Jokainen, joka haluaa ajaa tai tarvitsee ajaa työnsä tai välttämättömyytensä vuoksi, tietää, että vaihdelaatikko on jaettu manuaaliseen ja automaattiseen vaihdelaatikkoon. Automaattiset vaihteistot, jotka ovat yhä suositumpia tarjoamiensa mukavuuksien vuoksi, jaetaan myös kahteen osaan: Täysin automaattinen vaihde ja puoliautomaattivaihteisto. Jos olet koskaan ajatellut näiden olevan sama asia, olet väärässä.
Tässä sisällössä "Mikä on puoliautomaattinen vaihde?" Vastaamme kysymykseen ja selitämme puoliautomaattivaihteiston ja täysin automaattivaihteiston erot. Puhumme myös puoliautomaattivaihteiston eduista ja haitoista sisällössämme. Aloitetaan ilman lisäsoittoja.
Mikä on puoliautomaattinen vaihde?
Ennen kuin vastaamme tähän kysymykseen, vastataan ensin kysymykseen 'mikä on vaihde', jotta selitetään aihe selkeämmin. Yksinkertaisesti sanottuna, vaihde, vaihdelaatikko tai vaihdelaatikko on mekanismi, joka säätelee kuinka paljon tehoa syötetään siirrettäessä auton moottorille pyörille valtaa. Pyörille siirretty teho muuttuu aina, kun vaihde vaihdetaan. Kuljettaja suorittaa tämän prosessin käsin vaihdettavissa ajoneuvoissa ja automaattivaihteistoajoneuvoissa roboteiksi kutsuttujen mekanismien avulla.
Kytkintä tarvitaan vaihteen vaihtamiseen. Manuaalisissa ajoneuvoissa vasemmanpuoleisin poljin on kytkinpoljin, ja on pääsääntö, että kuljettaja vaihtaa vaihta painamalla tätä poljinta. Ensimmäinen ero automaattivaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa ilmenee tästä: Automaattivaihteistoajoneuvoissa ei ole kytkinpoljinta kuljettajan hallinnassa ja ajoneuvo pitää kytkimen luonnollisesti valmiina.
Puoliautomaattisissa vaihdelaatikoissa on vaihdelaatikon rakenne samanlainen kuin manuaalisissa vaihdelaatikoissa. Näiden kaksinopeuksisten ajoneuvojen, joissa on yksi-yksi-painevuorilaitteisto, erona on, että puoliautomaattisissa ajoneuvoissa ei ole kytkinpoljinta. Vaihderobotit tarjoavat vaihtamisia puoliautomaattisissa vaihdeautoissa, jotka toimivat yksi-yhdeksi manuaalivaihteisiksi ajoneuvoiksi ja joiden polttoaineenkulutus ja suorituskyky ovat melkein samat kuin manuaalisissa vaihdelaatikoissa.
Kuinka puoliautomaattivaihde eroaa muista?
Yksi puoliautomaattivaihteiston suurimmista eroista on se, että se voi ohjata itse vaihteistoa kuljettajan pyynnöstä. Kuinka niin? Selitetään heti. Sanoimme, että puoliautomaattisten ajoneuvojen vaihdemekanismi on oikeastaan sama kuin manuaalivaihteistoissa. Vain kytkin toimii automaattisesti näissä ajoneuvoissa. Auton avulla kuljettaja voi itse hallita auton vaihdetta valitsemalla automaattisen vaihteen.
Puoliautomaattisten ajoneuvojen vaihdepuolella tai yläpuolella on kirjaimia P (pysäköinti), N (neutraali), R (peruutus), D (ajo) ja M (manuaalinen / manuaalinen). Kun siirrät vaihde D-asentoon, ajoneuvo alkaa nyt vaihtaa vaihdetta automaattisesti. Kun vaihde on M-asennossa, kuljettaja voi hallita vaihtamista haluamallaan tavalla. Tietysti, jos vaadittu kohta on ohitettu, jos kuljettaja ei vaihda omaa vaihettaan, ajoneuvo puuttuu toimintaan ja vaihtaa vaihdetta automaattisesti.
Mikä on kaksoiskytkinvaihteisto?
Yhden kytkimen automaattisissa vaihdelaatikoissa vaihderakenne on identtinen manuaalisten vaihdelaatikoiden kanssa. Vaihteiden vaihto voi tuntua enemmän. Koska kaikki ajoneuvon vaihteet kulkevat kytkimen mukaan tässä järjestelyssä yhdellä painevuorella, joskus voi olla häiriöitä ja kielekkeitä. Kaksinkertaisen kytkimen vaihdelaatikoiden rakenne on identtinen manuaalisten vaihdelaatikoiden kanssa, mutta vaihde tapahtuu eri tavalla.
Tuplakytkinvaihteissa on kaksinkertainen painevuori. Tämän tyyppisissä vaihdelaatikoissa ensimmäinen painevuori on vastuussa vaihtamisesta ensimmäiseen, kolmanteen, viidenteen ja seitsemänteen vaihteeseen, kun taas toinen painevuori vastaa vaihtoon toiseen, neljänteen, kuudenteen ja kahdeksanteen vaihdeeseen. Siksi vaihdevaihteet ovat vähemmän tuntevia kaksoiskytkinvaihteissa.
Voimme tiivistää toimintaperiaatteen seuraavasti: Ensimmäinen painevuori vapauttaa kytkimen sen jälkeen, kun olet voinut vaihtaa ajoneuvon ensimmäiseen vaihteeseen. Yksikytkentäisissä vaihdelaatikoissa tämä tyyny kytkeytyy kytkimeen uudelleen vaihdettaessa toiseen vaihteeseen, joten vaihdevaihteita on enemmän, mutta kaksoiskytkimillä ajoneuvoilla tämä tunne on paljon vähemmän, koska toisen paineen vuorauskytkin on aktiivinen. Aivan kuten ajoneuvon ollessa 1. vaihde, ensimmäinen painevuori valmistelee ajoneuvon kolmannelle vaihdelle ja kytkin on valmis.
Puoliautomaattisten vaihteiden edut ja haitat:
- edut:
- Se kuluttaa vähemmän polttoainetta, koska sillä on yksi-yksi-rakenne, jossa on manuaalinen vaihde,
- Sen suorituskyky on lähellä manuaalisia vaihdelaatikoita,
- Se on erittäin mukava päivittäisessä käytössä,
- Vaihdevaihteita ei melkein tunne kaksoiskytkimen puoliautomaattisissa vaihdoissa,
- Vaihde voidaan vaihtaa kuljettajan pyynnön mukaan,
- Haitat:
- Vaihteenvaihdot voidaan tuntea paljon enemmän yhden kytkimen puoliautomaattisissa vaihdoissa,
- Puoliautomaattiset vaihdeautot ilman mäen käynnistysapua vuorossa,
- Myyntihinnat ovat arvokkaampia kuin käsikäyttöiset ajoneuvot,
- Kytkinjärjestelmää voidaan käyttää helpommin yhden kytkimen puoliautomaattisissa vaihteissa.
Puoliautomaattivaihteisto voi vaikuttaa edullisemmalta, koska se sisältää sekä manuaalisen että täysin automaattisen vaihteiston perustiedot. Monet valmistajat pitävät tätä vaihdelaatikkoa etenkin siksi, että vaihdevaihteita ei tunneta paljon kaksoiskytkimen puoliautomaattisissa vaihteistoissa. Ominaisuus, joka on täysin automaattinen, mutta ei puoliautomaattinen, oletusvierityksen vastainen ominaisuus rinteessä. Jos ajoneuvossa ei ole lähtötukea, puoliautomaatit voivat liikkua rinteillä. Täysin automaattisessa tilassa ei ole tällaista tilannetta.
Olemme päätyneet sisältömme loppuun, jossa vastaamme kysymykseen, mikä on puoliautomaattinen vaihde, selitämme erot täysin automaattisen vaihteen keskellä ja kootamme tämän vaiheen edut ja haitat muihin verrattuna. Millaista vaihdelaatikkotyyppiä valitset? Voit jakaa kanssamme kommenttiosassa. Joten pysykää kuulolla, jotta et menetäisi sisältömme jatkamista.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi