Ahmet Arslan, hallituksen 65. liikenne-, meri- ja viestintäministeri, Karsin varajäsen, ETYJ-PA:n jäsen, osallistui videokonferenssin välityksellä pidettyyn Bakun parlamentaarisen foorumin seminaariin. Arslan sanoi: "Baku-Tbilisi-Kars-rautatie muodostaa Trans-Kaspian itä-länsi-keskikäytävän selkärangan, joka kulkee Kaukasuksen alueella, Kaspianmerellä, Keski-Aasian maissa ja ulottuu Kiinaan asti."
Arslanin puhe seminaarissa on seuraava: ”Ensinnäkin haluan ilmaista kiitokseni seminaarin järjestäneelle Azerbaidžanin parlamentille. Kuten osallistujat totesivat puheissaan, kohtaamamme epidemiavaara vaikuttaa kaikkiin elämän osa-alueisiin, erityisesti terveyteen, talouteen, yhteiskuntaan, ympäristöön ja turvallisuuteen. Viranomaisten toimenpiteillä ja rajoituksilla epidemian leviämisen estämiseksi oli negatiivisia vaikutuksia maailmantalouteen.
Tässä yhteydessä on toiveidemme joukossa, että olemme löytäneet ratkaisun kriisin taloudelliseen ulottuvuuteen globaaleilla ja alueellisilla järjestöillä. Uskomme, että Bakun parlamentaarinen foorumi (BPP) on tärkeä foorumi toimintojensa, kuten tietoisuuden lisäämisen ja poliittisen tuen laajentamisen, vuoksi.
Globaalien ja alueellisten ponnistelujen lisäksi maiden on osallistuttava tähän prosessiin yksilöllisesti. Haluan tässä yhteydessä korostaa taloudellista yhteistyötä, yhteyksiä ja siirtymiä, jotka ovat BPP: n tärkeitä asialistaa, ja koskea maamme kehitystä tässä yhteydessä.
Kuten tiedetään, Turkki, joka sijaitsee Euroopan ja Aasian ja Pohjois-Afrikan, Lähi-idän, Keski-Aasian risteyksessä, jolla on tärkeä maantieteellinen sijainti ja pääsy Venäjälle.
Tämän luonnollisen aseman omaava Turkki nostaa olemassa olevaa infrastruktuuria kaikkien mainittujen maiden eduksi ja poistaa esteet mantereen liikenteessä ja kaupassa, hyödyttää win-win-modernia, joka perustuu Silk Road -strategiaan, tukee jälleenrakennusta ja kannustaa multimodaalisia liikennekäytäviä.
Pyrkimyksemme tämän tavoitteen saavuttamiseen on toteutettu Kaspianmeren itä-länsi-keskiläpän käytävällä, joka kulkee Kaukasuksen alueen, Kaspianmeren, Keski-Aasian maiden läpi ja saavuttaa Kiinaan.
Tässä yhteydessä kiinnitämme erityistä huomiota keskimmäisen käytävän kehittämiseen tärkeänä osana nykyaikaista silkkiä tietä. Baku-Tbilisi-Kars -rautatieasema, jonka osallistuin koeajoon 27. syyskuuta 2017 ministerinä ja aloitin palvelun 30. lokakuuta 2017, on keskikoridorin selkäranka. BTK Railway on ollut tärkeä askel nykyaikaisen silkkitien elvyttämisessä ja se on ottanut aktiivisen roolin saumattoman yhteyden varmistamisessa idän ja lännen välille.
Koska rajaportit suljettiin pandemian aikana, BTK Railway suoritti tärkeän tehtävän kuljettamalla 138.000 XNUMX tonnia kuljetuksia.
Keskikäytävän kehittämisen yhteydessä BTK-rautatien lisäksi tullien välisen yhteistyön Caravanserai-projekti sekä Marmaray, Yavuz Sultan Selim -silta, Eurasia Tube Passage Project ja Istanbulin lentokenttä, joka yhdistää Aasian ja Eurooppa, yksi valmistuneista projekteista, 3-kerroksinen putkikulkuprojekti. Filyoksen (Zonguldak), Çandarlın (İzmir) ja Mersinin satamien rakentaminen sekä "Edirne - Kars High Speed Connections Railway Project, joka yhdistää myös Aasian ja Euroopan, jatkuu edelleen.
Silti Turkin, Lähi-idän ja Kaspianmeren alueen, maailman todistetun kaasun mukaan luettuna, ainutlaatuinen asema tapahtuu alueella, jolla öljyvarannoilla, joiden ennakoidaan toimittavan suoraan länsimarkkinoille nämä resurssit ja muut Silkkitiet, on ollut tärkeä rooli itä-länsi-energiakäytävän toteutuksessa. .
Tässä yhteydessä se antaa sen päästä Eurooppaan maamme ja maamme kautta ja vahvistaa luonnonvarojen ja reittien monimuotoisuutta maakaasun alalla;
Eteläisen Kaukasian kaasuputken (SCP) soveltamisalaan kuuluva eteläinen kaasukäytävä (YEC) Baku-Tbilisi-Erzurumin (BTE) maakaasuputkessa, Turkin ja Kreikan maakaasuyhdysjohto (ITGI) ja Transatlantian maakaasuputki (TANAP) otettiin käyttöön. Lisäksi olet hyvin tietoinen monista öljyputkista, etenkin Baku-Tbilisi-Ceyhan-öljyputkesta.
Tämän seurauksena Turkin liitettävyyskysymykset tukevat sekä maantie- että rautatiekuljetuksia keskuskäytävän kehittämisessä, päällysrakenteiden ja infrastruktuuripalvelujen tarjoamisessa ennen energiakäytävien puhkeamista energian saannin ja turvallisuuden takaamiseksi, avautumispaikoilla ja ovat edistyneet suuresti, myös sen jälkeen.
Toivon BPP-foorumin saavuttavan menestyviä tuloksia alueellisen turvallisuuden, humanitaaristen kysymysten, taloudellisen yhteistyön, kansainvälisen oikeuden suojaamisen ja monenvälisyyden aloilla ja toivon, että humanitaarinen elämä päättyy pian ja ihmiskunnalla on vauraampi tulevaisuus. "
Ole ensimmäinen, joka kommentoi