TAYSAD kertoi Coronavirus Impact -tutkimuksen tuloksista. Kyselyn mukaan toimitusvarmuusteollisuuden "täydellinen kanta" -suuntaus on päättynyt 1. kesäkuuta lähtien. 21. kesäkuuta alkaen 42 prosenttia jäsenistä ilmoitti palaavansa normaaliin työskentelyyn sosiaalisten etäisyyksien kanssa. Tutkimuksessa, joka paljasti myös, että toimitusalalla tuotantomäärät ylittävät 60 prosenttia kesäkuuhun mennessä, kiinnitti erityistä huomiota potentiaalinen liikevaihto ja työpaikkojen menetykset. Kyselyn tulosten mukaan ainakin puolet TAYSADin jäsenistä menetti huhtikuussa yli 55 prosenttia liikevaihdosta. Yksi molemmista hankintateollisuudesta ennustaa 25 prosentin liikevaihtotappion vuoden lopussa. Osallistujat totesivat, että työntekijöiden määrä voi vähentyä pandemian aiheuttaman työpaikkojen menetyksen vuoksi, osallistujat totesivat, että vuoden loppuun mennessä noin 15 prosenttia toimihenkilöistä; totesi, että toimihenkilöiden määrä voi vähentyä 9 prosenttia.
TAYSADin presidentti Alper -koukku sanoi, että varhaisessa vaiheessa toteutettavat toimenpiteet voivat tarjota merkittäviä etuja Turkin autoteollisuudelle, koska sillä vältetään monet kielteiset skenaariot. Kanca kertoi esimerkkejä autoteollisuuden ilmoitetuista varovaisuuspaketeista Euroopassa. ”Viimeisimmässä tutkimuksessamme käy ilmi, että kaikki jäsenemme alkoivat lisääntyä ja tuotantomäärät kasvavat vähitellen kesäkuusta lähtien. Tutkimus antaa kuitenkin kiireellisiä signaaleja myös autoteollisuuden tulevaisuudelle. TAYSADina katsomme, että veromääräykset, jotka aktivoivat kotimarkkinat, olisi tehtävä mahdollisimman pian ja kotimaisten ajoneuvojen myyntiä julkisten pankkien kautta olisi tuettava. Lisäksi lyhyen työkorvauksen prosessin jatkaminen on yksi tärkeistä tuista, jotka on selitettävä. Muuten voimme kokea tappioita, etenkin työllisyyden suhteen, kuten tutkimuksesta käy ilmi. ”
Ajoneuvojen tarjonnan valmistajien yhdistys (TAYSAD), joka on pitänyt autoteollisuuden pulssia tutkimuksilla, joita se on järjestänyt uuden tyyppisen koronaviruksen (Covid-19) epidemian ensimmäisten hetkien jälkeen, on jakanut neljännen kerran suoritetun Coronavirus-vaikutustutkimuksen tulokset. TAYSAD-jäsenyritysten kanssa toteutettu tutkimus paljasti tärkeitä tietoja autoteollisuuden paluusta tuotantoon, vuoden lopun odotuksista ja mahdollisista ongelmista. Tutkimuksen mukaan toimitusketjun lopullinen asenne päättyy 1. kesäkuuta. 59 prosenttia jäsenistä ilmoittaa jatkavansa osittaista työjärjestystään 21. kesäkuuta saakka, kun taas normaalin työjärjestyksen sosiaalisilla etäisyyksillä odotetaan ylittävän 40 prosenttia kesäkuussa.
Toimitusalan liikevaihdon menetys on yli 25 prosenttia
TAYSADin kysely paljasti myös, että osittaisen työtarviketeollisuuden tuotantomäärät kasvavat kesäkuusta alkaen. Tämän mukaan hankintateollisuuden edustajat arvioivat, että tuotantomäärät, jotka olivat toukokuussa noin 50 prosenttia, ylittävät 60-luvun kesäkuuhun mennessä.
Covid-19-puhkeaminen vaikutti myös merkittävästi toimialan liikevaihtotappioihin ja kannattavuusasteisiin. Kyselyn tulosten mukaan yksi molemmista TAYSADin jäsenistä totesi, että heidän liikevaihtonsa menetti huhtikuussa yli 55 prosenttia. Puolet tutkituista hankintateollisuudesta ennustaa menettävänsä yli 25 prosenttia liikevaihdosta vuoden loppuun mennessä. Toisaalta, kun osallistujat laskivat voitonsa ennen verojaan vuoden lopussa vähentyneen 40 prosentilla; 11 prosenttia sanoi, että satuttaa.
Työllisyyden menetys voi tapahtua
TAYSADin järjestämässä neljännessä tutkimuksessa sisällytettiin myös tärkeät tiedot autojen toimittajien toteuttamista toimenpiteistä ja näiden toimenpiteiden seurauksena mahdollisesti syntyvistä työpaikoista. 91 prosenttia tutkituista hankintateollisuuden edustajista totesi, että Covid-19: n aiheuttamien vaikutusten vuoksi he keskittyivät pääasiassa yleiskustannusten vähentämiseen. Osallistujat myös luonnehtivat toimenpiteitä, joita ne toteuttavat tänä aikana, investointien vähentämiseksi tai kokonaan lopettamiseksi, henkilöstökustannusten alentamiseksi ja lisävelkojen vastaanottamiseksi. Kyselyyn osallistuneet hankintateollisuuden edustajat totesivat myös, että pandemian aiheuttaman työn menetyksen vuoksi työntekijöiden määrä voi vähentyä ja vuoden loppuun mennessä noin 15 prosenttia työntekijöistä; totesi, että toimihenkilöiden määrä voi vähentyä 9 prosenttia.
"Autoteollisuuden tukisuunnitelmista tulisi ilmoittaa"
TAYSADin presidentti Alper Kanca sanoi: ”Uskon, että maamme on antanut erittäin onnistuneen tutkimuksen Covid-19-prosessissa. Tuki, joka ilmoitettiin hallituksen nopealla reaktiolla, oli tehokas pandemiahaavojen parantamiseksi. Autoteollisuus tarjosi tässä prosessissa myös merkittävää tukea terveyden edistämiselle sekä pää- että toimitusalalla. Nyt on myös keskityttävä talouteen. Tässä vaiheessa hyväksymme Turkin roolin autoteollisuuden johtavana sektorina on erittäin tärkeä. Aivan kuten Euroopassakin, uskomme, että autoteollisuuden tukisuunnitelmat olisi valmisteltava ja toteutettava mahdollisimman pian. Maamme suurimmat vientimarkkinat vievät aikaa liiketoiminnan avaamiseen Euroopassa. Tänä aikana kotimarkkinoiden elpyminen on erittäin tärkeää, jotta Turkin teollisuus ei vahingoittuisi paljon. Se, että Euroopan maat pitävät Kaukoidän tuotteiden hankintaa riskialttiina ja vahvoilla kotimarkkinoilla, voi avata tien uusille autoinvestoinneille, jotka tulevat maahan pitkän ajan kuluttua. ”
"Työllisyyden menetys voi tapahtua, jos tarvittavia toimenpiteitä ei toteuteta"
Autoteollisuus, toimenpiteet, joilla tuetaan kotimarkkinoiden alkua, ja korostaa tarvetta keskittyä kotimaiseen tuotantoon Alper Hook, "Turkki maailmanlaajuisen myyntityökalun rankingissa, joka on 2017. sijalla miljoonalla yksiköllä vuonna 1, 17, laskien alle 2019 tuhatta yksikköä 500, kieltäytyi tilaamasta. Vuonna 25 tiedämme, että nykyinen tilanne tulee entistä riskialttiimmaksi. Siksi on ryhdyttävä kiireellisiin toimenpiteisiin vahvistaaksemme alamme asemaa, joka on alkanut antaa merkkejä verrattuna kilpaileviin maihin. Kuten TAYSAD, uskomme, että mahdolliset kielteiset skenaariot voidaan estää jollain tuella, jonka hallitus toteuttaa varhaisessa vaiheessa. Katsomme tässä yhteydessä, että kotimarkkinoita aktivoivat verojärjestelyt olisi tehtävä mahdollisimman pian ja kotimaisten ajoneuvojen myyntiä julkisten pankkien kautta olisi tuettava. Lisäksi lyhyt työkorvausprosessin laajentaminen on yksi tuista, joita on selitettävä. Muuten, kuten kyselystä voidaan nähdä, meillä voi olla menetyksiä etenkin työllisyyden suhteen, vaikka emme halua sitä ollenkaan. "
Ole ensimmäinen, joka kommentoi