Kansallisen sähköjunajoukon aivot ja sydän on uskottu ASELSANille

TCDD: n tytäryhtiöt Sakaryassa, Turkki Wagon Industry Co. Lausutaan, että suurnopeusjuna, joka on valmistettu rautatietyöntekijöiden ja kansallispääkaupungin ylivoimaisilla ponnisteluilla, laskeutuu kiskoille 30. elokuuta (TÜVASAŞ) -tehtaalla, ”Tulemme tänne jälleen 29. kesäkuuta ja aloitamme tehdastestaukset kaikkien ystävien kanssa. Tämän jälkeen meillä on seremonia 30. elokuuta ja aloitamme raidetestit ja tietestit. Sitten aloitamme liikenteen ja matkustajien kuljettamisen tänä vuonna. ”

Vuoden 2020 investointiohjelman myötä suurnopeusjunajoukkojen tarjonta ulkomailta lopetetaan, ja tie kotimaisen ja kansallisen tuotannon avaamiseen edelleen säästää rautatieliikenteen tekniikoita, joilla on nopea ja miljardeja euroja taloudelle.

Se edistynyt huomattavasti kotimaan tuotannon kriittisen teknologian ja maanpuolustus teollisuuden eri aloilla, kuten Turkki, sitoumus vuoteen 2020 mennessä investointiohjelman kanssa vahvistaa edelleen. Ohjelmaan sisältyvät kansallista sähköjunajoukkoa koskevat päätökset ovat merkittävä esimerkki tästä tahdosta. Ohjelmassa, joka aloitti uuden aikakauden rautatieliikennejärjestelmien sijainti- ja kansallisuussuhteiden suhteen, edistytään edelleen muun muassa tukemalla kotimaista teollisuutta, vähentämällä tarvittavaa tekniikan osaamista, vähentämällä ulkomaista riippuvuutta ja saavuttamalla vakavia taloudellisia hyötyjä.

Turkkivaunuyhtiö (TÜVASAŞ) National Electric -junajoukkojen suurin nopeus on 160 km. Vuonna 2013 tehdyllä päätöksellä TÜVASAŞ, joka on nimetty tuottamaan kansallisia sähköjunijärjestelmiä, on valmis tuottamaan 240 alumiinia koriajoneuvoa vuodessa. Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu, joka tarkasteli kansallisten sähköjunien rakennusvaiheita paikan päällä, antoi hyvät uutiset siitä, että kotimaan ja kansallisen pääoman avulla tuotettu suurnopeusjuna laskeutuu raiteille 30. elokuuta.

225 KILOMETRIT TUNTIA TAPAHTUU

Kansallista junaa tarkastellut ministeri Karaismailoğlu antoi lausunnon ja sanoi: ”Meillä on maamme ja Sakaryan kannalta erittäin tärkeä asialista. Olemme ensimmäistä kertaa todistamassa kotimaisen ja kansallisen sähköjunan viimeisiä vaiheita maassamme. Toivottavasti otamme alas kiskot mahdollisimman pian ja aloitamme testit ja kuljetamme matkustajia. Perustimme ensimmäisen infrastruktuurin hankkeen puitteissa. Junamme alumiinirunkojen valmistus-, maalaus- ja hiekkapuhallustilat otettiin käyttöön vuonna 2019. National Electric -junajoukkojemme toimintanopeus on 160 km. Lisäksi työmme jatkuu erittäin nopeasti kotimaan suurnopeusjunalla, joka voi saavuttaa 225 kilometriä tunnissa ja tarjoaa kansalaisille mukavan kuljetuspalvelun. Nuoret T & K-ystävämme keskittyivät tähän aiheeseen. Toimittajamme ovat kotimaisia. Kansallinen juna on toiminut veturina teollisuuden kehittämisessä. Uudessa junassamme matkustajien turvallisuus ja mukavuus ovat etusijalla. Sarjassa on yhteensä 324 paikkaa. Olemme varanneet kaksi näistä vammaisille matkustajillemme. Junassa, joka on erityisissä osissa vammaisille matkustajille. Varustimme junaan turvatoiminnot, automaattisen pysäytyksen, täysin automaattiset ilmastointi- ja kamerajärjestelmät. Jatkamme pyrkimyksiämme alentaa kustannuksiamme entisestään. ”

TYÖTÖÖN PÄIVÄMÄÄRÄ JA PÄIVÄMÄÄRÄ

Ministeri Adil Karaismailoğlu totesi, että työ jatkuu päivisin ja öisin asettamalla etusijalle työntekijöiden terveys epidemian aikana. ”He ovat työskennelleet ennusteella, että olemme ryhtyneet toimenpiteisiin yötä päivään koronaviruksen puhkeamisen yhteydessä. Liikenne- ja infrastruktuuriministeriönä työmme jatkui rakennuskohteillamme ja ministeriöissämme terveysministeriön ehdotusten mukaisesti priorisoimalla työntekijöidemme terveyttä. Presidentin johdolla olemme ottaneet erittäin tärkeitä asioita kansallisen teollisuuden muodostamiseksi rautateillä viimeisen 18 vuoden aikana. Otamme paljon tärkeämpiä toimia. Olemme ylpeitä siitä, että teimme kansallisen junan kaikilla osilla ja prosesseilla suunnittelusta toteutukseen, turvallisuudesta mukavuuteen rautatiealalla. ”

RAUTA- JA TIETESTIT ALOITA 30. elokuuta

Ministeri Karaismailoğlu sanoi: ”Kotimainen kansallinen junaprojekti on brändäyksen ja viennin tärkeimpiä kohteita. Haluamme kiittää presidenttiämme, joka on kohdistanut ja rohkenut meitä maa-, lento- ja merireiteillämme ja joka ei ole koskaan eronnut tuestaan ​​meistä. He kiittävät kaikkia kansallisessa junassa työskennelleitä he saivat meidät kokemaan tämän kansallisen ylpeyden. Toivottavasti tulemme tänne jälleen 29. kesäkuuta ja aloitamme tehdastestejä kaikkien ystävien kanssa. Tämän jälkeen meillä on seremonia 30. elokuuta ja aloitamme raidetestit ja tietestit. Myöhemmin alamme toimia ja kuljettaa matkustajia myös tänä vuonna ”.

JUNAN JÄTKEEN ASELSANiin ”AIVA” JA ”SYDÄ”

ASELSAN, joka on äskettäin alkanut siirtää puolustustekniikan kykyjään siviilialueelle, kuuluu myös kansalliseen sähköjunajoukkohankkeeseen. Turkey Wagon Industries Inc. toimittaja (TÜVASAŞ), sopimuksen mukaan projektin junaohjaus- ja hallintajärjestelmä sekä vetoketjujärjestelmä toimittaa ASELSAN. Junaohjaus- ja hallintajärjestelmä (TKYS), jota kuvataan junan ”aivoksi”, ohjaa periaatteessa ajoneuvon elintärkeitä toimintoja, kuten kiihtyvyyttä, hidastuvuutta (jarruttamista), pysähtymistä, oven ohjausta, matkustajien kulkua ja valaistusta, kun taas mukavuuden alajärjestelmiä, kuten ilmastointi ja matkustajatietoja. myös hallitsee. TKYS-tietokone, joka on suunniteltu modulaariseen rakenteeseen ja jolla on korkea luotettavuus ja luotettavuus; arkkitehtuuri-, ohjaus-, turvallisuus- ja luotettavuusalgoritmit, laitteistot ja sulautetut ohjelmistot on kehitetty täysin ainutlaatuisella tavalla: Vetoketjujärjestelmä (päämuuntaja, vetomuuntaja, apumuuntaja, vetopyörä ja vaihdelaatikko) elementeillä, jotka luokitellaan junan "sydämeksi". on toteutettu tuottamaan korkea hyötysuhde laitteistoilla ja algoritmeilla.

6 miljardia euroa voittoa

Tällä hetkellä Turkin ulkomailta tarvitsemaa, 106: sta 12 juna-joukosta 5, 89 tapasi kansallista sähköjunahanketta. Tapaus jäljellä olevista 3,5 junajoukosta, joissa on paikallisia ja kansallisia varusteita tuottaa noin 6 miljardia euroa, pysyy ilmoitettavasti Turkissa. Sanotaan, että tällä tilanteella on kerrannaisvaikutus teollisuudessa ja mainittu luku nousee XNUMX miljardiin euroon. Tämän taloudellisen hyödyn saavuttamiseksi TÜVASAŞ: lle korostetaan tänään tilauksen tärkeyttä. Tämä mahdollistaa tiukan aikataulun kaikille Turkissa sijaitseville paksuille junajoukkoille, jotka eivät ole riippuvaisia ​​ulkopuolelta, on lokitiedossa, ja ne voidaan helposti vastata paikallisiin ja kansallisiin laitostarpeisiin.

TARJOA KORKEA MUKAVUUS

TÜVASAŞ: n tuottama kansallinen sähköjuna, jonka nopeus on noussut 160 kilometristä tunnissa 200 kilometriin tunnissa, on suunniteltu alumiinirunkoisella, ja sen tavoitteena on olla tämän laadun ensimmäinen. Viiden ajoneuvon sarja, jossa on erittäin mukavat ominaisuudet, on kehitetty linja-autojen matkustamisen mukaisesti. Se on myös suunniteltu vastaamaan kaikenlaisia ​​vammaisten matkustajien tarpeita.