Kiistanalaisen hankkeen vaikutukset luontoon ja kaupunkiin selitettiin kohta kohdalla IMM: n laatimassa esitteessä ”Channel Istanbul in 25 kysymykset”. "Kuka tarvitsee Istanbulin kanavaa?" Kysymykseen annettiin seuraava vastaus: Kanal Istanbul on joillekin unelmaprojekti. Esimerkiksi niille, jotka ovat sulkeneet tontit ja tontit kanavan reitin varrella ja tietävät hyvin vuokrasta ja keinottelusta… Esimerkiksi niille, jotka hoitavat syntyvän valtavan vuokran… He tarvitsevat Istanbulin kanavaa rakkaasti.
Esitteen 25 kysymystä ja vastausta ovat seuraavat:
1. Mikä on Channel Istanbul, miksi haluat tehdä sen?
Istanbulin kanava on noin 45 kilometrin pituinen ja 20,75 metriä syvä betonivesi, joka yhdistää keinotekoisesti Mustanmeren Marmaramereen. Kanal Istanbulin tarkoituksena on vähentää laivaliikennettä ja onnettomuuksien riskiä Bosforin torjunnassa.
2. Lisääntyykö vai väheneekö laivaliikenne Bosporin torissa?
Bosporin läpi kulkevien alusten kokonaismäärä laski 2006 prosenttia vuosina 2018-24.
3. Lisääntyvätkö vai vähenevätkö alusten onnettomuudet Bosporin torjunnassa?
Bosforin onnettomuuksien määrä on vähentynyt 15 prosenttia viimeisen 39 vuoden aikana.
4. Miksi Montreux'n yleissopimus on tärkeä ja miten Kanal Istanbul vaikuttaa sopimukseen?
Jos Turkki määrää jonkin sopimuspuolen sopimuksesta, kanavan vaihto Istanbulista joihinkin aluksiin saattaa johtaa loppumiseen. Tällaisessa tilanteessa syntyy oikeus kulkea ulkomaisten sota-alusten ja sukellusveneiden salmen läpi, ja Turkki menettää valtuutuksensa sulkea salmi jopa sodan aikana.
5. Turkki, kanavanvaihto Istanbulista Mitä tapahtuu, jos siitä tehdään pakollinen joillekin aluksille?
Tässä tapauksessa sopimus pysyy voimassa. Tässä tapauksessa, kun Bosforin ylitys on ilmainen ja halpa, aluksilla ei kuitenkaan ole syytä kulkea kanavan kautta maksamalla viisi kertaa enemmän tonnilta ja pidentämällä siirtymäaikoja.
6. Kuinka kauan Kanal Istanbul rakennetaan ja kuinka paljon se maksaa?
Hankkeen valmistumisajaksi ilmoitettiin olevan yhteensä 7 vuotta, mutta realistiset ennusteet paljastavat sen kestävän 10 vuotta. Mainitaan, että hanke maksaa 140 miljardia TL.
Mitä olisi voitu tehdä, jos 7. kanavalle Istanbulille osoitettavat määrärahat käytettäisiin muilla alueilla?
Ympäristö- ja kaupungistumisministeriön osoittamaa budjettia kaupunkimuutokseen voidaan lisätä seitsemän kertaa. 7 Marmaray-projekti tai 9 km pitkä metrolinja voidaan rakentaa. 400 sairaalaa, joissa on 150 vuodetta, voidaan rakentaa. Koko Istanbulin vaarallinen rakennusongelma voidaan ratkaista.
8. Mitä aluetta Kanal Istanbul -hanke kattaa?
Hanke on kymmenen piirin rajoissa ja se ulottuu 10 tuhannen 19 hehtaarin alueelle, eli noin 36 tuhatta jalkapallokenttää, jotka kattavat 453 kaupunginosan.
Avataanko uusia alueita kehitykseen yhdeksännen kanavan Istanbulin kanssa?
Kanal Istanbul -hankkeen avulla 8.300 3,5 hehtaarin alue, toisin sanoen XNUMX kertaa keskimääräinen Istanbulin piiri, esimerkiksi Bağcılar, avataan kehitykseen.
10. Kuinka hanke vaikuttaa Kanal Istanbul -hankealueella asuviin Istanbulin asukkaihin?
Hankkeen toteutuksen myötä maatalouden ja kotieläintalouden loppumisen myötä myös alueen ihmisten toimeentulot katoavat ja siirtolaisväestö siirtyy.
11. Kuinka Kanal Istanbul -hanke vaikuttaa maatalousalueisiin?
Kanal Istanbul -sovelluksen avulla alueen tuhoa 134 miljoonaa neliömetriä maatalousmaata ja näistä alueista 83 miljoonaa neliömetriä avataan rakennusta varten.
12. Kuinka Kanal Istanbul vaikuttaa vesivaroihin ja -varantoihin?
Hanke tuhoaa Sazlıderen padon kokonaan. Myös Terkos-järven vesistöalue häviää ja Terkos-järvi on vaarassa suolautua.
13. Kuinka hanke vaikuttaa metsämaihin?
Hankkeen vaikutusalueelle jäävä ja projektiin vaikuttava metsämaa on yhteensä 13 400 hehtaaria. Hankkeeseen leikataan 394 tuhatta puuta.
14. Kuinka hanke vaikuttaa Marmaramereen?
Hankkeen myötä Marmarameri ei pääse eroon mikrobista, ja tämä muuttaa täysin Marmarin lisäksi myös tämän meren naapurimaiden Mustanmeren ja Egeanmeren ekologian, ja se on uuden kansainvälisen ongelman lähde.
15. Kuinka Kanal Istanbul -hanke vaikuttaa Istanbulin ilmastoon ja luontoelämään?
Jos Kanal Istanbul rakennetaan, alue on kaivos- ja rakennuspaikka vuosikymmenien ajan. Tämä tarkoittaisi fossiilisten polttoaineiden ja kasvihuonekaasupäästöjen lisääntymistä. Maaseutualueet häviävät, kaupunkien lämpösaaret lisääntyvät ja vaikutukset, kuten paine-erot ja tuulet, ovat kielteisiä
16. Kuinka Kanal Istanbul vaikuttaa ilman pilaantumiseen?
Kanavan ympärillä asuvan 1,2 miljoonan lisäväestön on tarkoitus käyttää yli 250 tuhatta kuutiometriä energiaa päivässä ja tuottaa noin 2 tuhat tonnia kiinteää jätettä. Päivittäisten kaivausten takia 10 XNUMX kuorma-autoa osallistuu ajoneuvojen liikenteeseen ja lisää hiilidioksidipäästöjä. Aluksen kanavien savupiipistä tulevat myrkylliset kaasut aiheuttavat myös merkittäviä ilman pilaantumista ja terveysongelmia.
17. Sisältääkö Istanbulin kanava maanjäristysten ja muiden katastrofien aiheuttamia riskejä?
Istanbulin odottama suuri maanjäristys tuntuu täällä paljon voimakkaammin, ja kanavan rakenne kärsii tästä vakavia vaurioita. Kun tsunamiaallot pääsevät kanavalle, vaikutus ja tuho on paljon suurempi.
18. Pitääkö puolen Istanbulin väestöstä asua saarella Kanal Istanbulin kanssa?
Joo. Tilanne on kuten 8 miljoonan asukkaan rajoittaminen saareen, joka muodostetaan Bosporin ja avattavan kanavan väliin. Tälle saarelle pääsee vain meritse, sillalla tai tunneleilla.
19. Kuinka Canal Istanbul -hanke vaikuttaa arkeologisiin kohteisiin?
Bathonean muinainen kaupunki, Yarimburgazin luolat, Kucukcekmecen sisä- ja ulkouimarannat, Soguksun 1. asteen luonnollinen alue ja Rhegionin 2. asteen arkeologiset kohteet ovat sukupuuttoon vaarassa.
20. Kuinka monta tonnia kaivua tapahtuu projektiprosessin aikana, kuinka kaivaminen kuljetetaan ja kuinka paljon se maksaa?
Noin 4 vuodessa louhinta tapahtuu 1,1 miljardin kuutiometrin tasolla. Tämän hinta on noin 32 miljardia TL nykypäivän hinnoilla.
21. Kuinka Istanbulin liikenne vaikuttaa Istanbulin kanavan rakentamisen aikana ja sen jälkeen?
Kun otetaan huomioon 4 vuoden kestäviltä rakennuksilta saatavat kaivaukset, liikenteeseen lisätään 418 kaivinkoneet kuorma-autoa tunnissa, 10 tuhatta kaivuautoa ja luodaan yhteensä 3,4 miljoonaa uutta matkaa. Jopa tämä voimakkuus aiheuttaa Istanbulin liikenteen lisääntymisen 10 prosentilla.
22. Tarvitaanko hankkeen yhteydessä rakennettavia satamia meriliikenteelle?
Aiheesta ei ole tehty analyysiä tai tutkimusta. Marmaran satama- ja Mustanmeren satamahankkeilla ei ole suoraa välttämättömyyttä ja yhteyttä Kanal Istanbul -hankkeeseen, eikä niillä ole mitään yleistä etua ja johdonmukaista perustelua.
23. Eikö ole olemassa teknisesti riittävää YVA-raporttia, johon voimme luottaa Kanal Istanbul -hankkeeseen?
Valitettavasti. Kanal Istanbulin YVA-raporttia tarkastelleet asiantuntijat havaitsivat, että tekniset arviot olivat rajalliset.
24. Onko yleisölle tiedotettu ja osallistunut Istanbulin kanavaprosessiin?
Tällaisen suuren projektin osalta osallistumisprosessia ei toteutettu, vain yksi kokous pidettiin. Lisäksi Arnavutköyn kunnan rakennuksen kulttuurikeskuksessa 27. maaliskuuta 2018 pidetyssä julkisessa osallistumiskokouksessa paikallisia ihmisiä ja päälliköitä, joihin hanke vaikuttaa suoraan, ei otettu mukaan, ja sali oli täynnä osallistujia, jotka toivat busseja muilta alueilta.
25. Kuka tarvitsee Istanbulin kanavaa?
Istanbulin asukkailla, jotka käsittelevät muun muassa työttömyyttä, köyhyyttä, liikennettä, koulutus- ja terveyspalvelujen riittämättömyyttä, betonityötä ja maanjäristyksen riskiä, ei ole tarvetta tai etusijalla, kuten Kanal Istanbulissa. Kanal Istanbul on joillekin unelmaprojekti. Esimerkiksi niille, jotka ovat sulkeneet tontit ja tontit kanavan reitin varrella, ja jotka tietävät hyvin vuokrauksesta ja keinottelusta ... Esimerkiksi me kaikki tiedämme, mitkä niistä ovat niille, jotka saavat tarjouksen tästä projektista, esimerkiksi niille, jotka hoitavat syntyvän valtavan vuokran ... He tarvitsevat Istanbulin kanavaa hyvin.
Lähde: SÖZCÜ
Ole ensimmäinen, joka kommentoi