Vaikka normalisointi on alkanut, lentoasemien matkustajamäärä kasvaa viime vuonna. Takaisinmaksupäivällä esityslistalle tulleiden matkustajien määrä Istanbulin lentokentällä on elokuussa 79 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna, kun taas Zaferin lentokentällä on 90 prosenttia vähemmän matkustajia.
Birgünin Ozan Gündoğdun uutisten mukaan; Istanbulin lentokentälle matkustajille on taattu maksu, ja elokuussa matkustajia on 79 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna, kun taas Zaferin lentokentällä matkustajia on 90 prosenttia vähemmän.
"Lentokenttä jokaisen kanssa" oli sen ANAP-hallituksen ajatus vuonna 1990. Tässä yhteydessä, vaikka lentoasemien perustukset laskettiin maan eri provinsseihin 1990-luvulla, nämä rakenteet jätettiin keskeneräisiksi ajanjakson taloudellisten ja poliittisten piirteiden vuoksi.
2010-luvulla toteutettiin uusia lentokenttähankkeita, joista suurin osa oli suunnittelemattomia. 90-luvulla perustetut lentokentät valmistuivat, ja jotkut lentokentät aloitettiin alusta alkaen. Näin ollen 2010 lentokenttää avattiin vuosina 2015--9. Maantiet, sähköntuotanto- ja jakelutarjoukset, rautatiet jne. Investoinnit huomioon ottaen kaikki nämä hankkeet toteutettiin maan talouden tulevaisuutta koskevien mielikuvituksellisten odotusten vuoksi.
Vuonna 2013, joka valmistui vuonna 10 kymmenennellä viisivuotisella kehityssuunnitelmalla, Turkin 5 tuhannen 2018 dollarin asukaskohtaisen tulon odotettiin olevan vain 15 tuhatta 996 dollaria. Hankkeet, jotka kiinnittivät valtiovarainministeriön tulevaisuuden rakentamiseen, operointiin (BOT) -malliin vuosina 9--632, ovat muuttuneet valtavaksi taakaksi 2010 miljoonalle tänään. Lisäksi hankkeiden tehokkuus herättää epäilyksiä riippumatta siitä, toteuttaako se BOT: n vai suoria julkisia investointeja. Keskityimme viime vuosina avattujen lentokenttien suorituskykyyn. Vastaavasti kahden viime vuoden aikana vähentyneiden matkustajien määrä on jo nähnyt pandemian pohjan.
Normalisointiprosessin alkaminen ei ole hyödyttänyt myös lentokenttiä. Esimerkiksi kun Istanbulin lentokenttä, joka rahoitettiin rakentamisen, käytön ja siirtämisen mallilla, palveli viime vuonna 6 miljoonaa 764 tuhatta matkustajaa, tämä määrä on laskenut tänä vuonna miljoonaan 1 tuhanteen. Zaferin lentokenttä, joka on usein esityslistalla takuuhinnoilla, käytti tämän vuoden elokuussa vain 400 matkustajaa, mikä on 90 prosenttia vähemmän kuin edellisen vuoden vastaavassa kuussa. Tälle lentokentälle taattu matkustajamäärä oli miljoona 19 tuhatta vuodessa.
Kuva on painavampi viimeisten 10 vuoden lentokentillä
Vuosina 2010--2015 avattiin yhdeksän lentokenttää mielikuvituksellisilla odotuksilla. Miljardeja investointeja tehtiin ajatuksella, että tulot asukasta kohti ovat 9 tuhatta dollaria 2020-luvulla. DHMI: n omistamat lentokentät ovat rakentaneet tai ylläpitäneet AKP: n lähellä olevat rakennusyhtiöt. Maan taloudellinen pullonkaula on kuitenkin vähentänyt matkustajien määrää viimeiset 20 vuotta. Toisaalta Covid-2-taudinpurkaus on lisännyt suolaa kriisiin. Tässä ovat viimeisen 19 vuoden aikana avattujen lentoasemien elokuun matkustajatulokset.
BOT-mallin taakka valtiovarainministeriössä kasvaa
2010-luvulla rakennettiin 3 lentoasemaa, jotka rahoitettiin kokonaan rakentamisen, käytön ja siirtämisen mallilla.
Näitä ovat:
►Kütahya Zafer -lentokenttä (2012)
Tämän lentoaseman operaattorille, joka on IC İçtaş, annettiin miljoonan 1 tuhannen matkustajan vuotuinen takuu. Vuonna 232 matkustajien määrä rajoitettiin 2019 tuhanteen 82. Zaferin lentokenttää viisi kuukautta ennen tämän vuoden loppua käyttävien matkustajien määrä on vain 26 tuhatta 5. Zaferin lentokentän toimintaa on myyty IC İçtaşille vuoteen 16 saakka. Sama yritys operoi myös Yavuz Sultan Selim -sillaa ja Northern Ring -moottoritietä Istanbulissa. Toisaalta yhtiö operoi myös Ordu-Giresunin lentokenttää.
►Istanbulin lentokenttä (2018)
Operatiivinen yritys on İGA. IGA: n nykyiset kumppanit ovat kuitenkin Limak, Kalyon, Mapa ja Cengiz İnşaat. Elokuussa 2019 Istanbulin lentokentän, joka kuljetti 6 miljoonaa 764 tuhatta matkustajaa, matkustajamäärä väheni 79 prosenttia 1 miljoonaan 400 tuhanteen tämän vuoden elokuussa. İGA puolestaan on lykännyt kaikkia aikaisempia vuokramaksuja, jotka sen on maksettava valtiolle. Yhtiöllä on käyttöoikeudet vuoteen 2043 saakka.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi