Jos rautatiealaa tarkastellaan laatulähestymistavan suhteen, se voi mukauttaa suuren määrän standardeja ja hallintajärjestelmiä. Sovellusleveydellä on monia sovelluksia niin kokonaisvaltaisella teollisuudessa.
ISO 9001: 2015 rautateiden laadunhallintajärjestelmä
Lähes kaikkien standardien edeltäjänä pidetty ISO 9001: 2015 -laatujärjestelmä on tarvittavin perustandardi. ISO 9001 -hallintajärjestelmää voidaan helposti soveltaa lähes jokaisessa pisteessä instituutioiden välisestä teknologisesta infrastruktuurista kaikkiin rautatiealan ja siihen liittyvien toimitusketjujen johdon työntekijöihin.
ISO 45001: 2018 rautatiejärjestelmien työterveys- ja turvallisuusjohtamisjärjestelmä
Työturvallisuus löytää paikkansa välttämättömien standardien joukossa raskailla ja riskialttiilla aloilla, kuten rautateillä. Sen verran, että ISO 45001 -työturvallisuusjohtamisjärjestelmän käyttöönotto on lähes pakollista. Vaikka työturvallisuusjärjestelmässä ei tätä standardia olisi, se otettaisiin ehdottomasti käyttöön kaikilla rautatiejärjestelmien kattamilla liiketoimintalinjoilla. Voin helposti sanoa Adldocumentin puolesta, että jos ISO 9001 on veturi, joka kantaa alan pakollisimpien lakivaatimusten taakan, voimme verrata raskainta vaunua ISO 45001:een.
Jopa seuraavan esimerkin tarkasteleminen rautateiden työterveys- ja työterveyshuollossa riittää ymmärtämään, kuinka tärkeä tämä asiakirja on alakohtaisesti.
Korvaamaton teknologinen standardi: ISO 27001: 2013 Tietoturvallisuuden hallintajärjestelmä
Rautatiejärjestelmien teollisuus on näkökulmasta riippumatta mukana myös monissa uusissa tekniikoissa tietoturvasovellusten kannalta.
Alan yritysten koko, suuri määrä kotimaisia ja kansainvälisiä yrityksiä ja toimittajissaan saman mittakaavan suuret yritykset korostavat asiakastietojen turvallisuutta. Koska nämä laitokset ovat pääosin kansallisia ja kansainvälisiä julkisia laitoksia, ISO 27001 paljastaa tietoturvan merkityksen.
Luotettavuudella ja tiedonhallinnalla on erilainen paikka rautateillä. Kuvioiden, uusimman tekniikan ja niiden keksintöjen, hyödyllisyysmallien ja patenttitietojen säilyttäminen on mahdollista vain ISO 27001 -standardilla. Juuri tästä syystä toimittajat, joiden on osallistuttava julkisiin tarjouskilpailuihin, sulautuvat yhteen ja kukin toimittaja varmentaa nämä hallintajärjestelmät erikseen.
Jos tuotat julkisille laitoksille, nämä iso-sertifikaatit on pakollista hankkia laillisella tasolla.
ISO 10002 -asiakasvalitusten ja tyydyttävyyden hallintajärjestelmä
Rautateillä tehtävä työ ei pääty vain tuotteiden ja palveluiden toimittamiseen. Kun kyse on ihmisen elämästä liiketoiminnan lopussa, ostajien tarkkailun ja virheettömän asiakastyytyväisyyden tulisi olla lähellä virheetöntä.
Yhdelläkään tuotteella ei ole mahdollisuutta käyttää rautateillä lukuisia testejä ja kontrolleja tekemättä. Nykyään tuhansien raidejärjestelmän muodostavien komponenttien ja tekniikoiden on oltava kaikkien standardien mukaisia. Voidaan nähdä, että rautateiden tuotannossa on monia standardeja, joita on noudatettava.
Pakolliset CE-sertifioidut osat
On mahdotonta ajatella, että millään komponentilla ei ole CE-sertifikaattia rautatiejärjestelmän ajoneuvoissa. Vaikka virhemarginaalia ei voida hyväksyä alalla, jolla turvallisuus perustuu, ei olisi väärin sanoa, että ainoa hyväksyttävä virheryhmä ei ole muu kuin tieteellinen edellytys. Tätä ei kuitenkaan voida pitää tekosyynä.
Ainoa ratkaisu moniin ongelmiin, kuten sähköjärjestelmät, paineen alla toimivat osat, jotka kuormittuvat ja jatkuvasti kuluvat ja metallien taipuminen kesällä ja talvella, on CE-merkittyjen tuotteiden asentaminen vain kiskojärjestelmiin.
Toisin kuin hallintajärjestelmät, CE-merkintä sisältää vain osia, jotka täyttävät tuotteille asetetut Euroopan unionin vaatimukset. On epärealistista saada CE-sertifikaatti ilman hallintajärjestelmää, kuten ISO 9001: 2015.
Lopuksi IRIS-hallintajärjestelmä
International RailwayIndustry Standard ”International IRIS Standard” on rautatieteollisuudelle kehitetty laadunhallintastandardi, joka on kirjoitettu vain rautatiejärjestelmille, kuten junille, metroille, raitiovaunuille, vaunuille ja vetureille. Rautateiden käytäntöjen kanssa täysin yhteensopivaa IRIS-standardia ei ole helppo toteuttaa. IRIS-hallintajärjestelmän hankkiminen tuli pakolliseksi vuonna 2014 ja TCDD vaati sitä virallisena asiakirjana tarjousehtona.
Kuten artikkelin alussa mainitsimme, IRIS-standardi, jolla on vakava malli kaikissa hallintajärjestelmissä, määrittelee alan perusperiaatteet.
Yhteenvetona voidaan todeta, että rautatiealalla, jonka raskaan teollisuuden olosuhteet vaikeutuvat selkeillä linjoilla, pitäisi olla hallintajärjestelmä, joka noudattaa kaikkia tässä kirjoitettuja standardeja, ja sillä olisi oltava ISO-sertifikaatit suorittamalla erittäin korkeiden pisteiden suorittamat tarkastukset.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi