Itäisen Mustanmeren alueen professori, tärkeä geologi. DR. Nafiz Maden sanoi, että geoteknisen turvallisuuden kannalta sopivin reitti maanjäristysriskin suhteen alueella keskusteltavalla rautatiereitillä on Erzincan-Gümüşhane-Trabzon -reitti ja että Rize-linja kulkee Bayburtin altaan läpi ja että se on geotekniikan kannalta vaarallinen alue.
Gümüşhane-yliopiston geofysikaalisen tekniikan osaston päällikkö prof. Totesi, että he ovat tehneet tieteellisiä tutkimuksia geoteknisen turvallisuuden suhteen yli 10 vuoden ajan alueen rautatiehankkeista. Nafiz Maden totesi toistaneensa, että Erzincan-Gümüşhane-Trabzon -rautatie, jonka he määrittivät sopivimmaksi reitiksi 10 vuotta sitten erilaisten tutkijoiden kanssa tekemän yhteistyön tuloksena, on edelleen sopivin reitti maanjäristysturvallisuuden ja geologisen infrastruktuurin kannalta.
Jaettuaan tieteellisen huolensa linjasta, jonka väitetään siirtyvän Rizeen julkisesti, Maden sanoi: "Rize-rautatie kulkee Bayburtin altaan läpi. Bayburt-allas on masennusallas. Siksi sen turvallisuus ei ehkä ole kovin hyvin tehty geoteknisen turvallisuuden kannalta. Sateessa, tulvassa kiskot voivat roikkua täällä, juna voi kaatua. Olemme nähneet siitä esimerkkejä aiemmin. Siksi, koska Rize-linja kulkee tässä mielessä Bayburtin altaalla, se on geotekniikan kannalta vaarallinen alue ", hän sanoi.
"Venäläiset asensivat kiskot Zigana-vuorelle miehityksen aikana"
Maden muistutti, että kun Trabzon miehitettiin vuonna 1916, venäläiset rakensivat rautatiejohdon Zigana-vuorelle kaapatakseen Gümüşhane-kaivokset ja viedäkseen ne omiin maihinsa, Maden sanoi: "Tämä linja pysyi täällä vuosia, mutta purettiin ja myytiin romumyyjälle. Kaikkein geoteknisin reitti, jonka myös venäläiset näkevät, on Gümüşhanen läpi kulkeva linja. "Tämä on lähin linja satamaan."
Maden totesi, että sekä Kandillin observatorion että katastrofien ja hätätilanteiden hallinnan (AFAD) maanjäristystiedot tukivat heidän työskentelyään, ja sanoi: "Geoteknisen turvallisuuden, maanjäristysriskin, geologisen ja tektonisen rakenteen kannalta sopivin reitti rautatielle, joka saavuttaa Trabzonin satamaan Erzincanilta. Se kulkee reitin Gümüşhanen läpi. Etenemällä vaihtoehtoista tapaa, reitin suunnittelu voi asettaa rautatieturvallisuuden tulevaisuuden vahinkojen kannalta hyvin vaikeaan tilanteeseen. "Voimme olla käsissä olevasta bulgurista menemällä dimyata-riisiä".
"Rautatie on pantava täytäntöön mahdollisimman pian, integroitava lentokentälle ja siellä oleva logistiikkakanta on otettava käyttöön"
Huomaa, että jos Gümüşhaneen Köse-alueelle rakenteilla oleva lentokenttä integroidaan tähän rautatielle, tätä lentokenttää voidaan käyttää myös logistisena tukikohtana maanjäristyksen sattuessa Itä-Anatolian alueella: "Rautatie on pantava täytäntöön mahdollisimman pian, integroitava lentokentälle ja siellä oleva logistiikkakanta on otettava käyttöön. Piste, joka voi saavuttaa maanjäristyksen Erzincanissa, Erzurumissa, Bingölissä, Elazığissä ja Malatyassa Itä-Anatoliassa mahdollisimman pian, on Gümüşhane Logistics Base. Meidän on tuettava tätä rautateillä ja lentoyhtiöillä ”, hän sanoi.
"Gümüşhane-reitti on sopivin reitti maanjäristysriskille"
Kun maanjäristyskarttoja tarkastellaan, Maden totesi, että eniten maanjäristyksiä alueella on Erzincanin, Erzurumin ja Elazığin ympäristössä, ja sanoi: "Rautatie Bayburtin altaalle on riskialtista sekä maanpinnan että murtoviivojen suuntaisen suhteen. Mutta linjalla, jolla laskeudut Trabzoniin Gümüşhanen kautta, pääset pois murtoviivoista mahdollisimman pian ja leikkaat suoraan. Et edetä rinnakkain vikaviivojen kanssa kuten Bayburt-altaassa. Tässä mielessä geoteknisen turvallisuuden kannalta sopivin reitti ei ole Bayburtin, vaan Gümüşhane-reitti.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi