IMM: n puheenjohtaja Ekrem İmamoğluon toteuttanut sähköajoneuvoprojektin, joka teki lopun saarten phaeton-ongelmasta, joka nousi esiin hevoskuolemien myötä. İmamoğlu, joka omistautui suurimman osan työstään saarille, vieraili edistämänsä alueen uusissa kuljetusajoneuvoissa ja hevosten suojassa olevissa tallissa. İmamoğlu ruokki käsillään 4 kuukauden ikäistä varsaa nimeltä "Ada", ja sanoi: "Hevosille on luotu alueita, joita hoidetaan ja ruokitaan sivistyneemmällä tavalla. Sitä on pidetty sellaisena siitä lähtien." İmamoğlu korosti, että IMM tuli yhdessä kaikkien prosessin sidosryhmien kanssa ratkaisun löytämiseksi, "Tämä on ollut lähes 100 miljoonan liiran resurssien siirto kunnallemme. İBB on tehnyt suuren uhrauksen ratkaistakseen tämän ongelman kokonaisuutena. Työskentelimme sekä hevosten sorron estämiseksi että vaunujen kuljettajien joutumisen uhriksi", hän sanoi.
Istanbulin pääkaupungin kaupunginjohtaja (IMM) Ekrem İmamoğlu, omisti lähes kaiken työnsä nykyään saarille. İSTAÇ-veneellä Beylikdüzüstä saarille saapuneen Imamoglun mukana oli IMM:n ylimmän johdon koko henkilökunta. Ensimmäinen İmamoğlun pysäkki alueella oli Saarten kunta. Vieraillessaan Adalarin pormestarin Erdem Gülin luona hänen toimistossaan İmamoğlu korosti nähneensä kuinka IMM jätti Adalarin huomiotta hänen pormestarikautensa aikana. İmamoğlu huomautti, että asenteet ja käytökset olivat tuolloin "poliittisia", "Näiden ja vastaavien puutteiden vuoksi olemme katsoneet laiminlyötyjä saaria eri näkökulmasta siitä päivästä lähtien, kun astuimme virkaan. Aloitimme tämän prosessin kokoamalla yhteen presidenttimme Erdemin ja IMM:n tiimin.
"Annamme saareille arvon, jonka pidät"
Kunnassa vierailun jälkeen Imamoglu ja hänen mukanaan toiminut valtuuskunta menivät nimetylle alueelle aloittamaan "siirtyminen phaetonista sähköajoneuvoihin", jota yleisö seuraa tiiviisti. Täällä Imamoglu tapasi henkilökunnan, joka käyttäisi ensin sähköajoneuvoja. İmamoğlu, joka sai tietoja İBB: n pääsihteeriltä Orhan Demiriltä projektista, joka ratkaisee saarten phaetonin käytön aiheuttamat hevosten piinaamisen ongelmat, piti vierailun arviointipuheen ottamalla henkilökunnan käyttöön uusien ajoneuvojen edessä ja vieressä. Hän painotti, että Adalar, joka tunnetaan nimellä "Istanbulin ruhtinas", yrittää löytää arvon, jonka hän ansaitsee. İmamoğlu, joka sanoi "Perusasemamme saarilla on kulttuurin, taiteen ja matkailun prosessin määritelmä", ilmoitti olevansa luonnonmukaisen maatalouden opiskelualueella.
"Yritimme hallita prosessia OSALLISTUVALLA MALLilla"
Imamoglu totesi, että hevoskuljetusten ja hevosten aihe saarilla miehittää koko maan,
”Yritimme hallita tätä prosessia, ehkä esimerkkinä, osallistumismallilla korkeimmalla tasolla. Mitään muistoja ei hallittu suljettujen ovien takana. Ensimmäisestä päivästä lähtien olemme aina olleet yhteydessä saarten kansaan, raakojen phaeton-kuljettajien, niiden kanssa, joilla on tunteita phaetonien nostamisesta ja niihin, joilla on tunteita phaetonien menemisestä. Tietysti päätöksen on vaikea saada kaikki onnelliseksi kokonaan. Alusta alkaen, kun tarkastelemme phaeton-kysymystä, emme ole aikoneet sanoa "Olemme phaetonia vastaan". Sanotaan tämä. Koko yleisö on kuitenkin tietoinen siitä, kuinka paljon phaetonia koskevat prosessit ovat heikentäneet sekä yhteiskunnan omatuntoa, saarten terveyttä että saarten laatua. Te kaikki tiedätte tämän visuaaliset ja aikaisemmat esimerkit; näimme, asuimme. Siksi tällä tiukimmalla demokraattisella viestintämallilla koottiin prosessi ja päätettiin, että täällä tarvitaan uusi kuljetusmalli. "
"HALLimme YHTEISTÄ Prosessia myyjämme kanssa"
İmamoğlu korosti, että he toteuttivat prosessin yhdessä Istanbulin hallituksen kanssa, ja sanoi: ”Tapaamisia pidettiin kuvernöörin, piirikuvernöörin ja piirin pormestarin kanssa. Päivän lopussa tämä on yhteinen päätös. Päätöksen seurauksena meillä oli tietysti yhteinen päätös siitä, etteivätkö koskaan tule koskaan olemaan valmentajien uhreja. Yhdessä vaunujen kanssa käytyjen neuvottelujen kanssa ilmoitimme hinnan. Olemme myös julistaneet päätöksen raakahevosten ostamisesta ja valmentajaoikeuksien maksamisesta. Puhuessamme valmentajalle, maksoimme valmentajien oikeuden samaan hintaan. Tämä on ollut kunnallemme lähes 100 miljoonan liiran resurssien siirto. Puhumme 100 biljoonasta vanhasta rahasta. IMM uhrasi suuren ongelman tämän ongelman ratkaisemiseksi kokonaan. Ei vain, että hevosten vainoaminen tällä saarella estetään, vaan myös valmentajat eivät kärsi oikeudesta. Toinen työmme ulottuvuus on hevosten kuntoutus. ”
"TARJOAMME HOREHOITOA PARASSA SIVIILISTYYLISESSÄ"
İmamoğlu muistutti, että he ottivat hevoset haltuunsa tässä prosessissa, sanoi: ”Alueet, joilla hevosia ylläpidetään ja ruokitaan sivistyneimmällä tavalla, on luotu. Sitä on siitä lähtien ylläpidetty. Prinssien saaret, Turkki eri paikoissa, esittivät myös kampanjan, joka koski mieluisimman jakelun puolesta rauhallisinta elämäntapaa hevosten ylläpitämiseksi. Olet nähnyt ensimmäiset esimerkit tästä viime viikkojen aikana. Se kuljetettiin piirikunnille ja joihinkin yliopistoihin. Pyyntöjä arvioidaan ja niitä noudatetaan. Kuitenkin, kun on tilannetta, jossa epäröimme ja epäilemme hevosten kohtaloa, emme ehdottomasti anna hevosia. Tässä yhteydessä jälleen koko Turkki, yliopistot, jotka tekevät oman osuutemme kutsuakseen haraa. He voivat esittää meille vaatimuksia arvioidaksesi hevosten jakautumista tässä mielessä. ”
"VALITTAMINEN SUORITTAVimman AJONEUVOTYYPIN NYT"
İmamoğlu jakoi seuraavat tiedot käyttöönotettavista sähköajoneuvoista: ”Olemme jo päättäneet, että sähköajoneuvojen on oltava puhtaita, ympäristöystävällisiä ajoneuvoja. Koska tämä paikka ei olisi julkinen liikenne tai minibussi-tyyppinen ajoneuvo, oli välttämätöntä tehdä kohtuullinen valinta ajoneuvoon nopeasti. Ajoneuvon valinnan tekemiseksi tällä tavoin helmikuussa tehtiin UTK: n päätös, että kaikki saaret ovat nyt jalankulkureitti. Ystäväni suorittivat intensiivisen tutkimuksen nopeimmasta tavasta saada sopivin ajoneuvotyyppi. Tällä hetkellä Turkki on saavutettu tällä tavalla suurella maantieteellisellä tasolla tehokkaimmassa ajoneuvotyypissä ja mallissa, jota käytetään ihmisten liikuttamiseen. Olemme myös ostaneet tietyn määrän ajoneuvoja nopeaa ratkaisua varten pääkaupunkiseudun kuntana. Näkemäsi ajoneuvojen lukumäärä tai mallit eivät kuitenkaan ole Adalarin tulevaisuuden kuljetussuunnitelma. Ajoneuvojen tulevaa kuljetussuunnittelua varten tehdään muutamia tutkimuksia. Yksi niistä tehdään tiukalla kilpailulla ja julkinen mielipide tehdään sekä ajoneuvotyypin, ajoneuvon muodon että ajoneuvofilosofian muodostumisesta. Lisäksi toivomme, että jatkamme töitä paikallisesti valmistettujen ajoneuvojen rakentamiseksi. Tällä hetkellä 60 Adalaria palvelevan ajoneuvon prosessi on saatu päätökseen, mutta tulevaisuuden prosessi jatkuu. ”
"ENNISTYMMINEN SAAREN SAARIT"
Imamoglu totesi, että vain ihmisten kuljettamiseen tarkoitetut ajoneuvot, niiden rekisteröinti ja juridiset prosessit jatkuvat. Imamoğlu korosti, että ajoneuvojen on tarkoitus ottaa olosuhteissa käyttöön viime huhtikuussa käyttöönotto, Imamoğlu painotti prosessin jatkamista pandemian vuoksi. Työkalut; İmamoğlu, joka määrittelee sanansa "sähköiseksi, ympäristöystävälliseksi ja sidoksissa IETT: ään", päätti sanansa seuraavasti: "IETT: n työntekijät, naiset ja herrat, jotka näette, on rekrytoitu saarten ihmisistä, jos en ole erehtynyt 45 prosenttia. Kansalaisten palveluksemme jatkuu saarien ihmisten palveluna saarille. En voi ohittaa sanomatta toista ulottuvuutta. Se on todiste siitä, että ajattelemme hyvin inhimillisesti, että olemme ratkaisseet ongelman kanssamme phaetonians. Jatkamme nimien rekrytointia, jotka tavoittavat meidät valmentajalta. Jotkut heistä on palkattu, ja osa niistä on edelleen neuvotteluissa. Tämä on jo prosessi. Koska palkkaamme noin 270 henkilöä. Toteutamme myös tämän sitoumuksen. Toisin sanoen hallitsemme prosessia viestintämallilla, jossa jatketaan huomisen pysyvän ratkaisun kehittämistä, kun olemme saaneet päätökseen saarten payton-ongelman ja määrittelemällä uuteen kuljetusongelmaan liittyvän prosessin niin inhimillisellä ja laajalla vastuualueella. "
-KYSYMYS VASTAUS-
İmamoğlu vastasi lehdistön jäsenten kysymyksiin puheenvuoronsa jälkeen. Imamoglulle esitetyt kysymykset ja IMM: n presidentin vastaukset olivat seuraavat:
"Milloin ajoneuvot alkavat huoltaa?"
- Rekisteröinniksi kutsumamme prosessi on hyvin yksinkertainen. Ilmoitin eilen myös arvoisalle kuvernöörillemme. Joten prosessi jatkuu. Se on lyhyt, ei pitkä. Luulen, että prosessi valmistuu muutamassa päivässä ja palvelu alkaa täysin. Ensinnäkin ajattelemme vapaata siirtymäkautta, haluamme ihmisten tottua siihen ja ihmisten oppivan siitä. Tarjoamme sen ja sitten alamme palvella täällä IETT-tariffilla.
"Tuleeko saarille erillinen maksu?"
- Meillä oli jo alennettuja lauttamaksuja saarten asukkaille. Sama malli jatkuu näissä ajoneuvoissa. Jaamme myös sen tariffit ja palkkiot yleisölle.
"Kun tulit saarelle, tapahtui phaeton-mielenosoituksia ..."
- Tietysti tulee. Kunnioitamme erilaisia mielipiteitä. Toisin sanoen 10-15 kansalaista välitti toiveensa jatkaa phaetonia siellä. Kuulemme tämän äänen; emme kuule. Mutta toisaalta sadat tuhannet, jopa miljoonat ihmiset ovat esittäneet omantunnon tämän liiketoiminnan lopettamisesta. Nykyinen mielipiteemme saarilla on, että phaetonia ei ole. Tässä suhteessa sekä kuvernöörimme että piirikuvernöörimme ja jopa muut valtion virkamiehet ovat tehneet yhteisen päätöksen, että tämän ei pitäisi tapahtua. Edustajakokous teki tämän päätöksen yksimielisesti. Sovellus on tällä hetkellä käynnissä. mutta kuulemme myös eri näkemysten omaavien ihmisten äänet.
”Adalarin piirikuvernööri hylkäsi © BB: n 60 ajoneuvoa koskevan hakemuksen sillä perusteella, että se ei ollut moottoritieliikennelain mukainen.
- Tämän päivän rekisteröintiprosessi, toisin sanoen, piirikuvernöörillä oli tänään todennäköisesti vähän työtä, viimeisenä hetkenä. Mutta jos hän haluaa olla liian kiireinen, kutsumme hänet tänne. Toivon, että hän olisi liittynyt meihin.
”On kritisoitu, että ajoneuvot eivät ole esteettisesti sopivia saaren hengelle. Vastalauseita on siitä, että moottoriajoneuvosta, vaikkakin sähkökäytöstä, on tullut Adan tärkein kuljetusväline ... ”
- Tämä ei ole moottoriajoneuvo tai mitään. Joten näkemäsi ajoneuvotyyppi on keskellä. Moottoriajoneuvo, asuinpaine täällä, nämä ovat hyvin liioiteltuja ilmeitä. Saarten kaavoitus on keskellä, ratkaisujärjestys keskellä. Olemme jo sanoneet, että saarten suojelu on pääfilosofiamme. Siksi ajatus, että tällainen työkalu laukaisee ratkaisun, olisi vain liioiteltu näkökulma.
"Piditkö siitä visuaalisesti?"
- Visuaalisesti tämä on työkalu, josta voimme saada nopeimman, nopeimman, sopivimman ja esteettisimmän. Ei ole muuta työkalua. Joten näe meidät maailmassa tällä hetkellä maailmassa paitsi Turkissa; jo olemassa Turkissa, ei yksikään muu yritys voinut tarjota tätä työkalua maailmassa. Nämä yritykset käyttävät myös tämän tyyppisiä ajoneuvoja, joita useimmat merkit ovat Turkissa. Siksi kävelimme tämän päättäväisyyden ja tämän mieltymyksen kanssa. Olemme ratkaisseet ongelman. Mutta olemme jo kertoneet säästöistämme tai tunteistamme hänen tulevaisuudestaan.
ORPHANHANE ON TUTKINTA RAKENNUSTA
Vastattuaan toimittajien kysymyksiin Imamoglu vieraili latoissa, joissa hevosia hoidettiin sähköajoneuvoilla, jotka ratkaisivat saarten phaeton-ongelman. Värikkäitä hetkiä koettiin Imamoğlu-vierailun aikana. Hän ruokki kätensä 4 kuukauden varsa nimeltä Ada. Toinen kohta, jossa İmamoğlu vieraili Adalarissa, oli ”Büyükadan kreikkalainen orpokoti”. Matkalla pilaantuneen historiallisen rakennuksen sisälle, Imamoglu pahoitteli näkemäänsä näkymää. Imamoglu kehotti kulttuuriperinnön osaston päällikkö Mahir Polatia tutkimaan, mitä İBB voisi tehdä tähän paikkaan. Imamoglu teki orpokodin jälkeen tutkimuksia Tas Mektepissä, joka on myös historiallinen rakennus.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi