat esittävät metro- ja köysiradaprojekteja "arvostushankkeiksi" kansalaisillemme. Ennen suurten investointipäätösten tekemistä tulisi tehdä tarvittavat tutkimukset ja liiketoiminnan tehokkuustutkimukset, ja nämä tiedot tulisi jakaa ihmisillemme ja kansalaisjärjestöille.
Kaupungin köysirata- ja Sekaray-projektit on esitelty kocaelilaisille aikaisemmin, mutta niitä ei ole otettu käyttöön.
Lopuksi meidän on löydettävä vastaukset seuraaviin kysymyksiin köysirataprojektista, joka tulee esityslistalle.
Missä köysiradan reitti tulee olemaan?
Onko köysiradan investointi julkisen liikenteen ongelman ratkaisemiseksi? Vai tehdäänkö se matkailutarkoituksiin?
Onko tälle linjalle tehty matkustajapotentiaalitutkimus? Mikä on päivittäinen matkustajakuljetusten tavoite?
Mitkä ovat investointikustannukset?
Köysiradaprojektit saatavilla maassamme
Päivässä kuljetettavien matkustajien määrä on 1000 4000–XNUMX XNUMX henkilöä.
Köysiratat kuljettavat matkustajia 500 metrin säteellä.
Ei pidä unohtaa, että se on poissa käytöstä tuulisella säällä.
Toimintaan tarvittavan henkilöstön määrä tulisi lisätä käyttökustannuksiin. Vaikka kaksivaiheinen köysirata rakennettaisiin, se ei vastaa todellista tarvetta, kun otetaan huomioon radan pituus ja matkustajakapasiteetti.
Izmit Centerin ja Umuttepen välillä on kuljetusongelma. Umuttepen linja-autoasema ja Izmit Center-Umuttepe ovat noin 11 km ja Umuttepe 400 metriä. Taloudellinen kuljetusmenetelmä tulisi kehittää kiireesti Umuttepen sairaalan henkilökunnalle, potilaille ja yliopisto-opiskelijoiden ohjaajille.
On selvää, että köysiratainvestointi ei ole ratkaisu julkiseen liikenteeseen.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi