Valtion rautateiden 5. alueellinen osasto aloitti 12 kilometrin pituisen, 1 metriä 80 senttimetriä korkean, 50 senttimetrin leveän kaksipuolisen tien rakentamisen, joka jakaa Diyarbakırin rautatietä pitkin kahteen osaan.
Kaupungin 21 kansalaisjärjestöä reagoi betonimuurin rakentamiseen, joka jakaa kaupungin kahteen osaan. Diyarbakırin kauppakamari, kaupungin liike-elämän yhdistykset ja 21 kansalaisjärjestöä, mukaan lukien TMMOB: iin kuuluvat kamarit, kiinnittivät huomiota siihen, että muuri rakennettiin kiinnittämättä huomiota kaupungin kokonaisvaltaiseen kehitykseen ja jakamatta sitä kaupungin dynamiikan kanssa. Lausunnossa korostettiin myös, että muuri rakennettiin ennen YVA-raportin laatimista.
Seinärakenteen uudelleenarviointia koskevassa lausunnossa todettiin, että nykyinen rautatie on rakennettu tasavallan alkukausina eikä sitä ole muutettu tuon ajanjakson jälkeen ja aiheuttanut melua, ja uusi lisättiin rautatiejärjestelmään liittyviin ongelmiin seinän rakentamisen yhteydessä.
Lausunto sisälsi seuraavat lausunnot;"
Valtion rautateiden viides alueellinen osasto 2020/184956 tarjouksen rekisteröintinumero 5. MINTIKASI DİYARBAKIRIN KAUPUNKIKESKUKSEN ALUEENHALLINNOINTI KM: 500 + 000-504 + 000 RYHMÄRAPORTTI teki tarjouksen nimellä.
Tällä tarjouskilpailulla on tarkoitus tehdä 50 cm korkea betoniseinä junajohdon molemmille puolille, joka jakaa kaupungin keskustan alusta loppuun, 180 cm korkea paneeli-aita ja 50 cm korkea partaveitsi.
Tarjous toteutettiin ottamatta huomioon kaupungin kokonaisvaltaista kehitystä viime vuosina ja turvautumatta tahtoon jakaa tähän mennessä toteutetun kaupunkidynamiikan kanssa.
Kun arvioidaan tässä yhteydessä, tässä hankkeessa, kaupunki; koulutus, sosiaalinen, psykologinen ja taloudellinen elämä sekä elämänlaatu on jätetty huomiotta.
Mielestämme hallintoviranomaisten tulisi kehittää ihmisiin perustuvia hankkeita yhdistämällä tekninen ja tieteellinen data sosiaaliseen tietoon ja analysoimalla niitä kaupunkisuunnittelun aikana.
Valitettavasti meillä on tasavallan varhaisista ajoista lähtien rautatiejärjestelmä, muuttumaton maajuna ja valtion rautatiet tässä kaupungissa. Jälleen tätä järjestelmää, joka sijaitsee aivan kaupungin keskustassa, ei ole tarkistettu tasavallan alkuaikoista lähtien ja se aiheuttaa melusaastetta kaupungin keskustassa.
Tämän projektin avulla kaupunki jaetaan kahteen osaan alusta loppuun ja uusi ongelma lisätään kaupungin ongelmiin.
Kun asiaan liittyvää hanketta tarkastellaan kokonaisuutena, nähdään, että nämä kaiteet, jotka suunnitellaan ja tarjotaan rautatiejärjestelmän ympärille, on rakennettu ottamatta huomioon sellaisia ilmiöitä kuin tiede, taide ja sosiaalinen elämä.
Kaupungin perusosien, kuten jalankulkijoiden, eläinten, ajoneuvojen, kulkemista ei havaita eikä toimenpiteitä ole toteutettu.
Haastattelemiemme virkamiesten tutkimuksesta, heidän toimittamistaan raporteista, kentällä tekemistä havainnoista ja teknisistä arvioinneista ilmaisemien ongelmien seurauksena. nähdään, että kaikki päätökset ja käytännöt valmistellaan ilman YVA-selostusta, josta puuttuu tiedettä ja tekniikkaa.
Katsotaan, että yleisen edun periaatetta ei noudateta millään tavalla.
Toteutettavassa hankkeessa ei ole toteutettu yllä lueteltuja vähimmäistoimenpiteitä.
Ayrıca,
- Kävelykadut toimistoalueella suljettu,
- Office-Koşuyolu-Batıkent-sivusto ja alueen päiväkodeissa, peruskouluissa ja lukioissa käyvien opiskelijoiden kulku estetään,
- Jalankulkijoiden ja ajoneuvojen ylitykset teollisuusalueiden käyttäjien ja kauppiaiden tarpeisiin ja vaatimuksiin Pieni teollisuusalue rajoitetaan
- Opiskelijat, jotka jatkavat opintojaan täällä DSI: n 10. alueellisen osaston ympärillä olevista oppitaloista ja rautatieaseman toisella puolella olevalta asuinalueeltain kuljetus on estetty
- Jalankulkijoiden pääsy alueille, joilla on paljon jalankulkijoita, kuten Yenişehirin kunta ja läheinen ostoskeskus poistetaan,
- Ei jalankulkijoiden pääsyä reitillä Vanhasta Tekelin tehtaasta koulutuksen tutkimussairaalaan ja sieltä 4. teollisuusalueelle ei vapauteta,
- Karjan laiduntavien kansalaisten, lähinnä lampaiden ja vuohien, kulkeminen reitillä Opetus- ja tutkimussairaalaan ja 4. teollisuusalueelle estetään,
- Joissakin osissa kaupunkia asuvien kulkevien tai villien eläinten elämää ei oteta huomioon vankilassa,
- Kaikki perheen, naapureiden ja kauppiaiden suhteet rautatien molemmin puolin revitään.
Maan taloudellisen tilanteen perusteella katsotaan, että miljoonien liirojen sijoittaminen ei ole tarkoituksenmukaista noudatetun menetelmän takia ja häiritsee yhteiskuntaa erittäin.
Uskomme, että tämä projekti ei tuota mitään hyötyä Diyarbakırin ihmisille ja että sillä on kielteinen vaikutus ihmisten elämänlaatuun.
Itse asiassa viranomaisten kanssa pitämissämme tapaamisissa ymmärrettiin, että mainitsemiamme asioita ei otettu huomioon eikä mitään viitteitä siitä, milloin ja miten nämä puutteet korjataan.
Tästä syystä se on erittäin tärkeä kaupunkille ja koskee kaikkia elämän alueita, etenkin jalankulkijoiden liikennettä, kaupunkien rakennetta, taloutta, luontoa, sosiaalisia suhteita ja niin edelleen. Uskomme, että tätä sovellusta, joka vaikuttaa moniin asioihin, käsitellään hyvin yksinkertaisessa ja kapeassa kehyksessä.
Kaikkien näiden määritysten seurauksena se häiritsee meitä siitä, että projekti on järjestetty niin kaukana tieteellisestä ja teknisestä pätevyydestä, sosialismista ja yleisestä edusta.
Seuraavat ratkaisuehdotukset, joiden uskomme olevan mahdollista tehdä tästä tutkimuksesta yhdessä kaupungin dynamiikan kanssa:
- Pysäyttää työt mahdollisimman pian, valmistella tarvittavat kenttämääritykset, tekniset tiedot, YVA-selostus ja varmistaa, että sovellus toteutetaan tarvittaessa
- Tehdä erillinen linja, joka kulkee kaupungin ulkopuolella, käytettäväksi kuljetuksiin ja vaarallisten aineiden toimittamiseen tavarajunilla ja tältä linjalta,
- Olemassa olevan linjan käyttäminen vain matkustajaliikenteeseen mukauttamalla se ajan vaatimuksiin ja tekniikkaan
Diyarbakır on kerännyt ihmiskunnan jälkiä jokaiselle historian ajanjaksolle olemassaolosta tähän päivään asti ja on jättänyt ainutlaatuisen perinnön ja muistin tähän päivään asti. Kaikkien julkisten laitosten ja järjestöjen, ammatillisten järjestöjen ja sosiaalisen dynamiikan sekä jokaisen kaupungissa asuvan, vierailevan tai tulevaisuuden tulevaisuuden henkilöiden vastuulla on suojella, säilyttää ja viedä tätä perintöä tulevaisuuteen.
Tässä suhteessa allekirjoittaneina kansalaisyhteiskunnan organisaatioina; Tuemme sydämestämme tämän hankkeen uudelleenarviointia ottamalla huomioon edellä mainitut ongelmat ja ehdotukset sekä uuden suunnitelman suunnittelun ja toteuttamisen tavalla, joka sopeutuu kaupungin kehitykseen tähän päivään asti.
Ilmoitamme kunnioittavasti yleisölle, että käytämme laillisia oikeuksiamme, ellei hylätään käytäntöjä, jotka haittaavat kaupungin kehitystä ja aiheuttavat virheellistä ja arvotonta kehitystä.
Toimielimet, jotka julistavat julkilausuman
Diyarbakırin kauppa- ja teollisuuskamari, Diyarbakırin asianajajayhdistys, Diyarbakırin hyödykevaihto, TMMOB Diyarbakırin provinssin koordinointineuvosto, Diyarbakırin kauppiaiden ja käsityöläisten kamari, Diyarbakırin lääkäreiden kamari, Diyarbakırin teollisuus- ja liikemiesyhdistys, eteläisten teollisuusyritysten ja finanssialan riippumattomien kirjanpitäjien kamari. Association, Amed KESK Branches Platform, Kaakkois-nuorten liikemiesten yhdistys, DİSK Diyarbakır -edustusto, Lähi-idän teollisuusyrittäjien ja yrittäjien liikeyhdistys, TURSAB Diyarbakırin aluetoimisto, Diyarbakır Organized Industry Business People Association, Diyarbakırin matkailualusta, All Industrialists and Businessmen Association Diyarbakır Branch, Rights Industrialists ja liikemiesten yhdistys, Diyarbakırin kauppakamarin naisten neuvosto, TOBB: n naisyrittäjien hallitus, TOBB: n nuorten yrittäjien hallitus.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi