IMM aloitti Dudullu-Bostancı -metrolinjan työt uudelleen, minkä edellinen hallinto keskeytti sen jälkeen, kun rahoitusongelmat oli ratkaistu. Noin kaksi kuukautta sitten İmamoğlu, joka aloitti lopetetut työt uudelleen, teki havaintoja linjan Bostancı-rakennustyömaalla. İmamoğlu totesi aikovansa ottaa linjan käyttöön vuonna 2, ja toimittajat sanoivat: "Ministeriö rakentaa myös metrolinjaa uuden lentokentän suuntaan, ja sinä täällä. Hämmentääkö sinua, että nämä kaksi ovat erillisiä? ”Hän antoi seuraavan vastauksen kysymykseen:” Uusi Istanbulin lentokenttä ei ollut jotain, mikä sisältyi Istanbulin pitkän aikavälin yleissuunnitelmiin. Kun Istanbulin asialistalle tuli "räjähdys", pääkaupunkiseudun ei odotettu ratkaisevan sitä joka tapauksessa. Tuolloin ministeriön osallistuminen tähän liiketoimintaan oli oikea askel. Kiitämme tällaisista oikeista liikkeistä, niin oikeista asioista. Se ei ole kilpailua, päinvastoin, nautimme siitä, että meidät tuodaan Istanbuliin yhdessä, olemme ylpeitä. Kiitämme kuka teki ".
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) aloitti Dudullu-Bostancı-metrolinjan rakentamisen 26. helmikuuta 2016. Työt keskeytettiin maaliskuussa 2019. IMM:n presidentti, joka astui virkaan 23. kesäkuuta 2019 pidettyjen vaalien jälkeen Ekrem İmamoğlu, asetti etusijalle pysäytetyt metrolinjat ja keskittyi taloudellisten resurssien löytämiseen. Myös Dudullu-Bostancı-metrolinjan työskentely jatkui sen jälkeen, kun rahoituslähde löytyi. Heinäkuun 10. päivänä 2020 linjan Kayışdağın aseman rakennustyömaalla pidettiin seremonia nimeltä "Dudullu-Bostancı Metrolinjan rakennustyöt alkavat uudelleen". İmamoğlu aloitti työt uudelleen pysähtyneellä linjalla seremonialla.
"TOIMITETTU TÄSTÄ PYSÄYTYSRIVIKSI"
İmamoğlu tarkasti jälleen Dudullu-Bostancı-linjan ja pysäköintialueiden rakentamisen noin 2 kuukautta myöhemmin. İmamoğluun tarkastuskierroksen aikana; Kadıköy Pormestari Şerdil Dara Odabaşı, Maltepen pormestari Ali Kılıç, IMM: n rautatiejärjestelmien osaston päällikkö Pelin Alpkökin ja Metro A.Ş. Pääjohtaja Özgür Soy mukana. Saatuaan tietoja Alpkökiniltä ja Soylta, İmamoğlu arvioi aseman alueen opintomatkaa. Korostaen, että työ radalla on kiihtynyt huomattavasti, İmamoğlu sanoi:
"Avautumisensa jälkeen se on vahva linja, jolla on mahdollisuus tavoittaa 450-550 tuhatta matkustajaa päivässä. Sen tapaaminen meritse ja sen risteys teollisuuslaitosten kanssa Dudullussa ja muilla linjoilla, erityisesti Marmarayssa, tekee tästä linjasta erittäin arvokkaan aseman. Vuonna 2021 haluamme toteuttaa tämän linjan. Tapaamme tämän linjan kiireisen asialistan, jonka tiedämme olevan erittäin tehokas sekä kuntamme omarahoituksen että muiden ulkoisten resurssien suhteen. Saimme tämän paikan pysähtyneenä linjana. Meillä on ilo tehdä siitä tehokas. Mutta mikä tekee meistä onnellisia, on se, että olemme täysin valmistaneet tämän paikan. Lisäksi tämä on siirtopiste. Meillä on täällä 900 ajoneuvon pysäköintialue ja yli 2 tuhatta Kozyatağıssa. Tämä on myös erittäin arvokasta "park-and-go" -mallillemme. "
"HALUAME LOPETTAA RIVI KOKO VOIMALLA"
İmamoğlu totesi, että linja on tärkeä myös meriliikenteen yhteyspisteessä, "tuomme Istanbulin miehet yhdessä meren, rautatiejärjestelmän ja muiden julkisen liikenteen elementtien kanssa kerralla ja teemme liikenteestä mukavampaa mallilla. Näinä aikoina, kun julkinen liikenne ja jopa ylityöt otetaan uudelleen huomioon pandemian aikana, luomme kaupunkiympäristön, jossa 16 miljoonaa Istanbulin kansalaista ja rakkaat vieraamme ja turistimme viihtyvät tuomalla tällaista rentouttavaa toimintaa mahdollisimman pian. "Haluamme lopettaa tämän linjan kaikilla voimillamme ja tuoda sen Istanbulin alueelle."
"Haluaisimme, että rautateillä olisi joitain poikkeuksia"
İmamoğlu kertoi: "Ministeriö rakentaa myös metrolinjaa uuden lentokentän suuntaan, ja sinä täällä. Hän antoi seuraavan vastauksen kysymykseen: ”Se ei ole vain Istanbulissa, vaan myös Ankarassa ja muualla. Konyassa on myös. On linjoja, joita ministeriö hoitaa myös. Ministeriö on itse tehnyt linjat. Kun tarkastellaan nykyisten tasojen suuria kaupunkeja kuten meitä ja tariffipisteitä, on velvollisuus olla mukana kannustimissa ja tämän liiketoiminnan mallissa. Uusi Istanbulin lentokenttä ei tietenkään ollut jotain, joka oli yksi Istanbulin pitkän aikavälin yleissuunnitelmista. Kun Istanbulin asialistalle tuli "räjähdys", pääkaupunkiseudun ei odotettu ratkaisevan sitä joka tapauksessa. Tuolloin ministeriön osallistuminen tähän oli oikea askel. Kiitämme tällaisista oikeista liikkeistä, niin oikeista asioista. Päinvastoin, nautimme siitä, että meidät tuodaan Istanbuliin yhdessä, ei kilpailusta. Olemme ylpeitä. Suosittelemme, kuka teki. Siksi me kiitämme ministeriön tällaisia toimia. Aluksi meidät huolestuttava ja surullinen tilanne oli seuraava: On selvää, että joidenkin tarjouskilpailujen aloittaminen pääkaupunkiseudulla ennen resurssiongelman ratkaisemista, hankkeiden selkeyttäminen ja hankkeiden hyvittäminen kokonaan aiheuttaa esteitä erityisesti rautatiejärjestelmän investoinneissa. Toisin sanoen on erittäin vaikeaa palauttaa niitä pääomamallilla. Toisin sanoen voit ratkaista 10% tai 15% kaikista rautatiejärjestelmän investoinneistasi omilla varoillasi. Ministeriö, kenen ministeriö? Palveluksemme. Turkin tasavallan ministeriö. Istanbulin pääkaupunki, Turkin tasavallan kunta. Nämä eivät ole kilpailua; päinvastoin, on oltava malleja, jotka suosittelevat toisiaan. Voisimme haluta kiittää vielä yhtä asiaa. Haluaisimme, että nykyaikaisimmalla mallilla olisi tiettyjä poikkeuksia, erityisesti julkisen liikenteen, kuten rautatiejärjestelmän, osalta. Joten ministeriön pitäisi työskennellä tämän kanssa. Mielestäni ALV, jonka maksamme täällä, ja verot, joita maksamme täällä, on sääli. Tällainen asia on julma. Tällaisella panoksella uskon, että voimme todella tehdä paljon vakavampia investointeja. Tämä vapautusosa on erittäin arvokas. Siihen mahtuu valtava määrä. Jos ratkaisemme nämä, voimme viedä investointimme ja nykyaikaiset investointimme tässä mielessä vahvemmalle tasolle.
Neljän alueen kautta tulee olemaan 4 asemaa
Linja; M5 Üsküdar-Çekmeköy -metrolinja Dudullun asemalla ja M4 Kozyatağı-asemalla Kadıköy-Tavşantepe-metrolinja integroidaan Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli -metrolinjaan Mevlanan asemalla ja Marmaray-laitokseen Bostancın asemalla. KadıköySiellä on 13 asemaa (Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayşekadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Paketit) läpi kulkevalla linjalla, Maltepehen alue, Ata.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi