IETT: n ja Boğaziçi Yönetim A.Ş: n yhteistyössä 1920 kuljetusautoa, jotka ovat palvelleet kaupunkiliikenteessä 8-luvulta lähtien ja jotka on tunnistettu Istanbulin kanssa, tapaavat Istanbulimaalaisia Kemerburgazin kaupunginmetsässä. Kaupunkimetsässä avoimella alueella esitellyt nostalgiset ajoneuvot voivat käydä ilmaiseksi 2 kuukauden ajan.
Näyttely, joka esiteltiin Istanbulites-maille käsitteellä "Nostalgia metsässä", pyrkii tunnistamaan kaupunkikuljetusvälineet, jotka ovat menneet suuriin muutoksiin historiasta nykypäivään. Näyttelyyn vierailevilla Istanbulin lapsilla on mahdollisuus nähdä ja koskettaa kaupungin linja-autoja, jotka ovat sekoittuneet muistoihin ja jotka ovat kertyneet muistoihin joka nurkkaan.
Tiedot kahdeksasta ajoneuvosta, joista kukin on miljoonien Istanbulin asukkaiden muistissa, ja niiden käyttämät reitit näkyvät myös ajoneuvojen edessä olevissa tietokyltissä.
Esillä olevat 8 ajoneuvoa ja niiden ominaisuudet ovat seuraavat:
1- 1927 malli RENAULT-SCÉMIA
Ranskassa valmistettu ajoneuvo palveli Beyazıt-aukion ja Eminönü: n välillä. Vuonna 1927 Ranskasta ostettiin 4 Renault-Scémia-linja-autoa raitiovaunuverkon tukemiseksi ja vaihtoehtoisen kuljetuksen tarjoamiseksi. Hän aloitti 21. lokakuuta 1927 aamusta kampanjan Beyazıt Square-Bakırcılar-Fuatpaşa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Vanhan postitoimiston välillä 5 kurush-lipun hinnalla.
2- 1943 malli SCANIA-VABİS
Ajoneuvo valmistettiin kuorma-auton alustalla turkkilais-ruotsalaisella yhteistuotannolla. Kun toisen maailmansodan aikana ei saatu busseja ulkomailta, IETT: n hallinto toi Ruotsista 2 kuorma-autoa. Näiden kuorma-autojen laatikot poistettiin ja suljetut ohjaamot koottiin ja muutettiin linja-autoiksi. Modifioidut ajoneuvot tulivat käyttöön huhtikuussa 15. 1943 linja-autokanta palveli Istanbulin kansaa kuusi vuotta vuosina 15-1943. Nämä ajoneuvot, joihin mahtuu keskimäärin 49 ihmistä, estivät Istanbulilaisille tarjotun bussiliikenteen keskeytymisen sodan aikana.
3- 1951 malli BÜSSİNG 5500 TU.10
Länsisaksalaiset Büssing-Trambus 5500-6000 -mallibussit ostettiin Saksan liittotasavallasta vuosina 1951-52. Büssinglerin ulkopinnoille maalattu hallitseva väri oli "kirsikamäntä" ja loput kirkkaan "kullankeltainen". Büssing 5500- ja 6000-mallit olivat 9.00 metriä pitkät, 2.45 metriä leveät ja 2.93 metriä maanpinnan yläpuolella. Saksasta ostetut Büssing-5500s maksavat 33 1980 liiraa kukin. Büssing-linja-autot lopetettiin käytöstä vuonna 29 XNUMX vuoden ikäisenä.
4- 1958 malli MERCEDES-BENZ O321H-L
Länsi-Saksassa valmistetut Mercedes-Benz O321H-L -mallibussit aloittivat liittymisen IETT-hallintoon vuonna 1958. Vuosina, jolloin linja-autot otettiin ensimmäisen kerran käyttöön, niitä käytettiin linjoilla, joita yleisesti pidettiin arvovaltaa käyttävinä linjoina. Lisäämällä ajan myötä laivastoon uusia vahvikkeita, ikääntyvä Mercedesler alkoi kuljettaa matkustajia Istanbulin erilaisiin ääriosiin. Koko laivasto palveli koko 22-vuotisen elinkaarensa kaupungin puolella Eurooppaa ja kytkettynä Şişli-, Levent- ja Pazartekke-autotalleihin.
5- 1968 malli LEYLAND LEVEND MCW 45/34
Englannin Leyland-yhtiöltä ostetut 300 MCW 45-34 -mallibussi otettiin käyttöön vähitellen lokakuusta 1968. Leyland-Levend MCW 45-34 -mallia valmistettiin vain 300 maailmassa. Istanbulites kärsi ja hyväksyi ne yksilöllisillä malleillaan, puoliautomaattisilla vaihdelaatikoilla, erityisillä ikkunoilla, jotka lähettävät valoa, mutta estävät kuumuutta, leveillä takalaskuilla, mukavilla istuimilla ja tyylikkäällä ulkonäöllä. Leylands lopetettiin palvelustaan 24. joulukuuta 15 1992 vuoden palvelun jälkeen.
6- Ensimmäinen turkkilainen johdinauto "TOSUN", joka on rakennettu vuoden 1968 LATİLLE-FLOIRAT-alustalle
Kun ymmärrettiin, että kaupunkiliikenteessä erittäin taloudellisesti näyttävien vaunujen määrää ei voida lisätä tuonnilla taloudellisten vaikeuksien takia, IETT keskittyi vaihtoehtoiseen ratkaisuun ja valmisti omat vaununsa. Ryhmä kestävää ja määrätietoista IETT-henkilöstöä, mukaan lukien sähköinsinööri Vural Erül, rakensi Latille-Floirat -bussin ensimmäiseksi turkkilaiseksi linja-autoksi kuukausien työn jälkeen. Tosun jäi eläkkeelle kuljetettuaan satoja tuhansia Istanbulites-keskuksia kesäkuuhun 1984 saakka, jolloin vaunuverkko peruutettiin.
7- 1983 malli MAN SL-200
Istanbulissa vuosina 1983 - 86 tuotetut MAN SL-200 -mallibussit toimivat yli neljänneksen vuosisadan. 2501 yksinbussilaivasto, numeroitu 3150-650, otettiin käyttöön melkein kaikilla kaupungin linjoilla.
8- 1994 malli IKARUS 260.25
Unkarista vuosina 1990-1994 tuodut 1149 solo Ikarus 260.25 -mallibussit vetivät kaupungin kuormitusta pitkään.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi