Halkalı Kapıkulen suurnopeusjunaradan rakentaminen jatkuu täydellä nopeudella

Halkalı Kapıkulen suurnopeusjunaradan rakentaminen jatkuu täydellä nopeudella
Halkalı Kapıkulen suurnopeusjunaradan rakentaminen jatkuu täydellä nopeudella

Ympäristöystävällisenä projektina erotettu investointikustannus nousee 10,5 miljardiin liiraan. Halkalı- Kapıkule-rautatiehankkeen piirissä olevat työt jatkuvat.


Rakentaminen aloitettiin viime vuoden kesäkuussa ja muodostaa projektista 153 kilometriä. Çerkezköy- Kapıkule-rautatieyhteistyö on lisääntynyt.

Se tarjoaa korkeatasoisen rautatieyhteyden Euroopan maihin, Çerkezköy-Spoon ja Halkalı-Çerkezköy rautatieosista Halkalı- Kapıkule-rautatien rakentamisessa on edistytty 20 prosentilla.

Linja projektin puitteissa, joka katsottiin ansaituksi vuoden 2019 Inspirational Project Award -palkinnolle rahoituksen ja rahoituksen alalla Euraasian strategisten infrastruktuurihankkeiden johtajuusfoorumissa, ÇerkezköySe rakennetaan asemiksi Büyükkarışıra, Lüleburgaz, Babaeski, Edirne ja Kapıkule.

Hankkeeseen rakennetaan 53 alikulkutietä, 59 ylikulkutietä, 16 rautatiesillaa, 2 tunnelia, 194 tynnyriä ja 3 maasiltakanavaa, joka sisältää myös vaikeasti rakennettavia taiderakenteita.

Se rakennetaan kaksoisviivalla, joka soveltuu 200 kilometrin nopeudelle, signaalilla ja sähköistyksellä, ja investointien kokonaiskustannukset nousevat 10,5 miljardiin liiraan, ja rahti- ja matkustajajunat voivat toimia.

Projekti on rakennettu ympäristöystävälliseksi

Hanke suunniteltiin ottaen huomioon kaikki ympäristötoimenpiteet, kuten orgaanisen maaperän säilyttäminen ja uudelleenkäyttö linjareitillä, villieläinten ylitys ja ääniverhojen valmistus. Ympäristötietoisuus pidetään korkeimmalla tasolla töissä.

Ympäristönhallintasuunnitelman puitteissa melu, tärinä, pintaveden laatu, pöly mitataan ennen rakentamisen aloittamista ja tarvittavat toimenpiteet toteutetaan ja liiketoimet toteutetaan.

Projektin puitteissa käytettävien rautatieajoneuvojen sähköenergian ansiosta hiilidioksidipäästöjen arvo pyritään pitämään hyvin alhaisena. Lisäksi kenttähenkilöstölle annetaan säännöllistä ympäristökoulutusta.

Rautatiehankkeen tälle osalle myönnetään 530 miljoonaa euroa 275 miljoonan euron sopimusarvosta Euroopan unionin apurahoista.

Tässä suhteessa projekti on myös suurin apurahahanke.

ÇerkezköyKapıkule-osan rakentamisen on tarkoitus valmistua vuonna 2023. HalkalıKapıkule-rautatien toinen osa, joka on 76 kilometriä Halkalı-Çerkezköy Tarjousvalmistelut jatkuvat segmentille.

Investoinnit ovat olleet työllisyyden ovi alueella

Kuten muutkin liikenne- ja infrastruktuuriministeriön investoinnit, tämä projekti on avannut työpaikkojen oven alueelle ensimmäisestä päivästä lähtien.

Tässä vaiheessa noin 2 tuhatta ihmistä työskentelee projektin puitteissa. Tämän määrän odotetaan nousevan 3 500 4–XNUMX tuhanteen seuraavalla kaudella.

Mikä muuttuu kuljetuksissa projektin lopussa?

Kun projekti, joka tarjoaa miellyttävän matkan nopeudella 200 kilometriä tunnissa rautateillä, saadaan päätökseen, kuljetuksessa tarjotaan seuraavat edut:

"Halkalı-Matkan matka-aika Kapıkulen välillä lyhenee 4 tunnista 1 tuntiin 20 minuuttiin ja tavarankuljetusaika lyhenee 6,5 tunnista 2 tuntiin ja 20 minuuttiin.

Hankkeen myötä Edirnen, Kırklarelin ja Tekirdağin maakunnat yhdistetään suurnopeusjunaverkkoon. HalkalıTärkeä osa Iron Silk -tieltä Lontoosta Pekingiin Kapıkule-rautatien kanssa valmistuu.

Valmistuttuaan linja yhdistää Turkin ja korkealaatuisen Euroopan laajuisen verkon toisiinsa.

Alueella tuotettujen teollisuustuotteiden vientimahdollisuudet kasvavat ja logistiikkakustannukset, joita aiheutuu tarvittavien raaka-aineiden kuljetuksesta valmistusteollisuuteen, vähenevät.

Tällä hetkellä kuljetetaan 1,53 miljoonaa tonnia rahtia. Tavoitteena on lisätä tämä luku 9,6 miljoonaan tonniin vuodessa ja lisätä vuosittain keskimäärin 600 tuhatta matkustajaa 3,4 miljoonaan.

Alentamalla maaliikenteen tiheyttä alueella rautatieliikenne lisääntyy, joten onnettomuudet ja ilmansaasteet vähenevät. "



jutella

Ole ensimmäinen, joka kommentoi

Yorumlar