Kansainvälinen kuljetus- ja logistiikkapalveluntarjoajien yhdistys UTİKAD lisäsi verkkoseminaarisarjaansa toisen ”UTİKAD International Airline Transport Webinar” pidettiin keskiviikkona 8. heinäkuuta 2020. Pandemiaprosessin globaalit ja paikalliset vaikutukset lentoyhtiöiden kuljetuksiin verkkoseminaarissa, jossa teollisuus osoitti suurta kiinnostusta, lentoyhtiöiden, lentokenttien, maayritysten, lentokenttävarastojen ja lentorahtitoimistojen kohtaamia ongelmia tänä aikana, vastuut ja niiden toteuttamat toimenpiteet jaettiin, ja ennusteet lentoliikenteen tulevaisuudesta jaettiin.
Verkkoseminaari, jonka moderaattorina toimi UTİKADin hallituksen puheenjohtaja Emre Eldener, oli UTİKADin hallituksen jäsen ja lentoyhtiöiden työryhmän puheenjohtaja Mehmet Özal, Turkish Airlinesin varatoimitusjohtaja (rahti) Turhan Özen, MNG Airlinesin pääjohtaja Ali Sedat Özkazanç, IGA: n lentokentän toimitusjohtaja konsultti Melih Mengü matkusti Turkkiin, Azerbaidžaniin ja Keski-Aasian aluejohtaja Heather Worksiin ja osallistui puhujana.
IATA Turkin, Azerbaidžanin ja Keski-Aasian aluejohtaja Heather Works, Hän ilmaisi koko maailmaan vaikuttavan pandemiaprosessin vaikutukset lentorahtikuljetuksiin globaalisti.
”Vaikka viime helmikuussa tehdyt ponnistelut osoittivat meille 29.3 miljardin dollarin tulonmenetyksen, kesäkuussa tämä luku oli 419 miljardia dollaria. Tarkastellessamme tietojamme odotamme lentoyhtiöiden sulkevan vuoden 2020 menetyksellä noin 84 miljardia dollaria. Suurin lasku lentoliikenteessä maailmanlaajuisesti ja tonnimäärissä tapahtui huhtikuussa, ja tämän määrän määritettiin olevan 36 prosenttia. Tämä määrä on parantunut ajan myötä, ja jos verrataan tätä toukokuun lukuihin, on nähtävissä, että supistuminen on 31 prosenttia. Kun tarkastelemme lentorahtituloja, voimme sanoa, että nousu oli 32 prosenttia viime vuoden toukokuuhun verrattuna, mutta lentorahtien kärsimä vahinkojen määrä tuotannon supistumisen ja lastille varatun kapasiteetin vuoksi on melko korkea tässä vaiheessa.
Otan puheenvuoron Çalışırin jälkeen Turkish Airlinesin apulaisjohtaja (rahti) Turhan Özen, Hän arvioi esityksen avulla, miten pandemian prosessi kulki lentoyhtiöiden suhteen:
”Luulen jälleen kerran ymmärtävän, kuinka tärkeät lentorahtikuljetukset ja lentologistiikka ovat maailmanlaajuisesti tunnetussa pandemian prosessissa. Pandemian aikana; Ilman lentorahtia ja lentologistiikkaa Turkki ja muut maat kamppailevat Covidien-19: n kanssa ohi paljon haastavammin. Toimitusketjussa oli vakavia häiriöitä suljettujen rajojen ja karanteenin hakemusten kanssa.
Näemme, että maailmanlaajuiset lentoliikennemarkkinat Covidien-19 johtuvat jopa 32 prosentin supistumisesta bekleniyor.Türkiyen osalta vuoden 2020 viiden ensimmäisen kuukauden aikana, varsinkin kun tarkastelemme vientiä huhtikuussa, laski 5 prosenttia, kun taas tuonnin laski 45,4 prosenttia. Kun saavutamme kesäkuun, jolloin pandemiavaikutus on vähentynyt suhteellisen, voidaan sanoa, että lasku on saavuttanut 38,6–20 prosenttia ja olemme havainneet hiukan optimistisemman kuvan. Uusi yleensä toivoo, että se paranee entisestään. ”
MNG Airlinesin toimitusjohtaja Ali Sedat Özkazanç, Ääni sopeutuu nopeasti Turkin puhkeamisen prosessiin. Özkazanç sanoi: "Jatkoimme kuljetustamme maailman eri maihin tänä aikana. Monien vuosien ajan olemme nostaneet logistiikkakannan aseman Turkissa. Olemme löytäneet mahdollisuuden esittää tätä prosessia ja meidän olisi säilytettävä sen jatkuvuus. " Open Sky jakaa myös ajatuksensa Özkazançista "Suoritamme avoimen taivaan Turkkina, meidän tulisi kiinnittää huomiota olosuhteisiin, jotka voivat hyödyttää maata. Muuten menetämme yksipuolisen sopimuksen toteutuessamme nykyisen voimamme ja edut ", hän sanoi.
Melih Mengü, Igan lentokentän toimitusjohtajakonsulttiteki arvioita Istanbulin lentokentälle, joka on yksi maailman suurimmista lentokentistä. Mengü sanoi: ”Näemme, että viime kesäkuussa sekä Atatürkin lentokentällä että Istanbulin lentokentällä käsiteltiin yhteensä 105 tuhatta tonnia lastia. Tässä vaiheessa voidaan sanoa, että lasku on ollut 10–12 prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna, mutta odotamme saavuttaa vanhan kapasiteetin odotettua lyhyemmässä ajassa ja saavuttaa Istanbulin lentokentän vanhat luvut heinäkuusta.
UTİKADin hallituksen jäsen ja lentoyhtiöryhmän puheenjohtaja Mehmet Özal, lentoliikenteen agenttien pandemian prosessi muutettuna tuotevalikoiman lentoliikenteen kuljetuksissa değerlendirdi.pande -prosessillani, vaikka markkinoiden avaaminen Daavrupa-alueella ja jatkamalla normalisointiprosessia Turkin ulkomaankaupan tuotteiden kysynnässä, huomio lisääntyy jälleen Ozal ", tulevina kuukausina, paljon paremmin tässä suhteessa Luulen olevan. Tässä mielessä Turkki tarjoaa ulkomaankaupan tasapainon ja tuottavuuden kasvavan tavaraliikenteen takia. Meidän on puhuttava strategiasta ja tarpeesta tarjota kauttakulkuvirtoja politilarınaol ", hän sanoi.
Verkkoseminaarin myöhemmissä minuutteissa puhujat puhuivat sekä ponnisteluistaan hallita pandemiaprosessia että tekivät arvioita lentoliikenteen tulevaisuudesta.
IATA Turkin, Azerbaidžanin ja Keski-Aasian aluejohtaja Heather Works, ”Tässä prosessissa, IATA: na, oli ensisijainen prioriteettimme luoda käteislähde lentoyhtiöillemme. Olemme yrittäneet lykätä veroja, jotka lentoyhtiöidemme on maksettava. Toisaalta olemme ryhtyneet tarvittaviin varotoimenpiteisiin voidaksemme toimia palaamaan vanhaan. "
Turkish Airlinesin apulaisjohtaja (rahti) Turhan Özen, ”Maaliskuun lopusta lähtien aloitimme toimintamme yksinomaan Atatürkin lentokentällä. Samanaikaisesti teimme 32 matkustajakonetta käteväksi rahtikuljetuksiin ja
jatkoimme lähetyksiämme, varmistaen siten nopean toiminnan tehokkuuden ja mukautumisen. Kun saavuimme toukokuun puolivälissä, kun viikkotiheytemme oli yli 350, palasimme Dual Hub -operaatioihimme kahdella lentokentällä sijaitsevilla tiloillamme. ”
Özen kertoi, että he pyrkivät myötävaikuttamaan alaan digitalisointia koskevilla tutkimuksillaan COVID-19-prosessissa. Viitaten siihen, että Turkish Cargo on ottanut CARGY-nimisen tekoälyrobotin livenä, Özen sanoi, että uusi digitaalisen ratkaisun kumppanimme, virtuaalirobottimme, listaa kaikkien lentojen alkuperäiset määränpää- ja päivämäärätiedot sekä mahdollisuuden kysyä lähetyksen tilaa turkkilais- ja englanninkielisinä vuorokauden ympäri lentorahtikirjan (AWB) numerolla. tarjoaa. Ja myös; Olemme myös aktivoineet neljä robottia nimeltä Alfa, Bravo, Charlie ja Delta. Tänä aikana, kun työntekijämme työskentelevät enimmäkseen kotoa, he työskentelevät edelleen automatisoitujen prosessien toteuttamiseksi palvelimilla. Siksi tarjoamme työvoimaa manuaalisiin ja toistuviin tehtäviin ”.
Puheenvuoro Özenin jälkeen MNG Airlinesin toimitusjohtaja Ali Sedat Özkazanç,”MNG Airlinesina jatkoimme toimintaamme pidemmillä reiteillä yöllä ja suhteellisen lyhyillä reiteillä päivällä. Tällä tavoin molemmat kaksinkertaistimme kapasiteettimme ja suunnittelimme yhden suuntaisen määränpään ja toimimme tehokkaasti toiminnassamme. ” Özkazanç, joka jakoi myös näkemyksensä lastin kuljettamisen jatkamisesta matkustajalentokoneilla, korosti, että tällaisessa tapauksessa säännöt tulisi asettaa selkeästi ja että on tärkeää, että rahtikoneet eivät jää kilpailun jälkeen..Özkazanç totesi, että pitkään jatkuneen järjestelmän pitäisi kehittyä, ja totesi, että jonkin ajan kuluttua he tarvitsevat uusia menetelmiä ja uusia näkökulmia.
Melih Mengü, GA-lentokentän toimitusjohtajakonsultti,Hän totesi, että he avasivat Istanbulin lentokentän kolmannen kiitotien ja että heillä oli suuri kapasiteetti. Mengü sanoi: ”Huhtikuussa ja toukokuussa emme laskaneet vuokralaskuja lentoaseman sidosryhmillemme, ja seuraavana ajanjaksona alennimme mahdollisimman paljon. Tulevana ajanjaksona aiomme saattaa ponnistelut rahtien digitalisoimiseksi päätökseen ja saattaa sen sidosryhmiemme saataville. ”
UTİKADin hallituksen jäsen ja lentoyhtiöryhmän puheenjohtaja Mehmet Özal,”Tiivistimme työtämme Pandemin kanssa ja jatkoimme viestintäämme kaikkien sidosryhmiemme kanssa. Annoimme vaatimuksemme tarvittaville julkisille instituutioille ja organisaatioille sekä kansallisesti että kansainvälisesti. Lisäksi jatkoimme UTİKADina pyrkimyksiä digitoida kaikki prosessit kaikkien kuljetusmuotojen perusteella tällä ajanjaksolla ilman mitään menetyksiä. Lentoyhtiön puoli näyttää olevan hyvin valmistautunut näihin prosesseihin ja tarvitsemme tässä vaiheessa julkista tukea. ”
”UTİKADin kansainvälinen lentoliikenneseminaari” päättyi vastaamalla puhujien kysymyksiin. UTİKAD jatkaa logistiikka-alan tiedotusta verkkoseminaareillaan eri aiheista seuraavana ajanjaksona.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi