Eskişehirin raitiovaunulinja on Eskişehirissä sijaitseva kuljetusverkko, joka koostuu yhteensä seitsemästä linjasta ja 7 pysäkistä, jotka yhdistävät kaupungin kaksi yliopistoa. Yhtiön kokonaispituus on 61 km, ja sen on rakentanut Yapı Merkezi avaimet käteen -periaatteella.
Yapı Merkezi rakennus- ja teollisuusyritys Estram (Eskişehirin raitiovaunuprojekti) voitti UITP: n (International Public Transport Association) myöntämän maailman rautatiejärjestelmän palkinnon vuonna 2004. Yapı Merkezin ja sen kanadalaisen kumppanin Bombardierin rakentaman Estram-projektin maailman ensimmäiselle sijalle 24 kuukaudessa todetut elementit olivat kaupunkien kestävän kehityksen suunnittelu, rautatiejärjestelmäratkaisu kestävässä liikenteessä, järjestelmäsuunnittelu, korkean teknologian ja ympäristön laadun hallinta. Estram sai sertifikaatin TS-EN ISO 28: 2007 9001. kesäkuuta 2000.
Estram-linjat
- Otogar-SSK
- Osmangazin yliopisto-SSK
- Linja-autoasema-Osmangazin yliopisto
- Osmangazi University-Çankaya Ring Line
- SSK-Batıkent -rengas
- SSK-Çamlıca -rengas
- Kaupungin sairaala-ooppera
Vaihda rivi
Matkustajien, jotka kulkevat raitiovaunulla linja-autoaseman suunnasta SSK-suuntaan ja menevät Osmangazin yliopistoon tai Oopperan suuntaan, on päästävä pois Çarşı-asemalle Iki Eylül Avenuella, vie raitiovaunu Osmangazin yliopiston tai Oopperan suuntaan.
Matkustajien, jotka saapuvat raitiovaunulla Osmangazin yliopistosta ja lähtevät Otogar-suuntaan, tulisi lähteä samalla tavalla Çarşı-asemalta ja viedä raitiovaunu Otogar-suuntaan.
Operaattorin suunnasta tulevien ja SSK- tai Otogar-suuntaan tulevien matkustajien on poistuttava Çarşı-asemalta ja kuljettava raitiovaunulla linja-autoasemalle.
Tunnissa siirryttäessä raitiovaunusta raitiovaunuun tai raitiovaunusta bussiin, Eskart tai Esbilet voidaan lukea uudelleen ja ilmaiset kulkut voidaan tehdä.
tehdä
- Sopimuksen alkamispäivä (NTP) → 11. heinäkuuta 2002
- Kaivauksen aloittaminen (keskusta-alue) → 15. elokuuta 2002
- Opera-varren lisääminen → 15. elokuuta 2003
- Ensimmäinen ajoneuvo saapuu Eskişehiriin → 10. joulukuuta 2003
- Hankkeen loppuunsaattaminen → 27. kesäkuuta 2004
- Retkikunta alkaa → 24. joulukuuta 2004
- 2. vaihe Emek / 71 Evler - Oopperapalvelut alkavat → 18. maaliskuuta 2014
- Kolmannen vaiheen kaupungin sairaalan ja oopperan lennot alkavat → 3. maaliskuuta 10
Tekniset tiedot
- Ajoneuvon virtalähde: Ylinjohdin DC 750 V
- Ajojohdon korkeus: 5,90 m
- Ylempi turvakorkeus: 4,40 m
- Linjan pituus: 15.727 m
Raitiovaunu asetettu
- Raitiovaunuautolla on neljä kertaa pidempi jarrutusmatka kuin kumipyörillä.
- Työkalun nimi: Flexity Outlook
- Pituus: 29,5 m
- Paino (tyhjä): 35.800 kg
- Leveys: 2,3 m
- Ajoneuvon korkeus: 3,5 m
- Moottorin teho: 105 kw neljän kappaleen moottori
- Ajoneuvon enimmäisnopeus: 70 km
- Tarjottujen vaunujen lukumäärä: 5
Lisäinformaatio
- Siirto on voimassa kuljetukseen kumipyöristä rautapyöriin.
- Siirto basaaripysäkiltä on ilmainen kahdelle suunnalle (kohti İsmet İnönü / Yıldız-Stadium / kunta-ohjeita).
Suunnitellut linjat
Estram-linjojen lisäksi uusien linjojen, kuten Batıkentin, Çamlıcan, Yenikentin, Çankayan, Ihlamurkentin, Emekin ja 71 talon, toteutettavuusselvitykset ja tutkimushankkeet lähetettiin valtion suunnitteluorganisaatioon sisällytettäväksi vuoden 2008 ohjelmaan ja rakentaminen aloitettiin. Kiskojen rakentaminen aloitettiin vuonna 2012.
- Retket aloitettiin Emek / 18.03.2014 Evler - Opera -radalla 71.
- Lennot aloitettiin 08.08.2014 Çamlıca - SSK ja Batıkent-SSK linjoilla.
- Lennot aloitettiin 10.03.2019 kaupungin sairaala-ooppera-linjalla.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi