Liikenne- ja infrastruktuuriministeriön sekä ympäristö- ja kaupungistumisministeriön yhteinen lainsäädäntötyö Kanal Istanbulin toteuttamiseksi on saatu päätökseen. Yrityksille, jotka voittavat sen kanavan rakennushankkeen, jossa Build-Operate-Transfer -mallia käytetään, myönnetään verovapaus kaikentyyppisistä teknisistä laitteista, joita ne käyttävät rakentamisessa. heidän tulonsa vapautetaan yhteisöverosta. Kanal Istanbulin rajalla olevien metsäalueiden metsänlaatu poistetaan.
Vaikka seitsemän vuoden kestävän rakennuskustannuksen arvioidaan olevan 7 miljardia TL, tulojen uskotaan tuottavan 75 miljardia TL tuloja kymmenen ensimmäisen vuoden aikana projektin valmistuttua. Tutkimuksen mukaan kanava rakennetaan Küçükçekmece-järven-Sazlıdere-pato-Terkosin itäpuolelle. Sen pituus on 10 km, pohjan leveys 182 metriä ja syvyys 45 metriä.
Vaikka monet asiantuntijat vastustivat hanketta sillä perusteella, että se aiheuttaisi suuria vahinkoja ympäristölle ja taloudellisille seurauksille, Istanbulin pääkaupunkiseudun kunta nosti kanteen hankkeen lopettamiseksi.
Toinen 'Build-Operate-Transfer' -projekti
Menetelmä, jota AKP: n jäljettömät kehuivat "palvelemme kuluttamatta penniäkään budjetista", muistuttaa antautumista. Investoinnin aikana budjetista ei tule rahaa, mutta lopun jälkeen ryöstö alkaa.
Ei myöskään ole väärin noudattaa valtiovarainministeriön takuuta laskettaessa ryöstämisen laajuutta. Tälle tilille on lisättävä palvelun käyttäjien maksamat maksut. Toisin sanoen, ihmisillä on sekä vero että rahaa taskusta.
25 miljoonaa liiraa maksetaan 400 vuoden ajan
Annetaan esimerkki Euraasian tunnelista. Yritys käytti rakentamiseen miljardi 1 miljoonaa dollaria. Yksisuuntainen 245 dollaria + 4,5 prosenttia alv maksetaan ajoneuvoa kohden. Jos dollari pysyi 8 TL: ssä, heinäkuun jälkeen läpäisseet maksavat noin 7 TL. Taattu 40 miljoonaa 25 tuhatta ajoneuvoa vuodessa. Jos vähemmän, se maksetaan valtiovarainministeriöltä. Valtiokonttorista maksettiin 125 miljoonaa liiraa kolmen vuoden aikana. Lasketaan, että tänä vuonna maksetaan vähintään 470 miljoonaa liiraa matkarajoitusten vuoksi. Ja tämä kestää 400 vuotta ...
3 miljardia vain 3. siltaan
Viime vuoden ensimmäisellä puoliskolla valtiokonttorilta maksettiin miljardi 1 miljoonaa liiraa konsortiolle, joka toimi vain Yavuz Sultan Selim -sillan hyväksi. Toisen vuosipuoliskon aikana maksettavan määrän arvioidaan olevan 450 miljardi 1 miljoonaa liiraa.
Tällä maksulla yritykselle yhden vuoden ajan kansalaisten taskusta maksettu raha oli 1 miljardia 3 miljoonaa liiraa. Koska takausmaksut laskettiin dollareina, kansalaisten verot, jotka eivät koskaan käyttäneet näitä siltoja ja teitä, maksoivat valtion urakoitsijoille vuodelta 50 2018 miljardia 2 miljoonaa TL dollarin kurssilla (2018 $ = 1 TL) 3.76. tammikuuta 3.
8.3 miljardia TL varattu
Presidentin vuoden 2020 vuosiohjelman mukaan yrityksille annettiin 8.3 miljardia liiraa takuille liikenneministeriön julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyöhankkeissa. Siltojen, tunneleiden ja moottoriteiden lisäksi on olemassa myös lukuisia lentokenttä- ja junaterminaalimaksuja. Istanbulin lentokenttä ei sisälly tähän laskelmaan.
Epidemian aikana päivittäinen käyttö on vähentynyt, valtio maksaa jälleen
Vaikka Build-Operate-Transfer-mallilla rakennetun kolmannen sillan ja Euraasian tunnelin päivittäinen käyttö vähenee epidemian aikana, liikenne- ja infrastruktuuriministeriö maksaa yrityksille edelleen luvatut maksut.
Liikenne- ja infrastruktuuriministeriö maksaisi 2019 miljardia kolmannesta sillasta vuoden 1.6 jälkipuoliskolla. Tämän laskelman mukaan ministeriö antaa 3 miljoonaa TL päivässä 8.8. sillalle.
Mitä taattuja maksuja johti?
Euraasia-tunnelista ministeriö maksoi 2019 miljoonaa euroa vuonna 177. Näin ollen Euraasian tunnelin päivittäinen maksu on 480 tuhatta TL.
Ulkomaanliikkeen viikonloppuna sen odotetaan maksavan 960 tuhatta TL Euraasian tunnelille ja vähintään 3 miljoonaa TL kolmannelle sillalle.
Osmangazin sillan prosessi eteni seuraavasti: Sopimuksen mukaan rakennusaika on 7 vuotta ja toiminta-aika 15 vuotta ja 4 kuukautta. Sopimuksen mukaan siirtymätakuut vaihtelevat segmenttien mukaan. Sopimuksen mukaan operaattorille annettiin 15 miljardin dollarin tulotakuu 4 vuodeksi ja 10,4 kuukaudeksi. Silta otettiin käyttöön 01 ja 07 päivässä pääprojektin käyttöjakson alkamiseen 2016. maaliskuuta 15; Operaattori keräsi tuloja 03 2020 ajoneuvosta ja palkkioita päivitettiin Yhdysvaltojen inflaation mukaan. Näiden tulojen, joista osa saatiin käyttäjiltä ja suurin osa budjetista, kokonaismäärä oli 1.351 miljardia 40.000 miljoonaa dollaria.
Lähde: sol.org.tr
Ole ensimmäinen, joka kommentoi