Julkiset kulkuneuvot, jotka jättivät jälkensä Istanbulin kuljetushistoriaan, ovat näytteillä Kemerburgazin kaupungin metsässä. Kahdeksan Istanbulin kanssa tunnistettua ajoneuvoa ovat avoinna ilmaiseksi vierailulle kahden kuukauden ajan ottaen vierailijat aikamatkalle.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) tarjoaa Istanbulin asukkaille nostalgisen kokemuksen Kemerburgazin kaupungin metsässä, joka avattiin 29. lokakuuta. IETT: n ja Boğaziçi Yönetim A.Ş: n yhteistyössä kahdeksan kulkuneuvoa, jotka ovat toimineet kaupunkiliikenteessä 1920-luvulta lähtien ja tunnistettu Istanbulin kanssa, tapaavat Istanbulimaalaisia Kemerburgazin kaupungin metsässä. Näyttelyn tarkoituksena on tunnistaa Istanbulitten huomio käsitteellä "Nostalgia metsässä", ja sen tarkoituksena on tunnistaa kaupunkikuljetusvälineet, jotka ovat muuttuneet suuresti historiasta nykypäivään. Kaupunkimetsässä esillä olevat nostalgiset ajoneuvot voivat käydä ilmaiseksi kahden kuukauden ajan.
VANHINTI 1927 -MALLI
- IETT: n nostalgisten ajoneuvojen, joista vanhin on 93 vuotta vanha, merkit ja mallit ovat seuraavat:
- 1927-mallin Renault-Scémia TN-PN 06 bussi (Valmistettu Ranskassa)
- Bussi valmistettiin mallilla Scania-Vabis kuorma-autoalusta 1943 (turkki-ruotsi-tuotanto)
- 1951 malli Büssing 5500 TU.10 mallibussi (Länsi-Saksa valmistettu)
- 1958 Mercedes-Benz O321H-L mallibussi (Länsi-Saksa valmistettu)
- 1968 malli Leyland Levend MCW 45/34 mallibussi (Iso-Britannia)
- Ensimmäinen turkkilainen trolibussi, joka rakennettiin vuoden 1968 mallin Latille-Floirat alustalle "Tosun" (Ranska
- valmistus)
- SL-1983 mallit 200 mallit MAN bussi (Turkki valmistus)
- 1994 malli Ikarus 260.25 mallibussi (unkarilainen tuotanto)
Heijastaen ajanjakson tekniikkaa ja esteettistä ymmärrystä ajoneuvot, jotka ovat vuosia kuljettaneet ihmisiä määränpäähänsä, palvelivat kaupunkia eri päivinä:
ENSIMMÄISEN AIKAN LIPPUMAKSU 5 KURUŞ
Vuonna 1927 Ranskasta ostettiin neljä Renault-Scémia-linja-autoa raitiovaunuverkon tukemiseksi ja vaihtoehtoisen kuljetuksen tarjoamiseksi. Hän aloitti 21. lokakuuta 1927 aamusta kampanjan Beyazıt Square-Bakırcılar-Fuatpasa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü vanhan postitoimiston välillä 5 kurush-lipun hinnalla.
TURKKI-RUOTSI VALMISTETTU 1943 SCANIA-VABİS-MALLI
- Koska linja-autoja ei saatu ulkomaista maailmansodan aikana, IETT: n hallinto tuotiin Ruotsista 15 Ruotsin tuoman kuorma-auton runkoon matkustamo, josta tehtiin julkinen liikenne. Muutetut ajoneuvot otettiin käyttöön huhtikuussa 1943.
15 linja-autokalusto palveli Istanbulin ihmisiä 1943 vuoden ajan vuosina 49-6. Nämä ajoneuvot, joihin mahtuu keskimäärin 30 ihmistä, estävät Istanbulitesille annetun palvelun sodan aikana.
1951 MALLI BÜSSİNG 5500 TU.10 MALLIN BUS
Büssing-Trambus 5500-6000 -mallibussit ostettiin Saksan liittotasavallasta vuosina 1951-52. Büssinglerin ulkopintaan maalattu hallitseva väri oli "kirsikamäntä" ja loput kirkkaan "kullankeltainen". Büssing-, 5500- ja 6000-mallit olivat 9.00 metriä pitkät, 2.45 metriä leveät ja 2.93 metriä korkeat maasta. Saksasta ostetut Büssing-5500s maksavat 33 1980 liiraa kukin. Bussit poistettiin käytöstä vuonna 29 XNUMX vuoden ikäisenä.
1958 MALLI MERCEDES-BENZ
Mercedes-Benz O321H-L -mallibussit alkoivat liittyä IETT-hallintoon vuonna 1958. Vuosina, jolloin linja-autot otettiin ensimmäisen kerran käyttöön, niitä liikennöitiin reiteillä, jotka yleisesti hyväksyttiin arvostuslinjoiksi. Ajan myötä laivastoon lisättiin uusia vahvistuksia, ja ikääntyvä Mercedesler alkoi kuljettaa matkustajia Istanbulin eri ääripäille. Koko laivasto palveli kaupungin Euroopan puolella ja liittyi Şişli-, Levend- ja Pazartekke-varastoihin heidän 22 elinaikanaan.
UK VALMISTETTU LEYLAND LEVEND MCW 45/34 MALLIN BUS
Englannin Leyland-yhtiöltä ostetut 300 MCW 45-34 -mallibussi otettiin käyttöön vähitellen lokakuusta 1968. Leyland-Levend MCW 45-34 -mallia valmistettiin vain 300 maailmassa. Istanbulites-miehet pitivät ja hyväksyivät yksilöllisillä malleillaan, puoliautomaattisilla vaihdelaatikoilla, erityisillä ikkunoilla, jotka välittävät valoa, mutta estävät kuumuutta, leveillä takalaskuilla, mukavilla istuimilla ja usein näkymillä. Leylands lopetettiin palvelusta 24. joulukuuta 15, 1992 vuoden palvelun jälkeen.
ENSIMMÄINEN TURKKI TROLEYBUS "TOSUN"
Ensimmäinen turkkilainen johdinauto: Kun ymmärrettiin, että kaupunkiliikenteessä erittäin taloudellisena pidettyjen johdinautojen määrää ei voida lisätä taloudellisten ongelmien takia, IETT keskittyi vaihtoehtoiseen ratkaisuun: Se valmisti oman johdinautonsa. Ryhmä kestävää ja päättäväistä IETT: n henkilöstöä, mukaan lukien sähköinsinööri Vural Erül Bey, rakensi Latille-Floirat-bussin kuukausityön jälkeen uudelleen ensimmäiseksi turkkilaisbussiksi.
Lukuun ottamatta vuosia 1978-81, hän jäi eläkkeelle kuljetettuaan satoja tuhansia Istanbulitesia kesäkuuhun 1984 saakka, jolloin vaunuverkko peruutettiin.
TURKKI VALMISTETTU 1983 MALLIN MAN SL-200 MALLIN BUS
Istanbulissa vuosina 1983 - 86 tuotetut MAN SL-200 -mallibussit toimivat yli neljänneksen vuosisadan. 2501 yksinbussilaivasto, numeroitu 3150-650, otettiin käyttöön melkein kaikilla kaupungin linjoilla.
1994 MALLI IKARUS 260.25 MALLIN BUS
Unkarista vuosina 1990-1994 tuodut 1149 solo Ikarus 260.25 -mallibussit vetivät kaupungin kuormitusta pitkään.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi